Ford Territory FX6 2008 apskats
Range Rover Vogue un Porsche 911 vienmēr ir gaidītas automašīnas. Un nedaudziem motocikliem, ar divu un četru riteņu piedziņu, ir laba manevrēšanas spēja.
Viņiem ir klase un raksturs, kas pārsniedz vienkāršu mehānisko ierīču komplektu.
Tagad šeit attēlā redzamais FPV F6X 270 ir jāpievieno šim to automašīnu sarakstam, kas jūtas labi un rada smaidu braukšanai jau no paša sākuma.
Nav noslēpums, ka Ford's Territory šeit ir iecienīts, labi izstrādāts Austrālijas universāls, kas spēj izturēt gan labos, gan sliktos ceļus, vienlaikus komfortabli pārvadājot ģimeni. Ir variants ar septiņām sēdvietām un variants ar aizmugurējo vai visu riteņu piedziņu.
Neliela nianse par Ford degvielas ekonomiju — un dīzeļdzinējs būtu jauki —, taču spēju plašuma ziņā Teritorija joprojām ir savā klasē starp vietējiem automobiļiem.
Tāpēc FPV būvētajai īpaši karstajai teritorijai ir jābūt nedaudz īpašai.
Runa nav tikai par pārregulēta turbodzinēja papildu jaudu un griezes momentu, ne tikai par F6X asajiem pagriezieniem un izcilo braukšanas un vadāmības līdzsvaru, bet arī par ādas sēdekļiem, komfortu, ērtībām un drošību un visu pārējo. gluda apdare.
Tie piešķir gaisotni, kas paceļ Ford pāri pārējiem, un šī greznība apvienojumā ar noslīpētu braukšanas dinamiku padara F6X prestižā uzņēmumā.
Attiecībā uz FPV F6X 270 ir cienīgs un lētāks konkurents vairākiem Eiropas augstākās klases apvidus transportlīdzekļiem.
Ir vairāk nekā pietiekami daudz jaudas, lai virzītu uz priekšu un bremzētu, vairāk nekā pietiekami smalkas Ford visu riteņu piedziņai un šasijai.
Tas viss un uzmanība detaļām piešķir F6X milzīgu uzticamību; viņš izraisa smaidu neatkarīgi no tā, vai viņš lec no trases sprintā, brauc ar milzīgu stereo sistēmu, strādājot virsstundas, vai entuziastiski metās augšup pa kalnu pāreju.
Daži varētu domāt, ka F6X ir nepieciešams nedaudz vairāk kosmētiskā darba, lai to atšķirtu no citiem Ford Territory modeļiem, daži labprāt ceļo ar jauku, nepiespiestu automašīnu.
Šī FPV universāla pamatā ir Ford Territory Ghia ar turbokompresoru, kas pats par sevi nav slinks uz atklāta ceļa.
Šeit oriģinālā turbo universāla 245 kW jauda tiek palielināta līdz 270 kW, pateicoties pārkalibrētai dzinēja kartei, degvielas padevei, aizdedzes laikam un pastiprinājuma kontrolei. Ir arī papildu 70 Nm.
Tas nozīmē, ka F6X aizbrauc nedaudz ātrāk nekā donorauto.
Tas tiek augstu novērtēts uzreiz pēc tam, kad furgons atstāj līniju un paceļas paātrinājumā ar 0 sekundēm no 100 līdz 5.9 km/h. Šeit ir vērojams vienmērīgs jaudas pieaugums, diezgan smalks un vislielākais gandarījums, kad tiek izmantots 550 Nm griezes moments no 2000 apgr./min.
Izplūdē ir apņēmīgs grūdiens un smalka nots; un tas viss izraisa pirmos smaidus.
Universālam palīdz sešpakāpju pārnesumkārba ar vienmērīgu un vieglu pārnesumu pārslēgšanu. Kamēr vadītājs var pārslēgties sporta režīmā un spēlēt ar secīgu pārslēgšanu, pati pārnesumkārba ir pietiekami ātra lielākajai daļai kustību.
Izņēmums ir gadījumi, kad rodas priekšstats, ka ir nepieciešams straujš palēninājums, lai apdzītu vai uzbruktu noteiktos līkumos.
Šis ir nākamais darījums, kurā F6X var radīt lielu smaidu.
Tāpēc, ka universālim patīk uzbrukt stūriem ar vieglumu, kas lielākoties atspēko F6X spēku.
Patiešām, tas ir visvieglāk, kad šīs 18 collu riepas iegriežas līkumā un pēc tam spēcīgi iekož, kad F6X iztaisnojas un traucas nākamajā līkumā.
FPV inženieri atstāja pietiekami daudz satraukuma elektroniskajā vilces un stabilitātes kontroles sistēmā, lai vadītājs varētu nedaudz izklaidēties.
Tagad, lai cik pārliecinošs vadītājs novērtē visas šīs īpašības un daži novērtē perfekti praktiskas automašīnas ar ādu apvilkto greznību, īsts gudrs darbs ir balstiekārtā.
Šeit FPV F6X apsteidz dažus slavenus vācu konkurentus.
Šeit, saglabājot Teritorijas standarta braukšanas augstumu, inženieri pavadīja daudz laika, pārbaudot, lai atgrieztu amortizatorus un atsperes.
Rezultāts ir lielisks kompromiss, viens no labākajiem, starp grūtām veiktspējas vajadzībām un braukšanas komfortu. Ārvalstu inženieri ne vienmēr izprot Austrālijas ceļu stāvokli vai to, kā daži cilvēki varētu izmantot savus premium klases apvidus auto; dažas no šīm dārgākajām automašīnām nodrošina lielisku veiktspēju sacīkšu trasēs, bet pārāk daudz nelīdzenuma uz vietējām lielceļiem.
Šis FPV balstiekārtas darbs (kas jau bija pienācīga šasijas pakete) pastiprina šasiju un stūrēšanu līdz vietai, kur tā ir labāka par jebkuru citu SUV šajā cenu diapazonā.
Patiešām, FPV F6X, kuru atbalsta Ford dīleri ar nedaudz plašāku izplatību nekā importētie produkti, varētu būt ideāls hot-rod SUV šai valstij.
Tam ir jauda, saķere, līdzsvars un visu riteņu piedziņa. Un tam ir pilna izmēra atbilstoša sakausējuma rezerves riepa, ko ne vienmēr atrodat Eiropas automašīnās, un vēl viena neliela norāde uz FPV F6X piemērotību lieliskam Austrālijas sporta tūrisma auto.
FPV F6X 270
CENA: $75,990
BODY: Četru durvju universāls
DZINĒJS: Četru litru, ar turbokompresoru, taisni seši
UZTURS: 270 kW pie 5000 apgriezieniem minūtē
MOMENTS: 550 Nm no 2000 apgr./min
PĀRNEŠANA: Sešu pakāpju secīgā automātiskā visu riteņu piedziņa
RITEŅI: 18 collu
VILKŠANA: 2300kg
