Volkswagen Caddy 2022 apskats

Kad esat savas spēles virsotnē, ir riskanti sākt visu no jauna ar pavisam jauniem pamatiem, it īpaši lēni mainīgajā komerciālajā telpā.

Neatkarīgi no tā, tieši to VW darīja ar savu piektās paaudzes Caddy, pirmo reizi savienojot to ar to pašu MQB platformu, kas ir pamatā lielai daļai VW grupas vieglo automašīnu klāsta.

Jautājums ir, vai VW var saglabāt savu vadošo pozīciju tirgū ar augstākām cenām nekā jebkad agrāk? Vai arī tas joprojām ir vispilnīgākais furgonu klāsts, ko varat iegādāties? Lai to noskaidrotu, mēs paņēmām Cargo un People Mover versijas no palaišanas Austrālijā.

Volkswagen Caddy 5 2022: Cargo Maxi TDI280
Drošības vērtējums
motora tips	2.0 l turbo
degvielas veids	Dīzeļdzinējs
Degvielas efektivitāte	4.9l / 100km
Nosēšanās	2 sēdvietas
Cena no	$38,990

Vai tas atspoguļo labu cenas un kvalitātes attiecību? Kādas funkcijas tai ir? 7/10

Diemžēl pieejamo VW Caddy laikmets ir beidzies. Līdz ar piektās paaudzes pāreju uz MQB, pat Caddy Cargo bāzes versijas ar manuālo pārnesumkārbu ir ievērojami sadārdzinājušās.

Skatoties tikai no ieejas punkta, Cargo SWB TSI 220 rokasgrāmata tagad maksā 34,990 10,000 USD. Ak! Tas ir gandrīz par 160 ASV dolāriem vairāk nekā iepriekšējam bāzes automobilim (TSI 16 benzīns ar manuālo pārnesumkārbu), un atšķirības lielā mērā saglabājas visā 5 50,000 variantu klāstā, un Caddy garākās, vairāk pasažieriem paredzētās versijas tagad ir XNUMX. pārsniedz XNUMXXNUMX $ atzīmi. .

Pilnu cenu grafiku skatiet mūsu tabulā, taču ir vērts atzīmēt, ka ierobežotā izdevuma Caddy Beach tiks aizstāts ar pastāvīgo Kalifornijas izdevumu diapazona augšpusē. Šis autonomais kempera risinājums ir paredzēts 2022. gada sākumā, un to var izvēlēties pirmo reizi gan ar benzīna, gan dīzeļdzinējiem.

Nākotnē mēs sniegsim jums šīs versijas pārskatīšanas iespēju (mūsu vietnes sadaļā Piedzīvojumu ceļvedis — pārbaudiet to!), bet palaišanas pārskatīšanai mēs izmantojām Cargo Maxi TDI 320 septiņu ātrumu divu sajūgu automātu. (sākot no 41,990 320 USD). ) un Caddy Life People Mover TDI 52,640 XNUMX ar septiņu pakāpju dubultsajūgu automātu (sākot ar XNUMX XNUMX USD).

Diemžēl pieejamo VW Caddy laikmets ir beidzies. (Attēls: Toms Vaits)

Lai gan cenas ir augstākas, nekā jūs varētu sagaidīt no galvenajiem šīs automašīnas konkurentiem, piemēram, Peugeot Partner un Renault Kangoo, standarta aprīkojums komerctransportam ir ļoti augsts.

Base Cargo ietver 16 collu tērauda riteņus, 8.25 collu multivides skārienekrānu ar vadu Apple CarPlay un Android savienojumu, atpakaļgaitas kameru, ādu apvilktu stūri, bīdāmās durvis apmales pusē un gaisa kondicionētāju.

Uzlabojot Maxi, standarta aprīkojumā ir iekļautas otrās bīdāmās durvis un 17 collu vieglmetāla diski, un, sākot ar Crewvan, daži papildu drošības līdzekļi kļūst par standartu.

Ir plašs opciju saraksts, kas atšķiras atkarībā no varianta. Dīleri būs priecīgi uzzināt, ka tas ietver dažādas virsbūves modifikācijas iespējas, piemēram, papildu durvis, dažādu durvju stilu izvēli, veidus, kā izvēlēties, vai aizmugurējos paneļos ir vai nav logi, un apšuvuma iespējas kravas nodalījumā.

