Ford Puma, Toyota Yaris Cross GXL 2WD Hybrid un Skoda Kamiq 85TSI — mēs salīdzinājām 3 labākos mazos apvidus auto Austrālijā
Kā katrs transportlīdzeklis šeit uzvedas pie stūres? Bija daži pārsteigumi.
Vispirms bija Puma. Mans pirmais iespaids par šo automašīnu bija nedaudz neveikls. Šķiet, ka jūs sēžat augstu un gandrīz virs priekšējās ass, un sajūta, kas pirmajās minūtēs ir saistīta ar īpaši taisnu un saraustītu stūrēšanu, kas diez vai rada pārliecību.
Puma stūre sākas īpaši taisna un saraustīta. Attēls: Robs Kamerjē.
Tomēr pēc kāda laika es pieradu pie viņa ekscentriskumiem un atklāju, ka patiesībā viņš bija daudz brīvāks un jautrāks nekā mani pirmie mirkļi mašīnā. Šajā testā jūs patiešām varat sajust Puma papildu jaudu pār konkurentiem, un es arī biju priecīgs konstatēt, ka tā divsajūgu automātiskā pārnesumkārba lielākoties nebija saraustīta un aizkavēta, kas bieži rodas ar šāda veida transmisiju.
Šajā testā jūs patiešām varat sajust Puma papildu spēku pār konkurentiem. Attēls: Robs Kamerjē.
Kad es kļuvu pārliecināts par Puma saķeres līmeni, es atklāju, ka tas ir visjautrākais līkumos, un smagā, bet ātrā stūrēšana ļauj viegli novietot šīs automašīnas dzīvespriecīgo seju tieši tajā vietā, kur to vēlaties. Šķiet, ka aizmugurējie riteņi, kas atrodas tālu šīs automašīnas rāmī, patiešām palīdz vadāmībā, un mūsu radžu testā ir tik tikko jūtama riepu čivināšana.
Puma ir visjautrākā stūros. Attēls: Robs Kamerjē.
Tas arī izrādījās šeit klusākais auto. Lai gan Škoda un Yaris Cross ir nedaudz klusāki, braucot ar mazu ātrumu, Ford sniegums kopumā ir labāks un pārliecinoši labākais uz šosejas. Mazais dzinēja troksnis, ko dzirdat, arī bija vislielākais gandarījums, jo mazais Ford SUV slodzes laikā radīja izteiktu murrāšanu, kas atbilst savam nosaukumam.
Puma bija klusākā automašīna. Attēls: Robs Kamerjē.
Interesanti, ka šajā testā no trim automašīnām visgrūtāk bija novietot Puma. Tā salīdzinoši smagā stūrēšana zemā ātrumā un ierobežotāka redzamība padarīja to par grūtāko mūsu trīspunktu ielu atpakaļgaitas parkošanās testā.
Nākamā ir Skoda. Šajā gadījumā nav divu iespēju, Skoda kopumā šķiet prestižākais un līdzsvarotākais no trim SUV, kad runa ir par braukšanu.
Jūs varat uzreiz ieķerties zemā, lūkai līdzīgā sajūtā, un vieglā, taču pārliecinošā stūrēšana sagādā baudu. Redzamība ir lieliska, pateicoties Kamiq salīdzinoši lielajiem logiem, un salona gaisotni patiešām uzlabo visas šīs automašīnas pilsētas iezīmes un aprīkojums.
To ir viegli savienot ar zemo lūku līdzīgo Kamiq. Attēls: Robs Kamerjē.
Dzinējs gandrīz nekad nav dzirdams, jo tas ir klusākais no trim pārbaudītajiem, taču diemžēl mēs atklājām, ka lielākajā daļā ātrumu riepu rūkoņa salonā iekļuva vairāk nekā Puma. Vainīgais šeit ir diezgan acīmredzams: milzīgi 18 collu Kamiq vieglmetāla diski un zema profila riepas. Es tiešām domāju, ka tas viegli pārspēs Ford ar 16" vai 17" riteņiem.
Kamiq dzinējs gandrīz nekad nav dzirdēts. Attēls: Robs Kamerjē.
Braucot atpakaļ uz aizmuguri, jūs patiešām varēja sajust Kamiq jaudas kritumu salīdzinājumā ar Ford, un, nospiežot gāzes pedāli, tika izmantota neliela turbo lag. To nepalīdz automātiskā divu sajūgu sistēma un apturēšanas/iedarbināšanas sistēma, kas var veicināt lēnu un neveiklu izbraukšanu no krustojumiem. Tomēr pēc palaišanas mums nebija sūdzību.
