Volkswagen Arteon 2022 apskats

Daži VW modeļi, piemēram, Golf, ir zināmi visiem. Par to nav šaubu. Bet šis? Nu, tas, iespējams, nav viens no tiem. Vai arī vēl ne.

Šis ir Arteon, Vācijas zīmola vieglais vieglais automobilis. Teiksim tā, ja VW sauklis cilvēkiem ir premium, tad šis ir vispremiumākais. Kā ar cilvēkiem? Nu tie ir tie, kas parasti pērk BMW, Mercedes vai Audi.

Nosaukums, starp citu, cēlies no latīņu vārda "māksla" un ir veltījums šeit izmantotajam dizainam. Tas ir pieejams Shooting Brake vai furgona virsbūves stilā, kā arī Liftback versijā. Un ātrs spoileris izskatās diezgan labi, vai ne?

Bet mēs pie tā visa tiksim. Un arī lielais jautājums ir, vai to var sajaukt ar lielajiem premium zīmolu zēniem?

Volkswagen Arteon 2022: 206 TSI R-Line
Drošības vērtējums
motora tips	2.0 l turbo
degvielas veids	Augstākās kvalitātes bezsvina benzīns
Degvielas efektivitāte	7.7l / 100km
Nosēšanās	5 sēdvietas
Cena no	$68,740

Vai tas atspoguļo labu cenas un kvalitātes attiecību? Kādas funkcijas tai ir? 8/10

Arteon VW saimē ir nepārsteidzoši augstākās klases cena, taču tā joprojām var būt lētāka nekā sākuma līmeņa ekvivalents no dažiem Vācijas premium zīmoliem.

Vai, VW vārdiem sakot, Arteon "izaicina luksusa automašīnu ražotājus, nekļūstot par sevi".

Un jūs saņemat daudz. Faktiski panorāmas jumta lūka un dažas metāla krāsas ir vienīgās izmaksu iespējas.

Sortiments tiek piedāvāts 140TSI Elegance ($ 61,740 63,740 Liftback, $ 206 Shooting Brake) un 68,740 70,740 TSI R-Line ($ 9.2/$ XNUMX XNUMX) komplektācijās, no kurām pirmā tiek piedāvāta ar VW digitālo instrumentu kopu Virtual Cockpit, kā arī augšējo displeju un centrālo displeju. XNUMX collu skārienekrāns, kas savienojas ar jūsu mobilo tālruni bezvadu režīmā.

Ārpusē jūs saņemat 19 collu vieglmetāla diski un pilnus LED priekšējos un aizmugurējos lukturus. Iekšpusē jūs atradīsiet apkārtējo salona apgaismojumu, vairāku zonu klimata kontroli, bezatslēgas ieeju un spiedpogas aizdedzi, kā arī pilnas ādas salona apdari ar apsildāmiem un ventilējamiem priekšējiem sēdekļiem.

Tam ir centrālais 9.2 collu skārienekrāns, kas bezvadu režīmā savienojas ar mobilo tālruni. (attēlā 206TSI R-Line)

Pieminēšanas vērtas ir arī mūsu digitālās pogas uz paneļa vai stūres, kas kontrolē visu, sākot no stereo līdz klimatam un darbojas nedaudz kā mobilais tālrunis, varat vilkt pa kreisi vai pa labi, lai kontrolētu skaļumu vai mainītu ierakstus vai mainītu temperatūru.

R-Line modelis ir sportiskāks variants, kas papildina "oglekļa" ādas salona apdari ar kausa sporta sēdekļiem, 20 collu vieglmetāla diskiem un agresīvāku R-Line virsbūves komplektu.

Vai tā dizainā ir kaut kas interesants? 8/10

Šeit patiesībā viss ir saistīts ar izskatu, un, lai gan Shooting Brake ir īpaši izskatīgs, parastais Arteon arī izskatās izcili un pulēts.

VW stāsta, ka galvenais mērķis šeit bija pievienot nedaudz sportiskuma gan iekšpusē, gan ārpusē, un tas jo īpaši attiecas uz R-Line modeli, kas brauc ar lielākiem 20 collu vieglmetāla diskiem, salīdzinot ar 19 collu diskiem. Elegance, ar savu pielāgoto dizainu.

Virsbūves dizains ir arī agresīvāks, taču abiem modeļiem ir hromēta apdare gar korpusu un gluds, izliekts aizmugures stils, kas šķiet vairāk izcils nekā izteikti sportisks.

Tomēr salonā var redzēt, ka šī ir VW svarīga automašīna. Gandrīz visi pieskāriena punkti ir viegli pieskarties, un tas vienlaikus ir gan nepietiekami novērtēts, gan piesātināts ar tehnoloģijām, ieskaitot stereo un klimata regulēšanas funkciju, ar jaunām skārienjūtīgām sadaļām, kas pievienotas viduskonsolei un stūrei. ritenis.