Caddy ir zvaigžņu ieslēgumi komerciālajam transportlīdzeklim savā klasē, taču jaunā bāzes cena dažiem to var vienkārši izsvītrot no saraksta. (Attēls: Toms Vaits)

No turienes jūs varat padarīt sava vadītāja dzīvi tik patīkamu, cik vēlaties, izmantojot individuālās luksusa tehnoloģijas un komforta iespējas no vieglo automašīnu līnijas, vai apvienot tās dažādās paketēs (atkal, komplekti un cenas atšķiras atkarībā no izvēlētās iespējas. VW ir kniebiens rīks, kam vajadzētu padarīt lietas skaidrākas, nekā es varu šeit).

Neapmierinoši, LED priekšējie lukturi nav standarta, un dažiem variantiem LED aizmugurējie lukturi ir jāiegādājas atsevišķi. Par šo cenu būtu jauki redzēt arī tādas lietas kā spiedpogas aizdedze un bezatslēgas ieeja bez maksas.

Visbeidzot, lai gan Caddy klāsts ir plašs un ar iespējām, kas atbilst garam iespējamo lietojumu sarakstam, nekas neliecina par hibridizāciju vai elektrifikāciju. Mēs zinām, ka komerciālais sektors jebkurā gadījumā dos priekšroku šeit piedāvātajiem dzinējiem, taču ir dažas intriģējošas iespējas, kas tiek pārbaudītas Austrālijas ūdeņos, tostarp BYD T3 un Renault Kangoo ZE.

Ko tas viss nozīmē gala rezultātam? Caddy ir zvaigžņu ieslēgumi komerciālajam transportlīdzeklim savā klasē, taču jaunā bāzes cena dažiem to var vienkārši izsvītrot no saraksta. Tas nenozīmē, ka izmaksas ir sliktas, taču tiem, kas meklē vienkāršu darba furgonu, tas var būt pārāk dārgs.

Cenas un specifikācijas VW Caddy

TSI220 rokasgrāmata	TSI220 auto	TDI280 rokasgrāmata	automašīna TDI320
Caddy Cargo	$34,990	$37,990	$36,990	$39,990
Caddy Cargo Maxi	$36,990	$39,990	$38,990	$41,990
Kadijs Krouns	-	$43,990	-	$45,990
Caddy People Mover	-	$46,140	-	$48,140
Caddy People Mover Life	-	$50,640	-	$52,640
Kadijs Kalifornijā	-	$55,690	-	$57,690

Vai tā dizainā ir kaut kas interesants? 8/10

No attāluma Caddy 5 izskatās gandrīz tieši tāpat kā izbraucošais furgons. Tas patiešām saglabā Eiropas pilsētas furgona izskatu, kāds tas ir tik labi valkāts iepriekšējās četrās paaudzēs. Pieejot tuvplānā, var redzēt visas jomas, kurās VW ir mainījis un uzlabojis Caddy dizainu.

Pirmkārt, šie priekšējie lukturi, pogas ar priekšējo režģi un jaunais priekšējais buferis padara jauno furgonu līdzīgu tā mūsdienīgajam hečbeka brālim Golf 8. Par sānu profilu nav daudz ko teikt, izņemot dažus stilīgus jaunus rumbu vāciņus vai vieglmetāla riteņus. savukārt aizmugurē gaismas profils ir nobīdīts pret malām, pasliktinot šeit piedāvāto jaunatklāto platumu.

Detaļu darbs ir lieliski: Caddy no izturīga komerctransporta pārvēršas par stilīgu vieglo automašīnu atkarībā no tā, vai izvēlaties atbilstošus bamperus, savukārt citas detaļas, piemēram, Caddy lielais apdruka aizmugurē, palīdz to saskaņot ar VW jaunāko vieglo automašīnu. ieteikumus, nepārspīlējot.

No attāluma Caddy 5 izskatās gandrīz tieši tāpat kā izbraucošais furgons. (Attēls: Toms Vaits)

Iekšpusē ir notikušas lielākās izmaiņas, Caddy saglabājot to pašu tehnisko ārpusi kā jaunajam Golf modelim.

Tas nozīmē, ka instrumentu panelī dominē izteiksmīgas formas un lieli ekrāni, stilīga ādas stūre pat standarta aprīkojumā, kā arī dzīves kvalitātes uzlabojumi, piemēram, uzglabāšanas vieta viduskonsolē ar zema profila pārnesumu pārslēgu, kas centrā atrodas aizmugurē. automatizācija.

Tomēr tas nav tikai izvilkts no Golf. Kamēr Caddy atbilst formai, Caddy virs paneļa ir izgriezts milzīgs glabāšanas nodalījums, kas paredzēts folikulu un klēpjdatoru novietošanai, un VW ir piešķīris Caddy savu personību, nomainot Golf smalko klavieru apdari pret izturīgu, izturīgu. plastmasa un vēsa polistirolam līdzīga detaļu faktūra, kas šķērso durvju kontūru un beidzas paneļa augšpusē. Man tas patīk.

