Ford FPV F6X 270 2008 apskats
Nav šaubu, ka tas ir ātrs, taču mēs nevaram vien brīnīties, vai FPV ir gājusi pietiekami tālu ar savām kosmētiskajām izmaiņām, lai iepriecinātu fanus?
F6X 270 ar turbokompresoru (skaitlis apzīmē dzinēja jaudu) skaidri izskatās zem riepām, jo tas brauc ar tiem pašiem 18 collu Goodyear riteņiem kā donora Territory Ghia Turbo.
FPV boss Rods Barets atzina, ka viņam bija šaubas par automašīnas stilu, taču tikai līdz brīdim, kad ieraudzīja gatavo produktu.
Redzot un izbraucot gatavo auto, joprojām šaubāmies.
Protams, nekas nelīdzēs ar nelielām iespējām un piederumiem, un mēs esam pārliecināti, ka daudzas no tām turpināsies.
F6X cena sākas no 75,990 78,445 USD par piecu sēdvietu versiju, un trešā sēdekļu rinda palielina šo skaitli līdz XNUMX XNUMX USD.
Tas ir par 10,500 385 USD vairāk nekā Territory Ghia Turbo, un vienīgās iespējas ir trešā sēdekļu rinda, satelītnavigācijas sistēma un joslu komplekts (pēdējais maksās XNUMX USD).
GT stila sānu svītras lielākajā daļā reklāmas fotoattēlu nav standarta.
Tāpat kā Teritorijā, V8 nebūs, jo zem pārsega tam nav vietas.
Salīdzinājumam, 67% FPV pircēju izvēlas V8 dzinēju.
Barets uzskata, ka cenas un veiktspējas ziņā automašīnai nav reālu konkurentu ne importēto, ne vietējo.
"Tam ir Porsche Cayenne veiktspēja, bet tai nav Porsche Cayenne cenas," viņš teica.
F6X ierodas pirms pilnīgi jaunā Falcon ar koda nosaukumu Orion izlaišanas, kas notiks Melburnas autoizstādē vēlāk šajā mēnesī.
Jūnija sākumā Falcon parādīs jaunos Typhoon un GT FPV sedanus, bez šaubām, ar lielākām un jaudīgākām sešu un V8 versijām ar turbokompresoru.
FPV versija ar turbokompresoru nodrošina 270 kW jaudu un 550 Nm griezes momentu, un, ciktāl tas attiecas uz F6X, tas tāds arī paliks.
Turbo Territory nodrošina 245 kW jaudu, bet daudz mazāku griezes momentu.
Sešinieks ar turbokompresoru ir savienots ar Territory pazīstamo ZF sešpakāpju automātu, kas ļauj vadītājam pārslēgt manuāli.
Nav norādījumu.
Papildus jaudīgākam dzinējam par 75,000 XNUMX USD iegādāsies lielākas un jaudīgākas Brembo bremzes un piekari, kas ir pārregulēta, lai samazinātu virsbūves sasvēršanos.
Iekšpusē ir divu toņu ādas apdare, bet nav tādu mērierīču kā sedanā.
Standarta komplektācijā ietilpst četri drošības spilveni un atpakaļskata kamera.
Pilna izmēra, atbilstoša sakausējuma rezerves daļa atrodas zem aizmugures.
Pārsteidzoši, ka universāls nav nolaists, joprojām stāvot pie 179 mm kā standarta Turbo.
Kopā ar mazajām 18 collu riepām rodas iespaids, ka FPV, to saliekot, domāja par mammu un bērniem.
Ar 2125 kg svaru F6X joprojām var sasniegt 0 km/h 100 sekundēs.
FPV inženieri strādāja kopā ar Bosch inženieriem, lai atkārtoti kalibrētu elektronisko stabilitātes kontroles sistēmu, kas tiek raksturota kā mazāk traucējoša.
Universāla izmēra un svara dēļ līkumos ir jārāda vairāk virsbūves sānsveres nekā sedanam.
Neatkarīgi no tā, tas joprojām izstaro pārliecību, un ir jāpieliek lielas pūles, lai vagonu atbrīvotu no formas.
Degvielas ekonomija, izmantojot augstākās kvalitātes bezsvina degvielu, tiek lēsta 14.9 litri uz 100 km, taču šis rādītājs var ievērojami atšķirties abos virzienos atkarībā no braukšanas stila.
Kopumā tas ir pievilcīgs iepakojums, taču, iespējams, stila ziņā tas nav pietiekami tālu.
F6X 270 pārdošanā nonāks 29. gada 2008. februārī.
