Ford Mondeo 1.8 TDCi (92 kW) ECOnetic (5 vārti)
Nebaidieties, tas nav nekas slikts. Galu galā jūs varat “dot” mazāk valstij, jums vienkārši ir jāpieņem pareizais lēmums - un tas nemaz nav nepieciešams, lai šī automašīna būtu dārga. Daži autoražotāji jau ir nonākuši pie secinājuma, ka ekoloģijai nav jābūt dārgai vai sarežģītai. Tas ir arī atšķirīgs: ar nelieliem labojumiem un uzlabojumiem.
Ford automašīnu sērija ar etiķeti ECOnetic ir lielisks piemērs, kā piedāvāt klientiem ekonomiskāku auto (un tajā pašā laikā auto ar mazāku CO2 izmešu daudzumu), vienlaikus nodrošinot, ka pirkumu netraucē augstāka cena. Jā, jūs izlasījāt pareizi – ekonomiskais Mondeo ECOnetic jums izmaksās ne vairāk kā salīdzināms "klasiskais" modelis.
Mondeo ECOnetic ir tāda pati aparatūra kā vislabāk pārdotajam Mondeo, tas ir, aparatūras pakete Trend. Turklāt, godīgi sakot, jums tas pat nav vajadzīgs: gaisa kondicionieris ir automātisks, divu zonu, un automašīnai ir visas pamata drošības sistēmas (septiņi drošības spilveni un ESP).
Jums vienkārši jāmaksā papildus Redzamības pakete (tāpat kā tests Mondeo ECOnetic), kurā ietilpst lietus sensors, apsildāms vējstikls un ļoti patīkami apsildāmi priekšējie sēdekļi šī gada zemās ziemas temperatūrās.
Kopumā par labu stāvvietas sistēmai ar priekšējiem un aizmugurējiem sensoriem jūs atņemsiet krietnus 700 eiro. Labi, ja jums nepatīk automašīnas ar tērauda riteņiem, par vieglmetāla diskiem jums būs jāmaksā papildus 400 USD, taču tas vairāk ir izskata, nevis lietojamības jautājums.
Tā kā šis ir ECOnetic modelis, vieglmetāla diski, protams, būs tāda paša izmēra kā tērauda diski, tāpēc tiem var aprīkot 215/55 R 16 riepas, kas paredzētas tieši Mondeo ECOnetic. Tās izceļas ar zemu rites pretestību, taču neko vairāk nevar teikt, ka tā ir taisnība - ziemas vidū uz diskiem, protams, tika minētas nevis vasaras riepas, bet gan klasiskās ziemas riepas. Tāpēc patēriņš bija par decilitāru lielāks, bet gala cipars 7 L pie 5 KMtomēr vairāk nekā labvēlīgi.
Papildus aerodinamiskajiem piederumiem uz ķermeņa (ieskaitot aizmugurējo spoileri) un apakšējo šasiju (lai automašīnas priekšējā virsma būtu mazāka), tā ir pelnījusi arī piecu ātrumu pārnesumkārbu ar garāku diferenciālo pārnesumu attiecību un īpašu zemu pārnesumu. - eļļas viskozitāti tajā.
Pravdins pārnesumkārbas lielākais trūkums šis mondeo. Klasiskajam Mondeo Trend ar 1 litra dīzeļdzinēju ir sešpakāpju manuālā pārnesumkārba, bet ECOnetic - piecu pakāpju. Tas nozīmē, ka zemākie pārnesumu skaitļi ir garāki par vēlamo, un līdz ar to turbodīzelim raksturīgā ierosme pie zemiem apgriezieniem kļūst vēl izteiktāka.
Tāpēc jums ir biežāk jāizmanto pārnesumu svira (īpaši pilsētā), un pirmais pārnesums nav paredzēts tikai sākšanai. ... Tas ir kauns, jo šāds Mondeo ar sešpakāpju pārnesumkārbu gandrīz nemaz netērētu degvielu, bet būtu ērtāk vadītājam.
