Ford Mondeo 2.0 TDCi Caravan Trend

Klasiskā tiešā injekcija, uz kuru viņi zvērēja ilgu laiku, varbūt pārāk ilgi, vairs nevarēja vienlīdzīgi konkurēt ar Common Rail tehnoloģiju. Tātad, beidzot bija iespējams rakstīt, viņi paši to uzņēmās. Tātad, šodien Ford dīzeļdzinēju jomā mēs atrodam divus zīmolus: TDDi (tiešā iesmidzināšana) un TDCi (kopējā līnija). Pēdējais apzīmējums kopā ar sarkanajiem burtiem C un I apzīmē arī jaudīgāko dīzeļdzinēju Mondeo.

Nekas šokējošs, varētu teikt. Mēs jau sen esam pieraduši pie sarkaniem burtiem dīzeļdzinējos, un marķējums ir diezgan loģisks un arī gaidīts. Bet mēs vienkārši nevaram atteikties no iesācēja. Pamattehniskie dati (tilpums, urbums un gājiens, vārstu skaits ...) liecina, ka tie tika izstrādāti no esoša dzinēja (TDDi), lai gan

Ford apgalvo, ka ir pavisam jauns.

Pretējā gadījumā tam vispār nav nozīmes. Zirgspēku un griezes momentu rādītāji ir daudz iespaidīgāki: 95 kW / 130 ZS. un pat 330 Nm. Rūpnīcas materiālos var izlasīt, ka ar "overboost" palīdzību īsā laikā var izspiest pat 350 Nm. Uuuaaavvv, bet tie jau ir ļoti labi skaitļi.

Taču Mondeo pārsteigs arī ar citām lietām. Ja jūs domājat par to RV versijā, jūs noteikti pārsteigs telpa. Un ne tikai bagāža! Turklāt jūs pārsteigs materiālu un krāsu kombinācija, labi priekšējie sēdekļi, kas ir dāsni regulējami, tieši šāda stūre, lieliska pozīcija, laba ātrumkārba un tikpat svarīga komunikabla mehānika, kas sniedz informāciju par notiekošo uz. zem riteņiem.

Bet mums pietrūka borta datora, nolasīšanas gaismas virs aizmugurējā sēdekļa, nodalījuma bagāžniekā, automātiskās ātrumkārbas, kas nav iedomājama kombinācijā ar šo dzinēju un īpaši ESP vai vismaz TC (vilces kontrole). Par pēdējo var domāt Mondeo 2.0 TDCi no šī gada augusta piemaksu saraksta - ticiet man, naudu par to nenožēlosiet.

Ar kādu jaudas rezervi jūs varat spēlēt braukšanas laikā, jūs nepamanīsit, kad sākat. Pretēji! Dzinējs nepavisam nav suverēns zemākajā apgriezienu diapazonā un prasa vadītājam daudz pievienotās gāzes, pretējā gadījumā viņš "nomirst". Brīdī, kad viņam palīdz turbokompresors, viņš burtiski trako. Ja ne uz sausas virsmas, noteikti atrodiet to uz mitras vai slidenas virsmas. Pat ar trešo pārnesumu piedziņas riteņi vēl nav nomierinājušies. Nu, pateicoties labajai šasijai un stūres iekārtai, vismaz jums nav būtisku problēmu ar Mondeo vadāmību. Tomēr, nepievienojot ESP, no vadītāja ir vajadzīgas daudz sajūtu un zināšanu.

Bet Mondeo 2.0 TDCi Karavan galīgie vērtējumi tomēr ir ļoti augsti. Tikai tāpēc, ka tajā patiešām ir daudz. Piemēram: telpa, jauda, ​​griezes moments ...

Matevž Koroshec

Foto: Alešs Pavletičs.

Ford Mondeo 2.0 TDCi Caravan Trend

Pamatdati

Pārdošana:	Samita motori Ļubļana
Bāzes modeļa cena:	23.003,11 €
Testa modeļa izmaksas:	25.240,56 €
Aprēķiniet automašīnas apdrošināšanas izmaksas
Jauda:	96kW (130 KM)
Paātrinājums (0-100 km / h):	10,2 ar
Maksimālais ātrums:	200 km / h
ECE patēriņš, jauktais cikls:	6,0l / 100km

Tehniskā informācija

dzinējs:	4 cilindru - in-line - tiešās iesmidzināšanas dīzelis - darba tilpums 1998 cm3 - maksimālā jauda 96 kW (130 ZS) pie 4000 apgr./min - maksimālais griezes moments 330 Nm pie 1800 apgr./min
Enerģijas pārnešana:	priekšējo riteņu piedziņas dzinējs - 5 pakāpju manuālā pārnesumkārba - riepas 205/55 R 16 V
Jauda:	maksimālais ātrums 200 km/h - paātrinājums 0-100 km/h 10,2 s - degvielas patēriņš (ECE) 8,2 / 4,8 / 6,0 l / 100 km (benzīna)
Masa:	degvielas tvertne 58,5 l - tukša 1480 kg
Ārējie izmēri:	garums 4804 mm - platums 1812 mm - augstums 1441 mm - riteņu bāze 2754 mm - klīrenss 11,6 m
Kastīte:	(normāli) 540-1700 l

оценка

• Mondeo jau daudzos testos ir pierādījis, ka tas ir ļoti labs auto. Patiesībā viss, kas viņam bija vajadzīgs, bija diezgan moderns dīzeļdzinējs, kuru viņš beidzot ieguva. Diemžēl kombinācijā ar to nevar iedomāties automātisko pārnesumkārbu, borta datoru un TC, kas dažiem noteikti var palaist garām.

Mēs slavējam un pārmetam

dzinējs

atvērta telpa

priekšējie sēdekļi

vadāmība un stāvoklis uz ceļa

materiāli interjerā

iedarbinot dzinējs darbojas ārkārtīgi neizlēmīgi

nav borta datora

nav barjeras tīkla

nav automātiskās pārnesumkārbas