Ford Fiesta ST 200, otrais cēliens - Ceļa pārbaude

saturs

- - Pagella

pilsēta
Ārpus pilsētas
šoseja
Dzīve uz kuģa
Cena un izmaksas
drošība

Divdesmit papildu zirgspēki deva Fiesta ST200 jaunu izturību, pat ja tās netrūka.

Pagella

pilsēta	7/ 10
Ārpus pilsētas	10/ 10
šoseja	6/ 10

Dzīve uz kuģa	7/ 10
Cena un izmaksas	7/ 10
drošība	8/ 10

Ford Fiesta ST200, iespējams, nav ērtākais un daudzpusīgākais no kompaktajiem automobiļiem, taču tas ir tikpat interesants kā kofeīna koncentrāts. Visa papildu jauda nonāca apgriezienu skaitītāja augšdaļā, savukārt bezkompromisa skaņošana palika tāda pati kā 182 ZS Fiesta ST. Tas ir tikpat jautri un aizraujoši kā dažas citas automašīnas ar priekšējiem riteņiem, patiesībā, tāpat kā dažas citas automašīnas.

Ja vēlaties, lai forša automašīna, kas novietota pie bāra, radītu draugos greizsirdību, labāk meklējiet citur. Tur 200. gada Ford Fiesta ST viņa ir spēcīga un tīra sportiste, vairāk nekā liecina viņas izskats. Jau no pirmajiem metriem tu saproti, cik tas ir ekstrēmi: stingri amortizatori liek sajust katru oļu, un stūre nodod visu informāciju. Bet kārtībā.

Atveriet durvis, pirmais iespaids nebūs fantastisks: informācijas un izklaides sistēma ir mazliet jauna, un salons, lai arī glīts, nespēj noslēpt Fiesta vecumu. Taču Recaro kausa sēdekļi ir apskates objekts, un sporta pogas trūkums sniedz svarīgu norādi: Fiesta ST200 nav divkāršas dvēseles, tā katru sekundi ir saspringta un nervoza.

pilsēta

Sajūgs un maiņa Ford Fiesta ST200 nenogursti, labas ziņas. Tas ir arī ļoti manevrētspējīgs transportlīdzeklis kustībā un viegli novietojams (ar sensoriem un atpakaļskata kameru). Tādējādi motoram ir elastība un bagātīgs griezes moments katrā pārnesumā, kas ir pilsētas raksturlielumi, bet nav pilnīgi kluss. Patiesā vājā vieta ir marmora konstrukcija, lai neteiktu vairāk, bet spēle ir sveces vērta.

"Tas izskatās kā kompass: priekšpuse izlīda asfaltā, bet aizmugure slīd, cik vēlaties."

Ārpus pilsētas

Es pametu pilsētu, atrodu brīvu asfaltu un, kad beidzot izdodas izpūst tvaiku Ballīte ST200 visas manas šaubas par viņu izšķīst dūmu mākonī.

Dzinējam ir tikai mājiens par turbo nobīdi, bet pēc 3.000 iedegas kā drošinātājs. Pie 4.000 apgriezieniem minūtē jums ir maksimālā jauda, bet 1.6 pat nevelk 6.000 apgriezienus minūtē, ko spēj daži turbo dzinēji. Tur ST partija no 182 ZS tam jau bija labs dzinējs un noteikti nevajadzēja lielāku jaudu, bet vairāk zirgspēku, kopumā, nekad nekaitēja. To visu pavada aizsmakusi skaņa, kas bagāta ar decibeliem un nebūt nav mākslīga.

Pārnesumkārba, nedaudz elastīga no aukstuma, pakāpeniski kļūst precīzāka potzaros, nodrošinot patīkamu mehānisko konsekvenci starp izmaiņām. Aizraujoša kašķēšanās un mešana stūros: šis stūres tas stāsta jums visu un ir tik precīzs un regulējams, ka katrs mazākais plaukstas leņķis atbilst minimāliem trajektorijas pielāgojumiem. Bet visvairāk pārsteidz Fiesta ir tās neticamais ātrums līkumos. Tas atgādina kompasu: tā priekšējā daļa iespiežas asfaltā, un aizmugure slīd, cik vien vēlaties, novēršot sirdslēkmes un neriskējot sadurties ar žogu.

Le Bridgestone 205/40 “17 ir tik progresīvi pat uz slapja ceļa, ka es nolemju nedaudz riskēt.

Eju cauri trešajam līkumam un izprovocēju aizmugurējo daļu, spiežot stūri un atlaižot droseli. Aizmugurējās ceturtdaļas sākas tik lineāri un dabiski, ka man gandrīz nav jāpretojas, es tikai paātrinos un skrienu taisnā līnijā. Tas ir pietiekami, lai saprastu, cik neparasta ir attīstība. ST200 ballīte. To var sajust arī bremzēšanas veidā: nav mīksta pedāļa un agresīvas ABS, gluži pretēji, tās gandrīz izskatās kā sacīkšu bremzes. Es cenšos nedaudz riskēt bremzējot, un, lai arī esmu uz slapja ceļa un lejup, ST200 bremzes ir tik ātras, ka man pat nepietiek pagriezienu un pat nav ABS ēnas.

šoseja

Skaidrs, ka Ford Fiesta ST nav labākā automašīna ceļojumam uz pludmali. Pie 130 km/h dzinējs dūko pie 3.300 apgr./min un stingrā piekare neļauj atslābināties. Tomēr ērti lietojamā kruīza kontrole un jaudīgā stereosistēma padara garus braucienus diezgan viegli pārvaldāmus. Pat ja izmaksas...

Dzīve uz kuģa

La trokšņaina ballīte vairākus gadus, un pat ne kopts interjers ST200 viņiem izdodas to noslēpt. Informācijas un izklaides ekrāns ir mazs un tālu, un informācijas panelī ir daudz pogu. No otras puses, Recaro sēdekļi ir skaists skats, pat ērtāks, nekā es atcerējos. Aizmugurējie pasažieri ir "pareizi", un 290 litru bagāžnieks ir pieklājīgs dziļumā, bet grūti sasniedzams.

Cena un izmaksas

Il cena cenrādis 25.000 евро par Ford Ballīte ST200 tas atbilst konkurencei, kurai tomēr ir ekstrēmāka versija. Tuvākie ir Renault Clio RS (24.450 26.550 XNUMX XNUMX eiro, XNUMX XNUMX trofeja) un Peugeot 208 GTI (22.800 € 26.200, 1.6 6,2 jaudīgākajā By Peugeot Sport versijā). Ford cenas ziņā sēž vidū, bet pēc rakstura noteikti ir pa vidu. 100 Turbo vajadzības gadījumā var arī nedaudz dzert: House apgalvo, ka kopējais patēriņš ir XNUMX l / XNUMX km.