Volkswagen e-BULLY. Elektriskā klasika

e-BULLI ir pilnībā elektrisks, bezizmešu transportlīdzeklis. Konceptauto, kas aprīkots ar jaunākajām Volkswagen elektrisko transportlīdzekļu piedziņas sistēmām, tika uzbūvēts uz T1966 Samba Bus bāzes, kas tika izlaists 1. gadā un pilnībā atjaunots.

Viss sākās ar drosmīgu ideju aprīkot vēsturisko Bulli ar nulles izmešu spēka agregātu un tādējādi pielāgot to jaunā laikmeta izaicinājumiem. Šim nolūkam Volkswagen inženieri un dizaineri kopā ar spēka piedziņas speciālistiem no Volkswagen Group Components un eClassics elektrisko transportlīdzekļu restaurācijas speciālistu ir izveidojuši īpašu dizaina komandu. Par pamatu nākotnes e-BULLI komandai komanda izvēlējās Volkswagen T1 Samba Bus, kas uzbūvēts Hannoverē 1966. gadā. Automašīna pavadīja pusgadsimtu pa Kalifornijas ceļiem, pirms tika atvesta atpakaļ uz Eiropu un atjaunota. Viena lieta bija skaidra jau no paša sākuma: e-BULLI bija jābūt īstam T1, taču tajā ir jāizmanto jaunākie Volkswagen elektriskās piedziņas komponenti. Šis plāns tagad ir īstenots. Automašīna ir šīs koncepcijas piedāvātā lielā potenciāla piemērs.

Volkswagen e-BULLY. Jaunās elektriskās piedziņas sistēmas sastāvdaļas

32 kW (44 ZS) četrcilindru boksera iekšdedzes dzinējs e-BULLI ir aizstāts ar klusu 61 kW (83 ZS) Volkswagen elektromotoru. Salīdzinot tikai dzinēja jaudu, redzams, ka jaunajam konceptauto ir pavisam citas braukšanas īpašības – elektromotors ir gandrīz divas reizes jaudīgāks par boksera iekšdedzes dzinēju. Turklāt tā maksimālais griezes moments 212 Nm ir vairāk nekā divas reizes lielāks nekā oriģinālajam 1. gada T1966 dzinējam (102 Nm). Arī maksimālais griezes moments, kā tas raksturīgs elektromotoriem, ir uzreiz pieejams. Un tas maina visu. Nekad agrāk "oriģinālais" T1 nav bijis tik spēcīgs kā e-BULLI.

Piedziņa tiek pārsūtīta caur viena ātruma pārnesumkārbu. Transmisija ir savienota ar pārnesumu sviru, kas tagad atrodas starp vadītāja un priekšējā pasažiera sēdekļiem. Automātiskās pārnesumkārbas iestatījumi (P, R, N, D, B) ir parādīti blakus svirai. B pozīcijā vadītājs var mainīt atveseļošanās pakāpi, t.i. enerģijas atgūšana bremzēšanas laikā. e-BULLI maksimālais ātrums ir elektroniski ierobežots līdz 130 km/h. T1 benzīna dzinējs attīstīja maksimālo ātrumu 105 km/h.

Skatīt arī: Koronavīruss Polijā. Ieteikumi autovadītājiem

Tāpat kā 1. gada bokserdzinējam T1966, arī 2020. gada e-BULLI elektromotora/pārnesumkārbas kombinācija atrodas automašīnas aizmugurē un piedzen aizmugurējo asi. Litija jonu akumulators ir atbildīgs par elektromotora darbināšanu. Noderīgā akumulatora jauda ir 45 kWh. Volkswagen sadarbībā ar eClassics izstrādātā e-BULLI spēka elektronikas sistēma transportlīdzekļa aizmugurē pārvalda augstsprieguma enerģijas plūsmu starp elektromotoru un akumulatoru un pārvērš saglabāto līdzstrāvu (DC) maiņstrāvā (AC). šī procesa laikā. Borta elektronika tiek piegādāta ar 12 V, izmantojot tā saukto līdzstrāvas pārveidotāju.

Visas elektriskās piedziņas standarta sastāvdaļas ražo Volkswagen Group Components Kaselē. Turklāt Braunšveigas rūpnīcā ir izstrādāti un ražoti litija jonu moduļi. EClassics ievieš tos akumulatoru sistēmā, kas piemērota T1. Tāpat kā jaunajam VW ID.3 un topošajam VW ID.BUZZ, augstsprieguma akumulators atrodas automašīnas grīdas centrā. Šis izkārtojums pazemina e-BULLI smaguma centru un tādējādi uzlabo tā vadāmības īpašības.

