Volkswagen Sirocco. Klasika ar raksturu

Nosaukts Sahāras karstā, sausā vēja vārdā, tas izpūta Volkswagen autosalonu modeļu paliekas, kuras septiņdesmitajos gados atbīdīja joprojām bloķēta aizmugurējo riteņu piedziņa. Tam bija šķērsvirziena priekšējais dzinējs un priekšējo riteņu piedziņa, kā arī salokāms aizmugurējais sols. Neparasti sporta auto.

Tagad tas nav pārsteidzoši, taču pirms 40 gadiem ātrajām automašīnām pārsvarā bija aizmugurējie riteņi, un to praktiskā puse atstāja daudz vēlamo. Bieži vien vadītājs tik tikko ietilpa, nemaz nerunājot par viņa bagāžu. Scirocco bija novatorisks divos aspektos. Viņš vēstīja par jaunu, modernu Volkswagen paaudzi un iebilda, ka, braucot ar sporta auto, nav jāatsakās no daudziem uzņēmumiem un lieliem pirkumiem.

Papildus NSU pārņemtajam modelim K70 pirmais priekšpiedziņas Volkswagen bija Passat, kas tika demonstrēts 1973. gada maijā. Nākamais bija Scirocco, kas debitēja Ženēvā 1974. gada pavasarī, kam sekoja Golf vasarā. Pirmo ziņu vilni 1975. gada pavasarī noslēdza mazais Polo. Scirocco bija nišas modelis, un agrīnā debija skaidrojama ar vēlmi "pacelt putekļus" pirms zīmola atslēgas modeļa Golf prezentācijas. Abām automašīnām bija kopēja grīdas plāksne, piekare un transmisija. Abus veidojis Džordžeto Džudžaro, prasmīgi izmantojot vienu un to pašu tēmu, lai izveidotu divas dažādas automašīnas.

Dažādi, bet saistīti. Ne tikai dizainā un izskatā, bet arī tā daudzpusībā. Scirocco ideja bija līdzīga Mustang vai Capri idejai. Tā bija skaista, praktiska automašīna ar sportisku izskatu. Pievilcīgs, bet bez netikumiem. Šī iemesla dēļ sākotnējais dzinēju klāsts sākās ar pieticīgu 1,1 litru ar 50 ZS. Tas ļāva paātrināties līdz “simtiem” 18 sekundēs, bet ļāva lēti izbaudīt skaistu auto. Salīdzināmais Ford Capri 1.3 bija pat nedaudz lēnāks. Turklāt bija pieejami 1,5 litru agregāti, kas attīstīja 70 un 85 ZS. Ātrākais Scirocco līdz 100 km/h paātrinājās 11 sekundēs. Viņš nebija augstāks par vidējo, vismaz sākumā.

Volkswagen bagāžnieka tilpums bija 340 litri, ko varēja palielināt līdz 880 litriem, Ford Capri attiecīgie izmēri bija 230 un 640 litri, Scirocco bija īsāka riteņu bāze un garums bija mazāks par 4 metriem. Viņš nebija ne garāks, ne platāks. Dizaineri to "iesaiņoja" kā priekšzīmīga izlūka mugursomu. Līdzīga izmēra Fiat 128 Sport Coupé bija 350 litru bagāžas nodalījums, taču bez lielām bagāžas nodalījuma durvīm un tikai 4 sēdvietas. Plaši interjeri ar maziem ārējiem izmēriem bija franču ražotāju stiprā puse. Bet pat viņi neuzdrošinājās mērīt sporta automašīnas ar vienu un to pašu mērauklu. Izmaiņas pieejā "jautra auto" veidošanai vislabāk var redzēt, salīdzinot Scirocco ar tā tiešo priekšteci Volkswagen Karmann Ghia (14. tips). Lai gan jaunais sporta modelis bija mazāks par savu priekšgājēju un par aptuveni 100 kg vieglāks, tas piedāvāja daudz vairāk, pārsvarā 5 sēdvietas iekšā.

Kopumā pirmajā Scirocco tika izmantoti astoņi dzinēji ar jaudu no 50 līdz 110 ZS. Jaudīgākais no tiem, 1.6, pievienojās 1976. gada augustā un kļuva par pirmo un vienīgo 5 pakāpju pārnesumkārbu trīs gadus vēlāk. Tas bija aprīkots ar Bosch K-Jetronic mehānisko iesmidzināšanu. Viņš par mata tiesu apsteidza Golf GTI ar tādu pašu dzinēju izlaišanu un debitēja 1976. gadā Frankfurtē pie Mainas. Šīm automašīnām bija gandrīz vienādas īpašības, lai gan Scirocco pēc oficiālajiem tehniskajiem datiem bija nedaudz ātrāks.

