Ford Focus SW 1.0 Ecoboost – tests uz ceļa
Pagella
Zem šī universāla pārsega ir niecīgs 999 kubikcentimetru dzinējs. Skatīt (skrējiens).
Bet, pateicoties turbo, tam ir 125 zirgspēki. Ceļošanai vairāk nekā pietiekami. Un netērējot benzīnu.
Gandrīz gadu pēc debijas Fokusa vagons atgriežas izbrīnā, prezentējot mazāks dzinējs paredzēts šīs kategorijas automašīnām.
Tā 3 cilindru benzīna dzinējs tikai 999 cm125, bet spēj sasniegt vismaz XNUMX zirgspēkus, jaudu iegūst no tiešās iesmidzināšanas un turbokompresora.
Tas ir saistīts arī ar tā augsto termisko efektivitāti un samazinātu berzi starp sastāvdaļām, īpašībām, kas šim dzinējam piešķir dzīvīgumu un interesantu degvielas patēriņu: mēs braucām vidēji 14 km / litrā.
Tādējādi braukšanas prieks, bet arī uzmanība ekspluatācijas izmaksas: Fokuss 1.0 Ecoboost maksā par 1.500 eiro mazāk nekā 1.6 TDCi ar 115 ZS. (pārbaudāmā Titāna modeļa bāzes cenrādis ir 21.250 XNUMX eiro), kā arī ietaupa apdrošināšanā.
Ērta braukšana
Pieķerts pie stūres Fokusēt SW mazais tilpums un sākotnējā trīs cilindru arhitektūra tiek ātri aizmirsta: troksnis ir ierobežots, vibrācijas nav jūtamas, griezes moments ir jūtams jau no 1.400 apgriezieniem minūtē, un piegāde ir izšķiroša, bez pārspīlējumiem, līdz sarkanās zonas robežai.
Tā Vagons tas viegli pārvietojas satiksmē, neraugoties uz tās kategorijai nozīmīgajiem izmēriem, piemēram, piepilsētas maršrutos, kur tiek apgalvots lielisks piekares noregulējums.
Ir pelnījusi uzmanību un uzmanību drošībai: standarta aprīkojumā ir 8 drošības spilveni un stabilizācijas sistēma.
Veiktspēja salīdzinājumā
Noslēgumā nedaudz salīdzināsim šo versiju ar 1.6 dīzeļa versiju ar 115 ZS. Tur Fokusēt 1.0 tas noteikti ir veiklāks startā (0-100 km / h 10,7 sekundēs pret 12,3 sekundēm TDCi), savukārt atgūšana nemaksā daudz, izņemot sesto.
Patiesībā 1.0 ir seši pārnesumi, TDCi pieci: Tāpēc priekšroka dodama TDCi ar lielāku attiecību. Vārdu sakot, veiktspējā nav acīmredzamu atšķirību. Ir arī neliela patēriņa atšķirība: dīzelis paātrinās līdz 16 km / l, bet benzīns 1.0 - 14.
