Ford Ranger Raptor 2022. Dzinējs, aprīkojums, apvidus spēja

Ford iepazīstina ar pilnīgi jauno Ranger Raptor pikapu ar 3 litru EcoBoost V6 dzinēju ar divu turbokompresoru, kas attīsta 288 ZS. un maksimālais griezes moments 491 Nm. Pilnīgi jaunais Raptor ir pirmais nākamās paaudzes Ranger, kas ieradies Eiropā.

Ford Performance izstrādātais nākamās paaudzes Ranger Raptor ir jaunā Ranger uzlabotā versija. Piegādes klientiem sāksies 2022. gada pēdējā ceturksnī. Tirgū automašīna ir segmentā, kurā ietilpst Isuzu D-Max, Nissan Navara un Toyota Hilux.

Ford Ranger Raptor. Vairāk jaudas

Stingras veiktspējas entuziastus saviļņos pilnīgi jauna 3 litru EcoBoost V6 benzīna dzinēja ieviešana, ko Ford Performance izstrādāja 288 ZS. un 491 Nm griezes momentu. 

6 litru EcoBoost V75 dzinēja bloks ar dubultu turbokompresoru ir izgatavots no vermikulāra čuguna, kas ir par aptuveni 75 procentiem stiprāks un XNUMX procentiem stingrāks nekā parastais čuguns. Ford Performance ir nodrošinājis, ka dzinējs nekavējoties reaģē uz droseles stāvokļa izmaiņām, un no sacīkšu automašīnām radītā turbokompresora sistēma, kas ir līdzīga tai, kas pirmo reizi tika izmantota Ford GT un Focus ST automašīnās, nodrošina "turbo-port" reakciju uz gāzi. . un tūlītēja jaudas palielināšana.

Šī sistēma ir pieejama Baja režīmā, un pēc tam, kad vadītājs ir atlaidis akseleratora pedāli, šī sistēma notur droseļvārstu atvērtu trīs sekundes, tādējādi nodrošinot ātrāku jaudas atgriešanos, nospiežot to vēlreiz, izbraucot līkumā vai pēc pārnesuma maiņas. Turklāt katram no progresīvās 10 pakāpju automātiskās pārnesumkārbas pārnesumiem dzinējs ir ieprogrammēts ar individuālu pastiprināšanas profilu, kas arī uzlabo veiktspēju.

Vadītājs var izvēlēties vajadzīgo dzinēja skaņu, nospiežot pogu uz stūres vai izvēloties braukšanas režīmu, kas izmanto vienu no šiem iestatījumiem:

• kluss – izvirza klusumu augstāk par veiktspēju un skaņu, ļaujot uzturēt labas attiecības ar kaimiņiem, ja Raptor īpašnieks izmanto automašīnu agrā rīta stundā
• Normāls - Skaņas profils, kas paredzēts ikdienas lietošanai, piedāvājot izteiksmīgu izplūdes skaņu, bet ne pārāk skaļu ikdienas braukšanai uz ielas. Šis profils pēc noklusējuma tiek izmantots braukšanas režīmos Normal, Slippery, Mud/Ruts un Rock Crawling.
• Sporta – piedāvā skaļāku un dinamiskāku izplūdes noti
• zems – izteiksmīgākais izplūdes sistēmas skaņu celiņš gan skaļuma, gan skaņas ziņā. Baja režīmā izplūdes gāze uzvedas kā bezkompromisu veidota kreisēšanas sistēma. Šis režīms ir paredzēts lietošanai tikai uz lauka.

Pašreizējais 2 litru divu turbo dīzeļdzinējs joprojām būs pieejams jaunajā Ranger Raptor no 2023. gada – konkrēta tirgus informācija būs pieejama pirms transportlīdzekļa izlaišanas.

Ford Ranger Raptor. Braukšanai bezceļa apstākļos

Ford inženieri ir pilnībā pārveidojuši riteņu piekari. Jaunas augstas stiprības, taču vieglas alumīnija augšējās un apakšējās vadības sviras, garāka gājiena priekšējā un aizmugurējā balstiekārta un uzlabotie vatu kloķi ir izstrādāti, lai nodrošinātu labāku transportlīdzekļa vadību nelīdzenā apvidū lielā ātrumā.