Otrās paaudzes Scirocco tika ražots 1981.-1992.gadā. Viņš bija lielāks un smagāks. Tas svēra tikpat daudz kā Karmann Ghia vai pat vairāk, dažās versijās tuvojoties tonnai. Tomēr korpusam bija zemāks pretestības koeficients C._x= 0,38 (priekšgājējs 0,42) un aptvēra lielāku bagāžnieku. Stirocco II, tāpat kā citas XNUMXs automašīnas, cieta no plastmasas piesārņojuma, lai gan stilistiski ne pārāk oriģināls, lai gan estētiski patīkams. Mūsdienās tas var izraisīt zinātkāri kā tipisks sava laikmeta auto.

Skatīt arī: Skoda Octavia pret Toyota Corolla. Duelis C segmentā

Gadu gaitā tā darbināšanai izmantoti 11 dzinēji, kuru jauda ir no 60 līdz 139 ZS. Mazākā tilpums bija 1,3 litri, lielākais 1,8 litri.Šoreiz standarta komplektācijā bija piecu pakāpju ātrumkārba, pēc izvēles "četriniekiem" ar tikai vājākajiem dzinējiem. Ātrākais bija 16-1985 GTX 89V variants ar 1.8 K-Jetronic iesmidzināšanu un 4 vārstiem uz cilindru. Viņš spēja attīstīt 139 ZS. un attīstīt maksimālo ātrumu 204 km/h. Viņš bija pirmais, kurš šķērsoja "divas pakas", seriālu Scirocco.

Nespēja atbrīvoties no "maksimālās efektivitātes" diktāta, kas redzams zemā C koeficientā._x un zems degvielas patēriņš un "vergu funkcijas forma", astoņdesmito gadu auto dizaineri tiem piešķīra raksturu ar ierobežotu tirāžu un citām izcili dekorētām un aprīkotām versijām. Īpaši efektīvs un elektronikas trakuma pirmā viļņa desmitgades pārstāvis ir 1985. gada Scirocco White Cat, viss balts. Ievērojamākais ir eksperimentālais divu dzinēju Scirocco Bi-Motor. Uzbūvēti divi eksemplāri. Pirmajam, kas tika ražots 1981. gadā, bija divi 1.8 dzinēji ar 180 ZS jaudu. katrs, pateicoties kuram tas varēja paātrināties līdz 100 km/h 4,6 sekundēs un sasniegt gandrīz 290 km/h. Otrajam 1984. gada modelim bija divi 16 vārstu 1.8 dzinēji ar K-Jetronic iesmidzināšanu ar jaudu 141 ZS katrs. Viņš ieguva Audi Quattro diskus un VDO izstrādāto instrumentu paneli ar šķidro kristālu indikatoriem.

Tika saražoti 504 153 pirmās paaudzes Scirocco un 291 497 otrās paaudzes Scirocco. Tikai daži ir izdzīvojuši labā stāvoklī. Viņu stils un jaudīgākie dzinēji bija pārāk vilinoši.

Volkswagen Sirocco. Izvēlēto versiju tehniskie dati.

Modelis	LS	GTI	GTX 16V
Gadagrāmata	1974	1976	1985
Virsbūves tips / durvju skaits	hečbeks / 3	hečbeks / 3	hečbeks / 3
sēdvietu skaits	5	5	5
Izmēri un svars
Garums x platums x augstums (mm)	3845/1625/1310	3845/1625/1310	4050/1645/1230
Kāpurķēde priekšā/aizmugurē (mm)	1390/1350	1390/1350	1404/1372
Riteņu bāze (mm)	2400	2400	2400
Pašsvars (kg)	750	800	1000
Bagāžas nodalījuma tilpums (l)	340/880	340/880	346/920
Degvielas tvertnes tilpums (l)	45	45	55
Piedziņas sistēma
degvielas veids	benzīns	benzīns	benzīns
Cilindru skaits	4	4	4
Tilpums (cm3)	1471	1588	1781
dzenošā ass	priekšā	priekšā	priekšā
Ātrumkārba, veids/pārnesumu skaits	rokasgrāmata / 4	rokasgrāmata / 4	rokasgrāmata / 5
Производительность
Jauda (zs) pie apgr./min	85 reiz 5800	110 reiz 6000	139 reiz 6100
Griezes moments (Nm) pie apgr./min	121 reiz 4000	137 reiz 6000	168 reiz 4600
Paātrinājums 0–100 km/h (s)	11,0	8,8	8,1
Ātrums (km/h)	175	185	204
Vidējais degvielas patēriņš (l / 100 km)	8,5	7,8	10,5

Skatīt arī: Šādi izskatās nākamās paaudzes Golf