Ford Transit 300 KMR 2.2 TDCi
Dizaina ziņā uz jaunā, atjaunotā, īsi sakot, cita Ford Transit nav daudz, bet tajā pašā laikā ir daudz jauna. Priekšējais gals ir atšķirīgs, lukturi vairs nav plaši, bet izstiepti augstumā. Režģis ir tāds, ka to var pārdot kā “atsevišķu automašīnu”. Aizmugurē ir mazāk izmaiņu, bet vairāk iekšpusē, kur pat atrodat bijušo Mondeo stūri, kas vairs nav tik smagi uzstādīta uz kravas automašīnas kā agrāk. Arī tās apkārtne ir soli tuvāk vieglajām automašīnām.
Transit joprojām ir tipisks furgons, kas apkalpo piegādes uzņēmumu, pasažieru pārvadājumu uzņēmumu vai ģimeni, kurā ir daudz bērnu, daudz bagāžas vai kāda veida rekvizīti. Varbūt viņai patīk lokšņu metāla “teltis”?
Uz vadības paneļa un ap to ir tik daudz uzglabāšanas vietu, ka jums būs grūti tās aizpildīt ar visām mazajām precēm, ko izvedat no veikala. Gar apakšmalu pazudušas litru pudeles, augšpusē gar malām vieta bundžām, armatūras augšā divas lielas atvilktnes, bet inženieri un klasiķi navigatora priekšā (a) nav aizmirsuši, un piedevām tas atrodas virs radio, kas arī atskaņo mūziku no CD -diska un bija līdzīgi kā no personīgajiem fordiem - par papildus samaksu), bet izvelkams disks, kurā var uzglabāt papīrus vai (atkal) dzērienu .
Instrumentu izskats atkal atgādina personīgo Ford, tāpat kā gaismas slēdzis. Transit renovācija ir kļuvusi par apsveicamu jauninājumu interjerā. Sešu ātrumu pārnesumu svira ir pavirzījusies uz stūri un tagad ir ērti aizvērta. Vēl patīkamāk ir tas, ka viņš priecīgi kustas, uztver īsas kustības un labi sēž plaukstā. Žēl, ka nav sestā pārnesuma, kas liktu mūsdienu 2 litru Duratorq turbodīzeļdzinējam ar 2 "zirgspēkiem" un 130 Nm griezes momentu patērēt vēl mazāk šosejas ātrumā un, galvenais, mazāk skaļi.
Pārējais dzinējs ir lielisks; Pietiekami jaudīgs kombinācijā ar priekšējo riteņu piedziņu un svērto aizmugurējo daļu, uzsākot kalnup slidenus ceļus, dažreiz pat pārāk spēcīgus. Riteņi ar pareizu zemi var ieslēgties neitrālā stāvoklī pat trešajā pārnesumā! Papēdis var pāriet no aptuveni 60 kilometriem stundā līdz maksimālajam ātrumam (mēs par to daudz aprēķinājām, vai ne?), Kas ir saistīts ar labu motora veiktspēju pie 1.500 apgriezieniem minūtē (līdz 2.500), kur dzinējs jau piedāvā maksimālo griezes momentu. Motors ir labs tur, kur tas ir vissvarīgākais šāda veida transportā.
Šogad gada furgonā (2007. gada furgons) aiz divām pirmajām sēdvietām ir novietotas vēl divas sēdekļu rindas (divas var sēdēt labajā pusē). Pēdējais ir noņemams, taču bez kāda spēcīga kaimiņa palīdzības (77 kilogrami) nedarbosies. Vecāka gadagājuma cilvēki (pārbaudīti!) Būs noraizējušies par ieejas kāpņu augstumu, kas ir ļoti nedraudzīgs mazāk kustīgajiem, jo tas ir augsts. Aiz otrās sēdekļu rindas problēmu nav. Bīdāmās durvis labajā pusē.
Vadītāja sēdeklis ir visērtākais un regulējamākais, un vismaz, kamēr sēdekļi ir mīksti, tas ir ērti aizmugurē, jo aizmugurējais sols atrodas tieši virs aizmugurējās ass, kurā ir pietiekami daudz vietas uzglabāšanai. Salons var lepoties ar daudz vietas.