Jaunās paaudzes 2,5 collu FOX® amortizatori ar iekšējo Live Valve apvedceļu ir aprīkoti ar mūsdienīgu vadības sistēmu ar pozīcijas noteikšanas amortizāciju. 2,5 collu amortizatori ir vismodernākie šāda veida amortizatori, kas jebkad ir uzstādīti Ranger Raptor. Tie ir piepildīti ar Teflon™ bagātinātu eļļu, kas samazina berzi par aptuveni 50 procentiem, salīdzinot ar amortizatoriem, kas izmantoti iepriekšējās paaudzes modelī. Lai gan tie ir FOX® komponenti, Ford Performance veica pielāgošanu un izstrādi, izmantojot datorizētu dizainu un reālās pasaules testēšanu. Viss, sākot no atsperu regulēšanas līdz balstiekārtas augstuma regulēšanai, vārstu precīzai regulēšanai un cilindru bīdāmajām virsmām, ir izstrādāts, lai sasniegtu perfektu līdzsvaru starp komfortu, vadāmību, stabilitāti un izcilu saķeri uz asfalta un bezceļa.

Redakcija iesaka: Autovadītāja apliecība. Kods 96 B kategorijas piekabes vilkšanai

Live Valve iekšējā apvedceļa sistēma, kas darbojas kopā ar Ranger Raptor uzlabotajiem braukšanas režīmiem, ir uzlabota, lai nodrošinātu labāku komfortu uz ceļa un augstāku veiktspēju bezceļa apstākļos gan lielā, gan mazā ātrumā. Papildus darbam ar dažādiem braukšanas režīmiem piekares sistēmai ir iespēja strādāt fonā, lai sagatavotu automašīnu mainīgiem braukšanas apstākļiem. Kad amortizators ir saspiests, dažādas vārsta apvada sistēmas zonas nodrošina atbalstu konkrētam gājienam, un otrādi, kad amortizatori tiek pacelti pilnā augstumā.

Lai aizsargātu pret nopietnas avārijas sekām pēc pikapa nosēšanās, sacīkstēs pārbaudītā FOX® Bottom-Out Control sistēma nodrošina maksimālu amortizācijas spēku pēdējos 25 procentos trieciena gājiena. Turklāt sistēma var nostiprināt aizmugurējos amortizatorus, lai Ranger Raptor nebrīvē pie spēcīga paātrinājuma, saglabājot automašīnas augsto stabilitāti. Ar amortizatoriem, kas nodrošina pareizo amortizācijas spēku jebkurā pozīcijā, Ranger Raptor nodrošina stabilitāti gan uz ceļa, gan trasē.

Ranger Raptor spēju tikt galā ar nelīdzenu reljefu uzlabo arī izturīgie šasijas pārsegi. Priekšējais paliktnis ir gandrīz divas reizes lielāks nekā standarta nākamās paaudzes Ranger, un tas ir izgatavots no 2,3 mm bieza augstas stiprības tērauda. Šī plāksne kopā ar dzinēja sānu plāksni un transmisijas pārsegu ir izstrādāta, lai aizsargātu galvenās sastāvdaļas, piemēram, radiatoru, stūri, priekšējo šķērsstieni, eļļas tvertni un priekšējo diferenciāli. Divi vilkšanas āķi priekšā un aizmugurē atvieglo automašīnas izcelšanu no nelīdzenas reljefa. To dizains ļauj piekļūt vienam no āķiem, ja piekļūt otram ir apgrūtināta, kā arī ļauj izmantot jostas, atgūstot automašīnu no dziļām smiltīm vai bieziem dubļiem.

Ford Ranger Raptor. Pastāvīgā piedziņa 4×4

Pirmo reizi Ranger Raptor iegūst modernizētu pastāvīgo visu riteņu piedziņas sistēmu ar pilnīgi jaunu divu ātrumu elektroniski vadāmu pārnesumkārbu, kas savienota ar slēdzamiem priekšējiem un aizmugurējiem diferenciāļiem.

Septiņi atlasāmi braukšanas režīmi, tostarp Baja režīms, kas noregulē transportlīdzekļa elektroniku, lai nodrošinātu maksimālu veiktspēju ātrgaitas bezceļa braukšanas laikā, palīdz jaunajam Ranger Raptor tikt galā ar jebkāda veida segumu, sākot no slideniem ceļiem līdz dubļiem un riestām.

Katrs vadītāja izvēlētais braukšanas režīms pielāgo virkni elementu, sākot no dzinēja un transmisijas līdz ABS jutībai un kalibrēšanai, vilces un stabilitātes kontrolei, izplūdes vārsta iedarbināšanai, stūres un droseles reakcijai. Turklāt mērinstrumenti, informācija par transportlīdzekli un krāsu shēmas instrumentu panelī un centrālajā skārienekrānā mainās atkarībā no izvēlētā braukšanas režīma. 

