Volkswagen Beetle. Leģenda dzīvo
2016. gada Eiropas VW Beetle entuziastu rallijs “Garbojama XNUMX” norisinājās Budzinā pie Krakovas. Tradicionāli kluba Garbate Stokrotki rīkotajā pasākumā piedalījās ikonisku automašīnu īpašnieki no visa kontinenta.
Kopš 40. gadu beigām un 80. gadu sākuma "Vaboles" unikālā skaņa bija dzirdama uz visiem Vācijas ceļiem. Bet ne tikai tur, ar gaisu dzesējamais bokserdzinējs spēlēja pirmo vijoli koncertā, kas notika daudziem citiem tirgiem. “Tas, ko pasaule mīl Vācijā” ir Doila Deina Bernbaha (DDB) leģendārās Volkswagen reklāmas virsraksts 60. gadu beigās. Zem virsraksta bija krāsainu fotogrāfiju izlase: Heidelberga, dzeguzes pulksteņi, skābēti kāposti un klimpas, Gēte, taksis, Loreleja klints un līkais cilvēks. Un tā patiešām bija: Beetle bija Vācijas vēstnieks pasaulē – skaņa, dizains un ārkārtīgi labs izskats. Gadu desmitiem tā bija vispopulārākā importētā automašīna ASV.
Vaboles vēsture aizsākās 17. gada 1934. janvārī, kad Ferdinands Porše uzrakstīja grāmatu The Revealing of Creation of the German People's Car. Viņaprāt, tai jābūt pilnīgai un uzticamai mašīnai ar salīdzinoši vieglu konstrukciju. Tajā jāuzņem četri cilvēki, jāsasniedz 100 km/h ātrums un jākāpj 30% nogāzēs. Tomēr pirms Lielā Tēvijas kara nebija iespējams uzsākt masveida ražošanu.
Tas sākās tikai 1945. gada decembrī ar 55 transportlīdzekļu montāžu. VW darbinieki nenojauta, ka sāk veiksmes stāstu. Tomēr jau 1946. gadā tika noteikts pirmais pavērsiens: tika uzbūvēts 10 1947. Volkswagen. Nākamos trīs gadus ierobežojumi un ārējie notikumi kavēja rūpnīcu attīstību. Pārdošana privātpersonām bija aizliegta. Ogļu trūkums izraisīja rūpnīcas pagaidu slēgšanu 1948. gadā. Taču jau 8400. gadā brigādē bija 20000 cilvēku un tika saražoti gandrīz XNUMX XNUMX transportlīdzekļu.
1974. gadā Beetle ražošana tika pārtraukta rūpnīcā Volfsburgā un 1978. gadā Emdenē. 19. janvārī Emdenē tika salikts pēdējais auto, kuru bija paredzēts nogādāt Volfsburgas Auto muzejā. Tāpat kā iepriekš, lielo pieprasījumu Eiropā vispirms apmierināja "Vaboles" no Beļģijas, pēc tam Meksikas. Gadu vēlāk, 10. gada 1979. janvārī, pēdējais kabriolets Beetle ar numuru 330 281 atstāja Karmann rūpnīcas vārtus Osnabrikā. Meksikā 1981. gadā tika uzstādīts vēl viens rekords uzņēmuma vēsturē: 15. maijā 20 miljonā Beetle noripoja no montāžas līnijas Pueblā. Lielā pieprasījuma dēļ pēc cenas samazinājuma par 1990%, XNUMX tika uzsākta vaboļu ražošana trīs maiņās. Tajā pašā gadā VW de México rūpnīcā tika ražota miljonā Beetle.
1992. gada jūnijā Beetle pārspēja izcilu ražošanas rekordu. 21 miljonais eksemplārs noripoja no konveijera. VW Meksikas meitasuzņēmums pastāvīgi modificēja Beetle tehniski un optiski, ļaujot tam iekļūt 2000. gadsimtā. 41. gadā vien no rūpnīcas pameta 260 170 automašīnas, un ap 2003. gadu tika saliktas katru dienu divās maiņās. 20. gadā ražošana sāka beigties. Última Edición, kas jūlijā tika atklāts Pueblā, Meksikā, noslēdza visu izstrādes ciklu un līdz ar to arī Beetle autobūves ēru. Kā īsts pasaules pilsonis Beetle tika ne tikai pārdots gandrīz visās valstīs visos kontinentos, bet arī ražots kopumā XNUMX valstīs.
The Crooked Man bija priekšā mūsdienu prasībām un progresam. Miljoniem cilvēku automašīna ar VW emblēmu uz stūres bija pirmā automašīna, ar kuru viņi saskārās braukšanas kursu laikā. Miljoniem cilvēku iegādājās Beetle kā savu pirmo automašīnu, jaunu vai lietotu. Pašreizējā autovadītāju paaudze viņu pazīst kā labu draugu, taču jau tagad izbauda jaunā autobūves laikmeta atnestos tehniskos risinājumus.
