Ford 351 GT atgriežas
Jaunākajā Ford Falcon GT būs daži uzlabojumi, kas tika veikti FPV R-Spec, kas tika izlaists 2012. gadā.
FORD ir gatavs atdzīvināt slaveno 351 nosaukuma plāksnīti gala versijai ikoniskais GT Falcon - solis, kas beidzot pieliks punktu visām cerībām un slepenajiem plāniem par moderno GT-HO versiju.
Tā vietā, lai aprakstītu ikoniskā 8. gada modeļa V1970 dzinēja tilpumu, kas tajā laikā bija ātrākais sedans pasaulē, skaitlis 351 šoreiz attiecas uz Falcon GT ar kompresoru V8 uzlaboto jaudu.
Tiek uzskatīts, ka Ford ir uzlabojis Falcon GT jaudu no 335 kW uz 351 kW kā daļu no ierobežota izlaiduma modeļa, kas paredzēts gada vidū. 500 automašīnu partija – vismaz četrās krāsu kombinācijās – būs pēdējais Falcon GT, kas jebkad izgatavots, jo Ford ir apstiprinājis, ka atsakās no emblēmas, pirms modernizētais sedans nonāks pārdošanā līdz septembrim.
Pēc 351kW Falcon GT izlaišanas 335kW Ford XR8 tiks turpināts ražot no 2014.gada septembra, līdz pārējā Falcon sērija sasniegs sērijas beigas ne vēlāk kā 2016.gada oktobrī. Tiek uzskatīts, ka Ford kopš tā laika ir pilnībā pārveidojis Falcon GT. Ford Performance Vehicles nodaļas slēgšana 2012. gada beigās.
Iekšējie ziņo, ka viņi ir pārregulējuši dzinēju un balstiekārtu, lai tā atbilstu "sakārtotajām" riteņu un riepu kombinācijai (tāpat kā ierobežotā izlaiduma R-Spec 2012. gadā un visiem HSV kopš 2006. gada, jaunā GT aizmugurējās riepas būs platākas) nekā aizmugurējām riepām. ). priekšpuse labākai saķerei).
Carsguide arī atklāja, ka pastāv slepeni plāni, lai pēdējā Falcon GT jaudu ievērojami palielinātu par 351 kW.
Konfidenciāli avoti apgalvo, ka tagad vairs neizmantotais Ford Performance Vehicles, kamēr tas tika izstrādāts, ieguva 430 kW jaudu no V8 dzinēja ar kompresoru, taču Ford uzlika veto šiem plāniem, jo bija bažas par uzticamību, kā arī šasijas, pārnesumkārbas, kardāna vārpstas un citu spēju. piekūna īpašības. diferenciālis, lai tiktu galā ar tik daudz kurnēšanas.
"Mums bija 430 kW jauda ilgi, pirms kāds zināja, ka HSV jaunajā GTS būs 430 kW," sacīja iekšējais. "Bet galu galā Fords palēnināja ātrumu. Mēs varējām iegūt jaudu diezgan viegli, taču viņi uzskatīja, ka nav finansiālas jēgas veikt visas izmaiņas pārējā automašīnā, lai ar to tiktu galā.
Pašreizējā formā Falcon GT uz īsu brīdi sasniedz 375 kW jaudu "pārslodzes" režīmā, kas ilgst līdz 20 sekundēm, taču Ford nevar pretendēt uz šo rādītāju saskaņā ar starptautiskajām testēšanas vadlīnijām.
Ar pārregulētu 351kW kompresoru V8 dzinēju un platākām aizmugurējām riepām jaunajam Limited Edition GT ir paredzēts paātrināties ātrāk nekā vecajam modelim, un tiek apgalvots, ka tas brauks no trases vienmērīgāk. Sākotnējā Falcon GT paātrinājums ar kompresoru bija vājš, jo tas nevarēja nodrošināt pietiekamu saķeri ar aizmugurējām riepām.
Diezgan elementāra vilces kontroles sistēma, kas samazināja dzinēja jaudu, padarīja GT Falcon ne pārāk elegantu startā, cīnoties ar saķeri. "Jaunais ir atklājums," saka iekšējais. “Tas noteikti beidzas uz augstas nots. Žēl, ka GT to nepaguva ātrāk."
Cena vēl nav noteikta, un pat augstākā līmeņa Ford dīleri vēl nav dabūjuši visu informāciju par automašīnu, taču iekšējā informācija saka, ka uz ceļa tas maksās aptuveni 90,000 XNUMX USD. Ford dīleri jau sākuši pieņemt pasūtījumus.
Viens tirgotājs, kurš lūdza neatklāt savu vārdu, Carsguide teica: “Ford to novērtēja par zemu. Viņi neuzbūvēja pietiekami daudz automašīnu. Ja pirms dažiem gadiem 500 ierobežota izlaiduma Falcon Cobra GT sedani tika izpārdoti 48 stundu laikā, varat iedomāties, cik ātri izpārdotu vēsturē pēdējais GT.
Šis Twitter reportieris: @JoshuaDowling