Ceļu braukšanas režīmi

• Normāls režīms – braukšanas režīms, kas kalibrēts komfortam un zemam degvielas patēriņam
• Sporta režīms (Sports) – pielāgots dinamiskai braukšanai bezceļa apstākļos
• Slidens režīms - izmanto pārliecinošākai braukšanai uz slidenas vai nelīdzenas virsmas

Bezceļa braukšanas režīmi

• kāpšanas režīms – nodrošina optimālu vadību, braucot ar ļoti mazu ātrumu pa ārkārtīgi akmeņainu un nelīdzenu reljefu
• Smilšu braukšanas režīms – pārslēgšanās un jaudas padeves pielāgošana atbilstoši braukšanas vajadzībām smiltīs vai dziļā sniegā
• Dubļu/rievu režīms – Maksimālas saķeres nodrošināšana kustībā un pietiekama griezes momenta nodrošināšana
• Apakšējais režīms – visas transportlīdzekļa sistēmas ir noregulētas tā, lai nodrošinātu maksimālu veiktspēju ātrgaitas bezceļa apstākļos

Nākamās paaudzes Ranger Raptor ir aprīkots arī ar Trail Control™, kas ir līdzvērtīgs bezceļa kruīzkontrolei. Vadītājs vienkārši izvēlas iepriekš iestatītu ātrumu zem 32 km/h, un automašīna rūpējas par paātrinājumu un palēninājumu, kamēr vadītājs koncentrējas uz transportlīdzekļa vadīšanu nelīdzenā apvidū.

Ford Ranger Raptor. Arī izskats ir jauns.

Paplašinātās riteņu arkas un C formas priekšējie lukturi akcentē pikapa platumu, savukārt trekni FORD uzraksti uz gaisa ieplūdes atveres un izturīgais buferis piesaista uzmanību.

LED Matrix priekšējie lukturi ar LED dienas gaitas gaismām paceļ Ranger Raptor apgaismojuma veiktspēju nākamajā līmenī. Tie nodrošina pagriezienu apgaismojumu, tālās gaismas bez atspīdumiem un automātisku dinamisku izlīdzināšanu, lai nodrošinātu labāku redzamību Ranger Raptor vadītājiem un citiem satiksmes dalībniekiem.

Zem uzliesmojošajiem spārniem atrodas 17 collu riteņi ar ekskluzīvām Raptor augstas veiktspējas bezceļa riepām. Funkcionālās ventilācijas atveres, aerodinamiskie elementi un izturīgi lietie alumīnija sānu pakāpieni papildina pikapa stilu un funkcionalitāti. LED aizmugurējie lukturi ir stilistiski saskaņoti ar priekšējiem lukturiem, un Precision Grey aizmugurējam buferim ir integrēts pakāpiens un sakabes āķis, kas novietots pietiekami augstu, lai nesabojātu izkāpšanas leņķi.

Iekšpusē galvenie stila elementi uzsver Ranger Raptor bezceļa spējas un īpaši nemierīgo dabu. Jaunie reaktīvo iznīcinātāju iedvesmotie priekšējie un aizmugurējie sporta sēdekļi uzlabo braukšanas komfortu un nodrošina vislabāko atbalstu, izbraucot līkumus lielā ātrumā.

Kods Oranžie akcenti uz instrumentu paneļa, apdares un sēdekļiem ir harmonijā ar Ranger Raptor salona apgaismojuma krāsu, izgaismojot interjeru ar dzintara mirdzumu. Sportiska, augstas kvalitātes apsildāma ādas stūre ar īkšķa balstu, taisnām līnijām un magnija sakausējuma lāpstiņām papildina salona sportisko raksturu.

Pasažieriem ir pieejamas arī tehnoloģiski progresīvas sistēmas – ir ne tikai jauns 12,4 collu digitālais instrumentu panelis, bet arī 12 collu centrālais skārienekrāns kontrolē nākamās paaudzes SYNC 4A® sakaru un izklaides sistēmu, kas piedāvā bezvadu savienojumu ar Apple. CarPlay un Android Auto™ ir pieejami standarta aprīkojumā. ⁴ XNUMX skaļruņu B&O® audio sistēma nodrošina pielāgotu audio pieredzi katram braucienam.

Skatīt arī: Mercedes EQA - modeļa prezentācija