Ar šo furgonu es uzdrošinātos iekļūt Eirolīgas XNUMX labāko klubu vidū! Pamatne (īsa riteņu bāze, pirmais augstums) Transit Kombi standartaprīkojumā ir aprīkots ar trešo bremžu lukturi, vadītāja drošības spilvenu, ABS, stūres pastiprinātāju, sešvirzienā regulējamu vadītāja sēdekli, dubultā pasažiera sēdekli, radio un diviem skaļruņiem, vēl divām sēdekļu rindām un divām sēdekļu rindas. Regulējami ārējie spoguļi. Manuāli regulējams. ...
Priekšējie sānu logi (tas attiecas tikai uz vienu pusi, otra ir fiksēta) testēšanas telpā tika elektriski pārvietoti ar papildu aprīkojumu, pretējā gadījumā šis darbs tiek veikts manuāli. Par gaisa kondicionēšanu ir jāmaksā arī papildus. Tomēr ir standarta tonēti sānu logi. ... Eirolīga, kur es tevi gaidu?
Mitya Reven, foto: Ales Pavletić
Ford Transit 300 KMR 2.2 TDCi
Pamatdati
| Pārdošana: | Samita motori Ļubļana |
|---|---|
| Bāzes modeļa cena: | 23.166 € |
| Testa modeļa izmaksas: | 27.486 € |
| Aprēķiniet automašīnas apdrošināšanas izmaksas | |
| Jauda: | 96kW (130 KM) |
| Paātrinājums (0-100 km / h): | 15,2 ar |
| Maksimālais ātrums: | 165 km / h |
| ECE patēriņš, jauktais cikls: | 8,6l / 100km |
Tehniskā informācija
| dzinējs: | 4-cilindru - 4-taktu - rindā - tiešās iesmidzināšanas turbodīzelis - darba tilpums 2.198 cm3 - maksimālā jauda 96 kW (130 ZS) pie 3.500 apgr./min - maksimālais griezes moments 310 Nm pie 1.500-2.500 apgr./min. |
|---|---|
| Enerģijas pārnešana: | priekšējo riteņu piedziņas dzinējs - 5 pakāpju manuālā ātrumkārba - riepas 195/70 R 15 C (Continental VancoWinter M + S). |
| Jauda: | maksimālais ātrums 165 km / h - paātrinājums 0-100 km / h 15,2 s - degvielas patēriņš (ECE) 10,3 / 7,7 / 8,6 l / 100 km. |
| Masa: | tukšs transportlīdzeklis 2060 kg - pieļaujamā pilna masa 3000 kg. |
| Ārējie izmēri: | garums 4.863 mm - platums 2.374 mm - augstums 1.989 mm - degvielas tvertne 90 l. |
Mūsu mērījumi
| T = 7 ° C / p = 1032 mbar / rel. Īpašumtiesības: 47% / Stāvoklis, km skaitītājs: 8785 km | |
| Paātrinājums 0-100 km: | 13,8s |
|---|---|
| 402 m no pilsētas: | 19,0 gads ( 117 km / h) |
| 1000 m no pilsētas: | 35,2 gads ( 145 km / h) |
| Elastība 50-90 km / h: | 7,7. (IV.) S |
| Elastība 80-120 km / h: | 12,6. (V.) lpp |
| Maksimālais ātrums: | 158 km / h (V.) |
| testa patēriņš: | 10,9 l / 100km |
| Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h: | 46,4m |
| AM tabula: | 43m |
оценка
Šis Transit ir prieks sēdēt un “strādāt” pie Mondeo stūres. Tas gandrīz jūtas kā pasažieru automašīna, un furgons ir plašs, neskatoties uz zemo jumta versiju un īsu riteņu bāzi. Motors ir pietiekami labs, lai ieteiktu. Tikai staigāt līdz akseleratora pedāļa beigām vairs nav prakse. Nu, ja jums patīk "pievilcīgs" ...
Mēs slavējam un pārmetam
pārnesumkārba
dzinējs
atvērta telpa
lietderība
informācijas panelis (uzglabāšanas punkti, izskats ()
nevis sestais pārnesums
svars (77 kg) noņemams aizmugurējais sols
augsts ieejas solis
regulējami spoguļi ārā
īss standarta aprīkojuma saraksts
