Volkswagen Carp
1995. gada februārī, 11 gadus pēc pirmā Eiropas minivena Renault Espace parādīšanās, parādījās tā Volkswagen līdzinieks. Tas tika nosaukts par Sharan un tika izveidots sadarbībā ar Eiropas Ford. Pēc dizaina tas bija identisks Ford Galaxy, un abi modeļi tika prezentēti paralēli vienlaicīgi. Tie bija aprīkoti ar tādas pašas jaudas dzinēju izvēli: 116, 174 un 90 ZS.
Ford un Volkswagen automašīnām bija estētiski veidotas viena tilpuma virsbūves ar bagātīgu stiklojumu, un tās bija paredzētas 5 līdz 8 cilvēku pārvadāšanai.
2000. gadā Sharan tika modernizēts, t.sk. tika mainīts virsbūves priekšējās sienas stils un veiktas izmaiņas piedāvātajos dzinējos. 2003. gadā tika veiktas papildu izmaiņas, veicot virsbūves modernizāciju un paplašinātu dzinēju izvēli. Gadu vēlāk sadarbība ar Ford tika pārtraukta un ar abiem zīmoliem parādījās dažādi modeļi. Palika tikai Seat Alhambra, ar identisku Sharan dizainu, jo spāņu SEAT piederēja un joprojām pieder vācu koncernam.
Pirmās divas Sharan paaudzes atrada vairāk nekā 600 000 pircēju.
Ženēvas autoizstādes laikā šī gada martā. Tiek prezentēts pilnībā pārbūvēts VW Sharan modelis, kas nosaukts trešās paaudzes vārdā. Tam ir daudz interesantu dizaina risinājumu, galvenokārt virsbūvei un dzinējiem.
Korpusa forma tika izstrādāta pazīstamu speciālistu vadībā: koncerna dizaina nodaļas vadītājs Valters de Silva un Klauss Bišofs? Zīmola dizaina vadītājs. Vai viņi izstrādāja virsbūvi ar raksturīgu Volkswagen dizaina DNS? bez ekstravagances, ar funkcionālu stilu, bet ne bez mūsdienīgiem akcentiem, piemēram, skaidri iezīmējas līnija, kas ieskauj visus sānu logus. Arī sānu logu apakšējās malas ir pazeminātas, lai uzlabotu pasažieru redzamību. Priekšpuse atgādina Golf, savukārt V-veida motora pārsegs ir harmonijā ar priekšējiem lukturiem, katrā no kuriem ir divi gaismas elementi. Turklāt šīs lampas (atstarotāji) ir sadalītas horizontāli iekšpusē, t.s. ?slēģu lapa? lielākai augšējai sekcijai ar tuvajām un tālajām gaismām un šaurākai apakšējai sekcijai ar dienas gaitas gaismām un pagrieziena rādītājiem. Priekšējiem lukturiem ir H7 halogēna spuldzes un papildu biksenona spuldzes. Šiem lukturiem ir AFS (Advanced Frontlighting System) dinamiskā pagriezienu apgaismojuma funkcija un šosejas apgaismojuma funkcija, un tās automātiski ieslēdzas ar ātrumu 120 km/h. Priekšējiem lukturiem ar H7 un biksenona spuldzēm ir Light Assist sistēma, kura? pamatojoties uz informāciju par dažādiem kameras pārraidītajiem gaismas avotiem? novērtē satiksmes situāciju un automātiski pārslēdzas no tālās gaismas uz tuvajām gaismām un otrādi. Vēl viena DLA (Dynamic Light Assist) sistēma? Paredzēts biksenona priekšējiem lukturiem, pateicoties kamerai, kas šoreiz ir integrēta vējstiklā, tālās gaismas paliek pastāvīgi aktīvas un uzlabo ceļa un plecu apgaismojumu.
Iepriekšējās Sharan paaudzes jaunums ir bīdāmās sānu durvis, kas nodrošina piekļuvi otrajai un trešajai sēdekļu rindai. Tie atveras un aizveras ļoti viegli un pēc izvēles tiek elektriski vadīti, nospiežot pogas uz viduskonsoles blakus pārnesumu svirai un uz B statņa blakus durvīm. Ir arī drošības līdzeklis, kas neļauj atvērt labās puses bīdāmās durvis, kad ir atvērts degvielas tvertnes vāks. Durvis ir aprīkotas arī ar aizsardzību pret nospiešanu ar roku un bīdīšanu pa ceļa nogāzi.
Jaunais Sharan ir viens no ekonomiskākajiem miniveniem pasaulē. Tas ir saistīts ne tikai ar pārveidotiem dzinējiem, bet arī ar rūpēm par aerodinamiskās pretestības samazināšanu. Nozīmīgi, jo šāda veida transportlīdzekļa priekšpuse ir liela. Pēc rūpīgas pārbaudes vēja tunelī pretestības koeficients tika samazināts līdz Cx = 0,299, kas ir par 5 procentiem labāk nekā rezultāts. salīdzinot ar iepriekšējās paaudzes auto. Svarīgs bija ne tikai Cx, bet arī troksnis no virsbūves gaisa plūsmas, tāpēc liela uzmanība tika pievērsta A statņu konstrukcijai, lai pareizi novirzītu gaisa plūsmu no vējstikla uz virsbūves sānu sienām. Uzlabota arī sānu sliekšņu forma un ārējo atpakaļskata spoguļu forma.
