Ford Mondeo Caravan 2.0 TDCi Titan X
Ir ļoti interesanti, kad vecais apstājas pie jaunā Mondeo universāla. Tikai tad kļūst skaidrs, cik liela ir jaunā. Un cik daudz lielāks no pirmā acu uzmetiena ir tā stumbrs. Šis nav gluži augstākajā klasē (to apsteidza, teiksim, Passat), bet tomēr pieder pie bagāžnieku kategorijas, kurā nav jāieliek bagāža? jūs to vienkārši pielīmējat. Vai citiem vārdiem sakot: ja neesat pārspīlējis slēpju garumu, var gadīties, ka tās ievietojat bagāžniekā, nenolaužot trešdaļu aizmugurējā soliņa vai neizmantojot tajā esošo slēpošanas caurumu.
Protams, bagāžnieks nav viss. Salonā šis Mondeo nav sliktāks kā bagāžniekā. Protams, garā riteņu bāze nozīmē lielāku salona telpu, tāpēc nedz vadītājs, nedz pasažieri nebūs vīlušies. Uz muguras sola vietas pietiek ne tikai elkoņiem un galvai, bet arī ceļiem. Garums aiz stūres nav pārāk liels šķērslis aiz tās sēdošajiem pasažieriem, jo viņiem ir pietiekami daudz vietas pat tad, ja priekšējie sēdekļi ir atbīdīti līdz galam. Sēdēt aizmugurējā sēdekļa vidū ir nedaudz mazāk ērti, taču esam pieraduši automašīnās, kurām aizmugurē ir divi nedaudz izteiktāki ārējie sēdekļi.
Jums būs grūti dzirdēt, kāds slikts vārds no Mondeo vadītāja sēdekļa. Gan sēdeklis, gan stūre noregulējas pietiekamā virzienā un tiem ir pietiekami liela nobīde, lai tie, kuri ir par collu īsāki par vidējo, varētu viegli atrast piemērotu pozīciju. Vai arī ergonomika ir augsta? jūs neatradīsiet slēdžus, kas izkļūtu no kontroles, vienīgie trūkumi ir tikai vadības ierīces uz stūres (precīzāk: kā tās izmantot) un centrālais informācijas displejs (Convers + sistēma).
Tas (pilnīgi nevajadzīgi) aizņem lielāko daļu no mērinstrumentiem, kas padara apgriezienu skaitītāju pārāk mazu un necaurspīdīgu, un tajā pašā laikā šis lielais krāsu ekrāns braukšanas laikā gandrīz nesniedz noderīgu informāciju. Viņam visu laiku ir liela automašīnas radiogramma (un noder tikai tā stacija, kurai tā ir noregulēta), blakus ir automašīnu diagramma (tā var parādīt, vai gaisma ir ieslēgta, vai durvis ir atvērtas utt.) ir pareizs, braucot šādi, un nav nepieciešams viens borta dators.
Ekrāns var būt (vai, mūsuprāt, tam vajadzētu būt) vismaz uz pusi mazāks un vienlaikus parādīt daudz vairāk datu. Un tā kā pat naktī tas var būt pārāk gaišs pat ar tumšākajiem sensoriem, labāk ir apsvērt Ghia X aparatūru, nevis Titanium X aparatūru. Jums būs jāatsakās no lieliskajiem sporta sēdekļiem, bet tā tas ir.
XNUMX litru dīzeļdegviela zem pārsega nav jaunākais produkts un atrodas XNUMX litru turbodīzeļa veiktspējas skalas apakšējā galā, taču tā ir klusa, gluda, ekonomiska un diezgan elastīga pat pie zemiem apgriezieniem, kas var būt retums šādos dzinējos. Viņam nepatīk griezties pie maksimālajiem apgriezieniem, taču tas tam nepretojas, un kombinācija ar sešpakāpju automātisko pārnesumkārbu (ar vadītāja labo roku un kreiso kāju nav pārāk slinka) nodrošina, ka progress var būt ātrs.