Aizmugurē vieglais profils ir nobīdīts pret malām, vēl vairāk pasliktinot šeit piedāvāto jaunatklāto platumu. (Attēls: Toms Vaits)

Cik praktiska ir iekšējā telpa? 9/10

Caddy īsās garenbāzes versijas tagad ir lielākas nekā jebkad agrāk, un ar jaunu platformu furgonam ir papildu 93 mm garums, 62 mm platums un papildu 73 mm garenbāze, kas ļauj ievērojami palielināt kabīni un kravas telpu.

Maxi garākas garenbāzes versijas nav palielinājušās, taču platuma palielināšana apvienojumā ar kvadrātveida iekšējām riteņu arkām ļauj kravas nodalījumā ievietot divas Eiropas standarta paletes.

Pats salons, saglabājot Golf 8 izcilo izskatu, apvieno izturīgāku plastmasu un daudz vietas glabāšanai. (Attēls: Toms Vaits)

Pašu kravas zonu var pielāgot jebkurā veidā, ieskaitot izvēles bīdāmās durvis SWB modeļiem (bīdāmās durvis abās pusēs kļūst par Maxi standartu), šķūņa durvis vai bagāžas nodalījuma durvis, logus vai bez aizmugurējiem logiem. , un dažādas apdares iespējas kravas nodalījumā.

Šī ir viena no jomām, kurā Caddy turpina spīdēt, piedāvājot komerciālajiem pircējiem milzīgu pielāgošanas iespēju tieši no rūpnīcas ne tikai izstāžu zālē, bet arī kā pilnīgu risinājumu, nevis piespiežot pircējus doties uz pēcpārdošanas tirgu.

Pats salons, saglabājot Golf 8 izcilo izskatu, apvieno izturīgāku plastmasu un daudz vietas glabāšanai. Tas ietver laukumu virs paneļa, kas īpaši paredzēts folijas un klēpjdatoriem, no griestiem izgrieztu laukumu līdzīgiem priekšmetiem, milzīgas durvju kabatas un minimālistisku dizainu ap viduskonsoli, daudz mazu nodalījumu ledus kafijai un gaļai. pīrāgi (vai atslēgas un tālruņi).

Pašu kravas nodalījumu var pielāgot jebkurā veidā, un SWB modeļiem var uzstādīt papildu bīdāmās durvis.

Praktiskuma trūkums? Mūsu pārbaudītajam Cargo bija liela sprauga aiz viduskonsoles, kas nolaidās uz leju līdz furgona korpusam, tāpēc tur bija viegli pazaudēt sīkus priekšmetus, un nebija bezvadu tālruņa uzlādes nodalījuma, lai izmantotu bezvadu tālruņa spoguļsistēmu ikreiz, kad tiek pagriezta aizdedze. ieslēgts, automašīna izsūks jūsu tālruņa akumulatoru. Paņemiet līdzi kabeli, Caddy 5 ir tikai USB-C.

Jāatzīmē arī gaisa kondicionēšanas sistēmas fizisko vadības ierīču noņemšana. Jums tas būs jāvada tikai, izmantojot skārienekrānu modeļos ar nelielu rāmi, vai, ja ir uzstādīts augstāks 10.0 collu ekrāns, zem ekrāna parādās maza skārienekrāna klimata vienība. Jebkurā gadījumā tas nav tik vienkārši, kā griezt fiziskos ciparnīcas.

Kādas ir dzinēja un transmisijas galvenās īpašības? 8/10

Caddy 5 nāk ar diviem jauniem dzinējiem 2022. gada modeļa gadam. Ir viens 2.0 litru dīzeļa variants ar divām regulēšanas iespējām atkarībā no pārī savienotās transmisijas un 1.5 litru četrcilindru benzīna variants ar vienu regulēšanas režīmu neatkarīgi no izvēlētās transmisijas.

Abi dzinēji pieder jaunajai VW evo sērijai, kuru pat jaunais Golf 8 palaida garām Austrālijā stingro degvielas kvalitātes standartu dēļ.

Caddy 5 nāk ar diviem jauniem dzinējiem 2022. gada modeļa gadam. (Attēls: Toms Vaits)

Benzīna dzinējs nodrošina 85 kW/220 Nm jaudu, darbinot priekšējos riteņus ar sešpakāpju manuālo vai septiņu pakāpju divsajūgu automātisko pārnesumkārbu, savukārt dīzelis attīsta 75 kW/280 Nm, apvienojot to ar sešpakāpju manuālo pārnesumkārbu vai 90 kW. /320 Nm kombinācijā ar septiņu pakāpju dubultsajūgu.