1 litra TDCi spēj attīstīt attiecīgi 8 kilovatus. 125 'zirgi', kas ir pilnīgi pietiekami ikdienas lietošanai. Tas ir kluss un diezgan gluds, izņemot ap 1.300 apgriezieniem minūtē, kad tas šausmīgi un neērti kratās.
Bet tomēr: ja vēlaties šāda izmēra ekonomisku auto, šis Mondeo ir laba izvēle. Jūs arī ietaupīsiet degvielu uz CO2 emisijām (139 grami salīdzinājumā ar 154 gramiem klasiskajam 1.8 TDCi Trend). Un, ņemot vērā to, ka ECOnetic ir zemākā DMV klasē (4, nevis 5 procenti līdz šī gada beigām vai 5, nevis 6 procenti vēlāk) nekā iepriekš, kad tas bija 11 procentu nodokļu klasē ar šo aprīkojumu, varētu būt, ka jūs arī ietaupāt naudu.
Ja, protams, varat gaidīt, kamēr jaunais DMV stāsies spēkā.
Dušans Lukičs, foto: Alešs Pavletičs
Ford Mondeo 1.8 TDCi (92 kW) ECOnetic (5 vārti)
Pamatdati
| Pārdošana: | Auto DOO samits |
|---|---|
| Bāzes modeļa cena: | 23.800 € |
| Testa modeļa izmaksas: | 27.020 € |
| Aprēķiniet automašīnas apdrošināšanas izmaksas | |
| Jauda: | 92kW (125 KM) |
| Paātrinājums (0-100 km / h): | 10,4 ar |
| Maksimālais ātrums: | 200 km / h |
| ECE patēriņš, jauktais cikls: | 5,3l / 100km |
Tehniskā informācija
| dzinējs: | 4-cilindru - 4-taktu - rindā - turbodīzelis - darba tilpums 1.999 cm? – maksimālā jauda 92 kW (125 ZS) pie 3.700 apgr./min – maksimālais griezes moments 320-340 Nm pie 1.800 apgr./min. |
|---|---|
| Enerģijas pārnešana: | priekšējie riteņi ar dzinēju - 5 pakāpju manuālā pārnesumkārba - riepas 215/55 R 16 H (Good Year Ultragrip Performance M + S). |
| Jauda: | maksimālais ātrums 200 km/h - 0-100 km/h paātrinājums 10,4 s - degvielas patēriņš (ECE) 6,8/4,4/5,3 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 139 g/km. |
| Masa: | tukšs transportlīdzeklis 1.519 kg - pieļaujamā kopējā masa 2.155 kg. |
| Ārējie izmēri: | garums 4.778 mm - platums 1.886 mm - augstums 1.500 mm - degvielas tvertne 70 l. |
| Kastīte: | 540–1.390l |
Mūsu mērījumi
| T = -3 ° C / p = 949 mbar / rel. vl. = 62% / Nobraukuma stāvoklis: 1.140 km | |
| Paātrinājums 0-100 km: | 10,7s |
|---|---|
| 402 m no pilsētas: | 17,8 gads ( 128 km / h) |
| Elastība 50-90 km / h: | 9,0. (IV.) S |
| Elastība 80-120 km / h: | 11,3. (V.) lpp |
| Maksimālais ātrums: | 200 km / h (V.) |
| testa patēriņš: | 7,5 l / 100km |
| Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h: | 44,8m |
| AM tabula: | 39m |
оценка
Šis Mondeo ir pierādījums tam, ka hibrīda tehnoloģijas un līdzīgi risinājumi ne vienmēr ir jāslēpj zem ādas, lai samazinātu patēriņu (un emisijas). Tas ir pietiekami, lai maksimāli izmantotu esošās tehnoloģijas.
Mēs slavējam un pārmetam
patēriņu
kluss dzinējs
ērta šasija
pēkšņa bagāžas nodalījuma durvju atvēršana / aizvēršana
meistarība
tikai piecu ātrumu pārnesumkārba