Ņemot vērā Monde svaru (labas 100 tonnas bez "dzīvā satura") un tā veiktspēju, vai testa patēriņš bija pārmērīgs? krietni deviņi litri var būt daudz mazāki par astoņiem litriem uz XNUMX kilometriem, ejot garām ar "ekonomisku" kāju uz gāzes pedāļa.
Ģimenes furgoni noteikti nav paredzēti trakiem pagriezieniem, taču ir patīkami zināt, ka Mondeo, pat būdams furgons, to var izdarīt, ja vadītājs to pieprasa. Balstiekārta (neskatoties uz labu amortizāciju) ir pietiekami stīva, lai automašīna nesvārstītos kā laiva vētrā, rīkotos droši (bet ne pārmērīgi) un varētu iepriecināt ar precīzu stūri, kas nodrošina (līdz šim) pietiekamu atgriezenisko saiti.
Un ja jūs visam pievienojat labu cenu? Takle Titanium X ar visu standarta aprīkojumu (Alcantara, divu zonu gaisa kondicionieris, apsildāms vējstikls, apsildāmi sēdekļi, aktīvi lukturi utt.) Jums izmaksās aptuveni 30 tūkstošus. Un tas (arī) izvirza to klases augšgalā cenu ziņā.
Dusans Lukičs, foto:? Alešs Pavletičs
Ford Mondeo Caravan 2.0 TDCi Titan X
Pamatdati
| Pārdošana: | Samita motori Ļubļana |
|---|---|
| Bāzes modeļa cena: | 28.824 € |
| Testa modeļa izmaksas: | 30.739 € |
| Aprēķiniet automašīnas apdrošināšanas izmaksas | |
| Jauda: | 103kW (140 KM) |
| Paātrinājums (0-100 km / h): | 9,8 ar |
| Maksimālais ātrums: | 205 km / h |
| ECE patēriņš, jauktais cikls: | 5,9l / 100km |
Tehniskā informācija
| dzinējs: | 4-cilindru - 4-taktu - rindā - dīzelis - darba tilpums 1.997 cm? – maksimālā jauda 103 kW (140 ZS) pie 4.000 apgr./min – maksimālais griezes moments 320 Nm pie 1.750–2.240 apgr./min. |
|---|---|
| Enerģijas pārnešana: | priekšējie riteņi ar dzinēju - 6 pakāpju manuālā ātrumkārba - riepas 235/45 R 17 W (Goodyear Eagle Ultra Grip M + S). |
| Jauda: | maksimālais ātrums 205 km / h - paātrinājums 0-100 km / h 9,8 s - degvielas patēriņš (ECE) 7,6 / 4,9 / 5,9 l / 100 km. |
| Masa: | tukšs transportlīdzeklis 1.501 kg - pieļaujamā kopējā masa 2.275 kg. |
| Ārējie izmēri: | garums 4.830 mm - platums 1.886 mm - augstums 1.512 mm - degvielas tvertne 70 l. |
| Kastīte: | 554 1.745-l |
Mūsu mērījumi
| T = 6 ° C / p = 1.024 mbar / rel. vl. = 50% / Nobraukuma stāvoklis: 15.444 km | |
| Paātrinājums 0-100 km: | 10,4s |
|---|---|
| 402 m no pilsētas: | 17,5 gads ( 129 km / h) |
| 1000 m no pilsētas: | 32,0 gads ( 161 km / h) |
| Elastība 50-90 km / h: | 7,5./11,9 |
| Elastība 80-120 km / h: | 9,7./13,2 |
| Maksimālais ātrums: | 192 km / h (MĒS.) |
| testa patēriņš: | 9,1 l / 100km |
| Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h: | 41,5m |
| AM tabula: | 40m |
оценка
Ja jums ir nepieciešams daudz vietas, šīs klases automašīnu izvēle ir diezgan liela. Bet, ja vēlaties daudz aprīkojuma par labu cenu, cik daudz samazināsies konkurence? bet Mondeo paliek augšgalā.
Mēs slavējam un pārmetam
atvērta telpa
pozīciju uz ceļa
patēriņu
cena un aprīkojums
sēdeklis
sensori un centrālais krāsu displejs
autostāvvieta nav iekļauta standarta komplektācijā