Visa automašīna tika uzbūvēta uz jaunas, modulāras platformas, kas pēc uzbūves ir līdzīga Passat platformai, un virsbūves korpuss lielākoties bija izgatavots no augstas stiprības loksnēm. Tas bija nepieciešams virsbūves stingrības dēļ, kam bija lielas atveres, ko atklāja bīdāmās sānu durvis, un liela bagāžnieka atvere aizmugurējā sienā. Rezultātā jaunā Sharan virsbūves struktūra ir par vairāk nekā 10 procentiem vieglāka nekā tā priekšgājējam, jo tiek izmantotas tikai augstas stiprības tērauda loksnes. un sver 389 kg. Tajā pašā laikā Sharon ir labi sagatavots drošības ziņā, pasargājot pasažierus sadursmes gadījumā.
Trešās paaudzes Sharan ir ietilpīgāks interjers nekā tā priekšgājējiem un vēl funkcionālāks. Piemēram, lai iegūtu lielu bagāžas nodalījumu, vairs nav jāizņem otrās un trešās rindas sēdekļi (kā tas bija tā priekšteču gadījumā). Tie paliek automašīnā, nolokās, veidojot līdzenu bagāžnieka grīdu ar maksimālo bagāžnieka tilpumu 2 dm297.3. Automašīnas 5-vietīgajā versijā pēc otrās sēdekļu rindas salocīšanas šis tilpums, arī mērot līdz jumtam, ir pat 2430 dmXNUMX.3. Papildus lielajam bagāžas nodalījumam (pēc otrās un trešās sēdekļu rindas salocīšanas) to automašīnā ir daudz, 33 dažādi nodalījumi improvizētām lietām.
Auto tiek piedāvāts trīs aprīkojuma līmeņos un ar četru dzinēju izvēli. Vai kāds no šiem dzinējiem (2.0 TDI? 140 ZS) ir tik ekonomisks ekspluatācijā, ka ar to braucošais auto uzstāda jaunu rekordu savā segmentā? 5,5 dm3/ 100 km. Tātad ar degvielas tvertni ar tilpumu 70 dm3, jaudas rezerve ap 1200 km.
Ir divi TSI benzīna dzinēji un divi TDI dīzeļdzinēji, no kuriem izvēlēties. Visi ar tiešo degvielas iesmidzināšanu un atbilst Euro 5 izmešu standartiem. Dzinējs ar mazāko darba tilpumu 1390 cc.3 vai šis tā saucamais dubultkompresors ir uzlādēts ar kompresoru un turbokompresoru, attīsta 150 ZS, otrs benzīna dzinējs? 2.0 TSI ražo 200 ZS Dīzeļdzinēji 2.0 TDI? 140 ZS un 2.0 TDI? 170 ZS
ilustrācijas: autors un Volkswagen
Volkswagen Sharan 2.0 TDI? tehniskas detaļas
- Korpuss: pašnesošs, 5-durvju, 5-7-vietīgs
- Dzinējs: 4-taktu, 4-cilindru In-line, 16-vārstu common-rail tiešās iesmidzināšanas dīzeļdzinējs, šķērsvirziena priekšā, dzen priekšējos riteņus.
- Urbuma x gājiens / pārvietošanas veiktspēja: 81 x 95,5 mm / 1968 cm3
- Saspiešanas pakāpe: 16,5: 1
- Maksimālā jauda: 103 kW = 140 ZS pie 4200 apgr./min.
- Maksimālais griezes moments: 320 Nm pie 1750 apgr./min
- Ātrumkārba: manuālā, 6 pārnesumi uz priekšu (vai DSG dubultsajūgs)
- Priekšējā piekare: Sviras sviras, McPherson statņi, stabilizators
- Aizmugurējā piekare: šķērsstienis, sviras, sviras, atsperes, teleskopiskie amortizatori, stabilizators
- Bremzes: Hidrauliskais stūres pastiprinātājs, divu kontūru, ESP ar šādām sistēmām: ABS pretbloķēšanas bremzes, ASR pretslīdes riteņi, EBD bremžu spēka kontrole, četru riteņu diski, elektroniski vadāma stāvbremze
- Riepu izmērs: 205/60 R16 vai 225/50 R17
- Transportlīdzekļa garums/platums/augstums: 4854 1904 / 1720 1740 (XNUMX XNUMX ar jumta reliņiem) mm
- Garenbāze: 2919 mm
- Pašmasa: 1744 (1803 ar DSG) kg
- Maksimālais ātrums: 194 (191 ar DSG) km/h
- Degvielas patēriņš ? pilsētas / piepilsētas / kombinētais cikls: 6,8 / 4,8 / 5,5 (6,9 / 5 / 5,7) dm3/ 100 km