Sešu pakāpju manuālā pārnesumkārba ir pieejama tikai Cargo variantos, savukārt Crewvan un People Mover varianti ir pieejami tikai ar automātisko pārnesumkārbu.

Sekojiet līdzi jaunumiem automašīnasiknedēļas ceļvedis

Cik daudz degvielas tas patērē? 8/10

Tiek apgalvots, ka mūsu testētajam divu sajūgu TDI 4.9 Caddy patērē 100 l/320 km dīzeļdegvielas, un īsā testa laikā mūsu transportlīdzeklis patērēja 7.5 l/100 km. Ņemiet vērā, ka šis bija salīdzinoši īss pārbaudījums ar filmu dienu, tāpēc tas varētu būt diezgan atšķirīgs no tā, ko jūs varētu sagaidīt reālajā pasaulē. Neizmēģinājām arī piekrauto Maxi Cargo variantu.

Tikmēr jaunais 1.5 litru TSI 220 benzīns kopā ar divu sajūgu automātisko pārnesumkārbu patērē 6.2 l/100 km. Mums nebija iespējas pārbaudīt benzīna iespēju palaišanas brīdī, tāpēc mēs nevaram sniegt reālu skaitli par to. Tas būs arī jāuzpilda ar bezsvina degvielu, kuras oktānskaitlis ir vismaz 95.

Caddy 5 ir 50 litru degvielas tvertne neatkarīgi no modifikācijas.

Kāds drošības aprīkojums ir uzstādīts? Kāds ir drošības vērtējums? 8/10

Drošība ir uzlabots stāsts, un pat visvienkāršākā Caddy tagad saņem AEB pilsētas ātrumā un autovadītāja uzmanības brīdinājumu standarta aprīkojumā. Lai gan tas var neizklausīties kā liels avanss vieglajiem automobiļiem, tas ir kaut kas tāds, ko komerciālais sektors panāk, tāpēc ir labi redzēt, ka VW vismaz virza aploksni uz priekšu mazākiem furgoniem.

Ir arī daudzi veidi, kā uzlabot Caddy ar drošības funkcijām, kas pieejamas kā atsevišķas opcijas. Cargo versijās varat aprīkot augstākās klases AEB ar gājēju noteikšanu (200 USD), adaptīvo kruīza kontroles paketi (900 USD) un joslas saglabāšanas palīgsistēmu ar aklās zonas uzraudzību un aizmugures šķērsas satiksmes brīdinājumu (750 USD). Līdz brīdim, kad nokļūsit Crewvan klasē, šīs preces būs standarta, kas ir svarīgi, ņemot vērā vidējo 40 1350 USD cenu. Varat arī apsvērt iespēju pāriet uz LED priekšējiem lukturiem (1990 ASV dolāri), ja jūs vai jūsu vadītāji daudz braucat naktī, vai arī varat izmantot pilnībā dinamiskas tālās gaismas ar pagriezieniem (XNUMX USD), kas var būt tā vērts, ja Caddy izmantojat kā personīgo transportlīdzekli. .

Diemžēl (vai varbūt ērti?) uzkrītošie LED aizmugurējie lukturi ir jāiegādājas atsevišķi (300 USD).

Caddy 5 ir aprīkots ar sešiem drošības spilveniem Cargo variantos vai septiņiem gaisa spilveniem pasažiera formā, un galvas aizkaru drošības spilvenu pārklājums ir paredzēts līdz trešajai rindai.

Rakstīšanas laikā Caddy 5 vēl nebija saņēmis ANCAP novērtējumu.

Garantija un drošības vērtējums

Pamatgarantija

5 gadi / neierobežots nobraukums


garantija

ANCAP drošības vērtējums

Cik maksā īpašums? Kāda veida garantija tiek sniegta? 7/10

Caddy ir nodrošināta ar VW konkurētspējīgu piecu gadu, neierobežotu nobraukuma garantiju, kā arī piecu gadu servisa programma "naudas izdevīgumam", kas aptver pirmās 75,000 12 jūdzes. Servisa intervāls ir 15,000 XNUMX mēneši / XNUMX XNUMX km.

Tomēr programma nav lēta vieglā automobiļa kontekstā, un tās vidējās gada izmaksas ir 546.20 USD. Par laimi, VW arī ļauj maksāt par apkalpošanu avansā trīs vai piecu gadu paketēs, jo īpaši piecu gadu plānā ievērojami samazinot kopējo summu, kas, šķiet, ir labāks piedāvājums nekā tā galvenais Peugeot konkurents.