CSS kombinētā uzlādes sistēma ļauj ātrās uzlādes punktiem 80 minūtēs uzlādēt akumulatoru līdz 40 procentiem no tā jaudas. Akumulators tiek uzlādēts ar maiņstrāvu vai līdzstrāvu, izmantojot CCS savienotāju. Maiņstrāva: akumulators tiek uzlādēts, izmantojot maiņstrāvas lādētāju ar uzlādes jaudu no 2,3 līdz 22 kW atkarībā no strāvas avota. Līdzstrāva: Pateicoties CCS uzlādes ligzdai, e-BULLI augstsprieguma akumulatoru var uzlādēt arī līdzstrāvas ātrās uzlādes punktos līdz 50 kW. Šajā gadījumā to var uzlādēt līdz 80 procentiem 40 minūtēs. Jaudas rezerve ar vienu pilnu akumulatora uzlādi ir vairāk nekā 200 kilometru.

Volkswagen e-BULLY. jauns ķermenis

Salīdzinot ar T1, braukšana, vadīšana, ceļošana e-BULLI ir pavisam savādāka. Galvenokārt pateicoties pilnībā pārveidotai šasijai. Daudzsviru priekšējās un aizmugurējās asis, amortizatori ar regulējamu amortizāciju, vītņota piekare ar statņiem, kā arī jauna stūres sistēma un četri iekšēji ventilējami bremžu diski veicina izcilu transportlīdzekļa dinamiku, kas tomēr ļoti vienmērīgi tiek pārnesta uz ceļa. virsmas.

Volkswagen e-BULLY. Kas ir mainījies?

Paralēli jaunās elektriskās piedziņas sistēmas izstrādei Volkswagen Commercial Vehicles ir radījis e-BULLI interjera koncepciju, kas ir, no vienas puses, avangarda un klasiska dizaina, no otras puses. Jauno izskatu un saistītos tehniskos risinājumus izstrādājis VWSD dizaina centrs sadarbībā ar Volkswagen Passenger Cars Retro transportlīdzekļu un komunikāciju nodaļu. Dizaineri ir pārveidojuši automašīnas interjeru ar vislielāko rūpību un izsmalcinātību, piešķirot tai divu toņu apdari Enertic Orange Metallic un Golden Sand Metallic MATTE krāsas krāsās. Jaunas detaļas, piemēram, apaļie LED priekšējie lukturi ar integrētām dienas gaitas gaismām, vēsta par Volkswagen Commercial Vehicles zīmola ienākšanu jaunā ērā. Korpusa aizmugurē ir arī papildu LED indikators. Tas parāda vadītājam, kāds ir litija jonu akumulatora uzlādes līmenis, pirms viņš ieņem vietu e-BULLA priekšā.

Paskatoties pa logiem uz astoņvietīgo sedanu, pamanīsiet, ka salīdzinājumā ar "klasisko" T1 kaut kas ir mainījies. Dizaineri ir pilnībā mainījuši automobiļa salona tēlu, neaizmirstot oriģinālo koncepciju. Piemēram, visi sēdekļi ir mainījuši savu izskatu un funkcionalitāti. Salons pieejams divās krāsās: "Saint-Tropez" un "Orange Saffron" - atkarībā no izvēlētās ārējās krāsas. Konsolē starp vadītāja un priekšējā pasažiera sēdekļiem parādījusies jauna automātiskās pārnesumkārbas svira. Ir arī motora iedarbināšanas/apturēšanas poga. Pa visu virsmu bija ieklāta masīva koka grīda, līdzīga kuģa klājam. Pateicoties tam, kā arī patīkami gaišajai polsterējuma ādai, elektrificētais Samba autobuss iegūst jūras raksturu. Šo iespaidu vēl vairāk pastiprina lielais panorāmas kabrioleta jumts.

Arī pilotu kabīne ir ievērojami uzlabota. Jaunajam spidometram ir klasisks izskats, bet divdaļīgais displejs ir mājiens mūsdienu laikmetam. Šis digitālais displejs analogajā spidometrā parāda vadītājam dažādu informāciju, tostarp uztveršanu. Gaismas diodes arī parāda, piemēram, vai ir novilkta rokas bremze un vai ir pievienots uzlādes spraudnis. Spidometra centrā ir maza jauka detaļa: stilizēta Bulli nozīmīte. Planšetdatorā, kas uzstādīts uz paneļa griestos, tiek parādīta virkne papildu informācijas. e-BULLI vadītājs var piekļūt arī tiešsaistes informācijai, piemēram, atlikušajam uzlādes laikam, pašreizējam attālumam, nobrauktajiem kilometriem, brauciena laikam, enerģijas patēriņam un atgūšanai, izmantojot viedtālruņa lietotni vai atbilstošo Volkswagen "We Connect" tīmekļa portālu. Mūzika nāk no retro stila radio, kas tomēr ir aprīkots ar jaunākajām tehnoloģijām, piemēram, DAB+, Bluetooth un USB. Radio ir savienots ar neredzamu skaņas sistēmu, ieskaitot aktīvo zemfrekvences skaļruni.

 Šeit tiek ražots Volkswagen ID.3.