Var just jaudas kritumu no Kamiq salīdzinājumā ar Ford. Attēls: Robs Kamerjē.
Neskatoties uz sporta riepām uz šiem milzīgajiem riteņiem, mēs atklājām, ka Kamiq vieglāk pietuvojās savas pārliecības robežām nekā Puma arpin testā, taču tā gaita bija lieliska un gluda, pat pāri smagiem izciļņiem un nelīdzenumiem.
Kamiks piezemējās trīs mūsu automašīnu vidū. Attēls: Robs Kamerjē.
Kamiq ielidoja trīs mūsu automašīnu vidū, kad runa bija par trīspunktu autostāvvietas testu atpakaļ ielā.
Visbeidzot, mums ir Yaris Cross. Atkal ir grūti nebūt vīlušies šīs automašīnas īpašībās, salīdzinot to ar pārējiem diviem šajā testā. Yaris Cross bija vislētāk braukt.
Vislētāk braukt bija Yaris Cross. Attēls: Robs Kamerjē.
Tas nenozīmē, ka Toyota hibrīda piedziņa nav iespaidīga. Faktiski hibrīdsistēma ir šī auto labākā īpašība, kas piešķir tai zināmu vieglumu un tūlītēju griezes momenta pārnesi, pateicoties tā elektromotoriem, ar ko abi pārējie SUV cīnās ar savu divsajūgu automātisko pārnesumkārbu. Tas arī padara to par labāko stop-and-go satiksmē un līdz šim visvieglāk novietot automašīnu šaurās vietās mūsu trīspunktu ielu atpakaļgaitas parkošanās testā — arī priekšējā kamera ļoti palīdzēja.
Hibrīdsistēma ir šīs automašīnas labākā īpašība. Attēls: Robs Kamerjē.
Tāpat kā jebkurš Toyota hibrīds, tas arī pārvērš degvielas ekonomiju par aizraujošu mini spēli, kurā varat pastāvīgi uzraudzīt savu braukšanas stāvokli un efektivitāti, lai patiešām gūtu maksimālu labumu no tā – un, ja esat izlasījis mūsu degvielas sadaļu, šī daļa ir acīmredzama. sistēma darbojas, mēs nekādā gadījumā neesam mēģinājuši to pārspēt, tāpēc hibrīda tehnoloģija patiešām ir iestatīta un aizmirsta.
Tāpat kā jebkurš Toyota hibrīds, Yaris Cross pārvērš degvielas ekonomiju aizraujošā mini spēlē. Attēls: Robs Kamerjē.
Tomēr vilšanās nāk vairākās jomās. Lai gan elektromotors reaģē acumirklī, jūs patiešām jūtat jaudas trūkumu Yaris Cross kombinētajā sistēmā, un tā trīs cilindru dzinējam ir jāpalielina apgriezieni, lai neatpaliktu.
Tam ir diezgan nepatīkams tonis, un tas ir pārliecinoši skaļākais no trim šeit esošajām automašīnām. Tas nodrošina tālu no klusas kabīnes uz atklātas ceļa un patiešām izvedīs jūs no elektriskās piedziņas niršanas.
Kombinētajai Yaris Cross sistēmai trūkst jaudas. Attēls: Robs Kamerjē.
Stūre Toyota ir viegla un elastīga, un gaita ir pienācīga, taču ne tik gluda kā citām automašīnām, ar manāmu aizmugurējās ass skarbumu pār izciļņiem.
To bija interesanti atrast, jo tā Yaris hečbeka brālis izceļas ar braukšanas kvalitāti, par ko liecina mūsu nesenais hečbeku salīdzinājums, par kuru varat lasīt šeit.
Braucienu pavada lielāka riepu rūkoņa nekā pārējām divām automašīnām, kas sagādāja vilšanos, jo īpaši tāpēc, ka Toyota ir ar mazākajiem riteņiem.
Tātad, rezumējot mūsu braukšanas pieredzi: mūsu testēšana atklāja, ka Puma ir pārsteidzoši patīkams, attaisnojot labo izskatu; Skoda uzrādīja labāko līdzsvaru starp automašīnām, ar prestiža sajūtu pie stūres; un Yaris Cross izrādījās ļoti pilsētai draudzīgs un ekonomisks, taču dinamiski nelīdzinās diviem eiropiešiem šeit.
Kamik 85TSI | Yaris Cross GXL 2WD hibrīds | Puma | |
Braukšana | 8 | 7 | 8 |