Caddy ir nodrošināta ar VW konkurētspējīgu piecu gadu neierobežotu nobraukuma garantiju. (Attēls: Toms Vaits)

Kā ir braukt? 8/10

Apvienots ar tādiem pašiem pamatiem kā Golf paralēlais klāsts, Caddy ir spēris ievērojamu lēcienu uz priekšu tās vadāmībā un izsmalcinātībā uz ceļa.

Stūre ir precīza, atsaucīga, tai ir tieši tik daudz elektriskās jaudas, lai atvieglotu manevrēšanu šaurās vietās. Redzamība aizmugurē ir laba, izmantojot standarta platleņķa atpakaļskata kameru, vai zvaigžņu ar opcijām ar masīvu bagāžas nodalījuma durvju logu.

Mēs pārbaudījām tikai lielāka griezes momenta TDI 320 dīzeļdzinēju un septiņu pakāpju divu sajūgu automātisko pārnesumkārbu, lai iedarbinātu, un, lai gan dzinējs ir skaļāks, nekā jūs varētu sagaidīt no vieglās automašīnas ar dīzeļdegvielu, tā salīdzinoši vienmērīgā darbība ir lieliski apvienota ar pulēto dubulto dzinēju. - sajūgs. - auto sajūgs.

Caddy ir spēris ievērojamu lēcienu uz priekšu vadāmības un veiktspējas ziņā uz ceļa. (Parādīts People Mover)

Šai transmisijai ir noņemti daži no tās sliktākajiem rādītājiem, paredzamas pārslēgšanās un nekādas kaitinošas nobīdes, kas novērotas iepriekšējos VW modeļos sākotnējās ieslēgšanas reizē. Tas padara to vairāk kā griezes momenta pārveidotāju automašīnu kopumā ar daudz mazāk skarbu veiktspēju, kas liecina par milzīgu ieguvumu pilsētas lietotājiem.

Vienīgā vilšanās joprojām ir start/stop sistēma. Lai gan tas vairs nebija savienots ar piedziņas kaitinošo veiktspēju, tomēr dažkārt bija iespējams noķert dīzeļdegvielu, kuru pārbaudījām, un krustojumos tas bija sekundes vērts.

Lielākās izmaiņas, pārejot uz jauno platformu, ir spoles, nevis lokšņu atsperes aizmugurējā piekarē. Tas nozīmē ievērojamu braukšanas komforta un vadāmības pieaugumu, uzlabotu aizmugurējo riteņu saķeri pagriezienos un labāku vadāmību uz nelīdzenām virsmām.

Kopumā Caddy tagad piedāvā braukšanas pieredzi, kas gandrīz neatšķiras no vieglā automobiļa. (Parādīts People Mover)

Tas nozīmē arī daudz labāku braukšanas kvalitāti ar tādiem izciļņiem, kas parasti saraujas tādā neizkrautā komerciālā transportlīdzeklī kā šis, kuru var viegli pārbraukt.

Kopumā Caddy tagad piedāvā braukšanas pieredzi, kas gandrīz neatšķiras no vieglā auto, un patiešām atgriežas pie idejas, ka tā ir tikai Golf hečbeka furgona versija. Krāsa mani iespaidoja.

Komerciālos pircējus var satraukt šī pāreja uz spirālveida atsperēm, un mums vēl ir jāpārbauda šis furgons, kas ir piekrauts tuvu tā GVM, tāpēc sekojiet līdzi turpmākai slodzes pārbaudei mūsu vietnes sadaļā TradieGuide, lai redzētu, kā jaunais Caddy darbojas. tuvāk tās robežām.

Spriedums

Caddy 5 piedāvā vairāk vietas, ievērojami uzlabotu interjeru, vairāk tehnisko īpašību un braukšanas pieredzi, kas ir gandrīz identiska vieglajam auto. Lai gan tas uzdrošinās iekasēt ievērojami vairāk maksu par šo greznību, kas dažiem pircējiem to izslēdz, šeit ir tik daudz tiem, kas vēlas izpirkt, jo īpaši tāpēc, ka Caddy joprojām ir nepārspējams, kad runa ir par rūpnīcas iespējām.

Vēl tikai jānoskaidro, kā šis furgons tiek galā ar grūtākiem izaicinājumiem, tāpēc sekojiet līdzi mūsu vietnes sadaļai TradieGuide, lai uzzinātu par turpmākajiem izaicinājumiem šajā nodaļā.