Ford Galaxy 1.9 TDI Trendline
Bet, tā kā kaitējums būtībā ir viens, mēs varam to droši izlaist un galvenokārt koncentrēties uz idejām. Mūs pārsteidza visu atvilktņu lietošanas vienkāršība, no kurām patiešām daudz ir uz paneļa un durvīs. Lielos attālumos pasažieriem dzīvi atvieglo konservu turētāju mūžs, karstās dienās arī ļoti efektīvs gaisa kondicionieris.
Ir pat divdaļīgs par papildu samaksu, tāpēc otrās rindas pasažieriem ir sava temperatūras kontrole. Ergonomika ir ļoti laba, tikai stūre ir pārāk plakana un, neskatoties uz to, ka tā ir regulējama abos virzienos, tā joprojām rada kravas automašīnas sajūtu.
Materiāli salonā vairs nav zemāki, tieši otrādi – Galaxy šajā ziņā ir lielo limuzīnu klases augšgalā. Plastmasa ir izturīga, taču patīkama pieskarties un labi apstrādāta, tāpat kā grīdas segums, durvis un sēdekļi. Tas ļoti labi sēž priekšējā sēdeklī, otrajā rindā neatkarīgi no priekšējā sēdekļa stāvokļa, bet trešajā - acīmredzamu iemeslu dēļ - pieaugušajiem ir mazāk vietas kājām.
Sēdekļi ir viegli noņemami, pārvietojami garenvirzienā un arī pagriežami, lai gan, izņemot no automašīnas, tie nav gluži viegli. Šāds liktenis bieži piemeklēja tieši abus aizmugurējā rindā, jo tas notiek tikai ar eksemplāru, kad bagāžnieks ir pilnībā aizņemts. Taču ar piecām sēdvietām bagāžas ierobežojuma tikpat kā nav.
Braucot tas nodrošina augstu sēdpozīciju un no tā izrietošo labu redzamību, bet limuzīnu mikroautobusiem – ļoti labu stāvokli uz ceļa un vadāmību. Balstiekārta ir labs kompromiss starp komfortu un stingrību, bet sacīkšu mehānika nav. 1 litra, 9 zirgspēku turbodīzelis, kas darbina priekšējos riteņus, ir ņemts no Volkswagen staļļa, un ar to pietiek. No rīta viņš staigā raupji un trokšņaini, bet pēc pāris minūtēm kļūst civilizēts un garos skrējienos nemaz netraucē.
Tas var viegli pārvietoties ar ātrumu aptuveni 160 km / h, un tam ir arī pieticīgs patēriņš: vidēji mēs cenšamies sasniegt 8 litrus uz simts kilometriem. Turbo urbums nav izteikts, iespējams, dzinējam pietrūkst elpas tieši virs tukšgaitas, un tad pārī ar sešpakāpju manuālo pārnesumkārbu ir lieliski. Pārnesumi darbojas labi, un visa motorizācija un bremzes ir suverēnas, pat ja automašīna ir pilnībā piekrauta.
Galaxy ar savu jaudīgāko TDI dzinēju, mūsuprāt, ir labākais šāda veida modelis. Žēl (nu sanāca), ka šeit ir tik dārgi, neskatoties uz diezgan bagātīgo aprīkojumu, kurā papildus ESP sistēmai ir viss nepieciešamais. Pārdošanas statistikā tad būtu vēl vieglāk samazināt benzīna dzinējus.
Boshtjans Jevšeks
Ford Galaxy 1.9 TDI Trendline
Pamatdati
| Pārdošana: | Samita motori Ļubļana |
|---|---|
| Bāzes modeļa cena: | 26.967,86 € |
| Testa modeļa izmaksas: | 27.469,05 € |
| Aprēķiniet automašīnas apdrošināšanas izmaksas | |
| Jauda: | 85kW (115 KM) |
| Paātrinājums (0-100 km / h): | 13,7 ar |
| Maksimālais ātrums: | 181 km / h |
| ECE patēriņš, jauktais cikls: | 6,3l / 100km |
Tehniskā informācija
| dzinējs: | 4 cilindru - rindā - tiešās iesmidzināšanas dīzelis - darba tilpums 1896 cm3 - maksimālā jauda 85 kW (115 ZS) pie 4000 apgr./min - maksimālais griezes moments 310 Nm pie 1900 apgr./min - dzinējs dzen priekšējos riteņus - 6 pakāpju sinhronizēta transmisija |
|---|---|
| Jauda: | maksimālais ātrums 181 km/h - paātrinājums 0-100 km/h 13,7 s - degvielas patēriņš (ECE) 8,3 / 5,2 / 6,3 l / 100 km (benzīna) |
| Masa: | tukšs vagons 1678 |
| Ārējie izmēri: | garums 4634 mm - platums 1810 mm - augstums 1762 mm - riteņu bāze 2841 mm - klīrenss 11,9 m |
| Iekšējie izmēri: | degvielas tvertne 70 l |
| Kastīte: | (parasti) 256 - 2610 l |
оценка
Galaxy ir ietilpīgs, viegli lietojams un izcila mehānika. Kļūdu ir maz, īpaši atsevišķos lēmumos par sēdekļu nolocīšanu, var sekot Espace piemēram, taču komplektācijā tas noteikti ir viens no pievilcīgākajiem vienistabas variantiem. It īpaši, ja to apvieno ar ekonomisku (bet ne vismodernāko) turbodīzeļa dzinēju.
Mēs slavējam un pārmetam
ekonomisks dzinējs
laba atrašanās vieta uz ceļa
laba vadāmība
izmantotie materiāli un apdare
salona telpa
skaļš motors darbojas iedarbināšanas brīdī
augsta cena