Uzdrošināsim to teikt, tas šķiet augstākās kvalitātes. Tas, visticamāk, ir tieši tas, uz ko VW gatavojās…

140TSI Elegance ir aprīkots ar 19 collu vieglmetāla diskiem.

Cik praktiska ir iekšējā telpa? 8/10

Interesanti, ka abiem virsbūves modeļiem ir gandrīz vienādi izmēri: Arteon ir 4866 mm garš, 1871 mm plats un 1442 mm augsts (vai 1447 mm Shooting Brake).

Šie skaitļi nozīmē ļoti plašu un praktisku salonu ar daudz vietas aizmugurē sēdošajiem pasažieriem. Sēžot aiz sava 175 cm garā vadītāja sēdekļa, man bija pietiekami daudz vietas starp ceļiem un priekšējo sēdekli, un pat ar slīpo jumta līniju man bija pietiekami daudz vietas galvai.

Jūs atradīsiet divus glāžu turētājus bīdāmajā starpsienā, kas atdala aizmugurējo sēdekli, un pudeles turētāju katrā no četrām durvīm. Aizmugurējo sēdekļu vadītājiem ir arī savas ventilācijas atveres ar temperatūras regulēšanas ierīcēm, kā arī USB savienojumi un tālruņa vai planšetdatora kabatas katra priekšējā sēdekļa aizmugurē.

Uz priekšu turpinās kosmosa tēma – pa visu salonu ir izkaisītas uzglabāšanas kastes, kā arī USB-C ligzdas tālrunim vai citām ierīcēm.

Visa šī telpa nozīmē arī ievērojamu bagāžas nodalījuma telpu, jo Arteon tilpums ir 563 litri ar nolaistiem aizmugurējiem sēdekļiem un 1557 litri ar nolaistiem aizmugurējiem sēdekļiem. Shooting Brake šos skaitļus palielina līdz 565 un 1632 ZS, lai gan ne tik daudz, kā varētu domāt.

Arteon bagāžniekā ir 563 litri ar nolocītiem aizmugurējiem sēdekļiem un 1557 litri ar nolaistiem aizmugurējiem soliem. (attēlā 140TSI Elegance)

Kādas ir dzinēja un transmisijas galvenās īpašības? 8/10

Šeit tiek piedāvātas divas transmisijas - 140TSI ar priekšējo riteņu piedziņu Elegance vai 206TSI ar visu riteņu piedziņu R-Line.

Pirmās paaudzes 2.0 litru benzīna turbodzinējs attīsta 140 kW un 320 Nm, kas ir pietiekami, lai no 100 līdz 7.9 km/h paātrinātos aptuveni XNUMX sekundēs.

Elegance nāk ar 140TSI dzinēju un priekšējo riteņu piedziņu.

Taču iekāres cienīgā dzinēja versija noteikti ir R-Line, kurā 2.0 litru benzīna turbo paaugstina jaudu līdz 206 kW un 400 Nm un samazina paātrinājumu līdz 5.5 sekundēm.

Abi ir savienoti ar VW septiņu pakāpju DSG automātisko pārnesumkārbu.

Sekojiet līdzi jaunumiem automašīnasiknedēļas ceļvedis

Cik daudz degvielas tas patērē? 8/10

Volkswagen saka, ka Arteon Elegance vajadzēs 6.2 litrus uz simts kilometriem kombinētajā ciklā un CO142 izmešu daudzumu 02 g/km. R-Line patērē 7.7 l/100 km tajā pašā ciklā un izdala 177 g/km.

Arteon ir aprīkots ar 66 litru tvertni un PPF, kas noņem dažas nepatīkamās smakas no automašīnas izplūdes gāzēm. Bet saskaņā ar VW teikto, ir ļoti svarīgi, lai jūs piepildītu savu Arteon tikai ar augstākās kvalitātes sajūtu (95 RON Elegance, 98 RON R-Line), pretējā gadījumā jūs riskējat saīsināt PPF kalpošanas laiku.

Kāds drošības aprīkojums ir uzstādīts? Kāds ir drošības vērtējums? 8/10

Būtībā, ja VW to izdarīs, Arteon to dabūs. Padomājiet par priekšējo, sānu, pilna garuma aizkaru un vadītāja ceļgalu drošības spilveniem un pilnu VW IQ.Drive drošības paketi, kurā ietilpst noguruma noteikšana, AEB ar gājēju noteikšanu, parkošanās palīgsistēma, parkošanās sensori, braukšanas palīgsistēma.aizmugure, joslas maiņas palīdzība. , adaptīvā kruīzkontrole ar joslu vadību – būtībā otrā līmeņa autonoma sistēma automaģistrālēm – un telpiskā skata monitors.

Jaunajam modelim vēl jāveic triecientesti, taču jaunākais modelis 2017. gadā saņēma piecu zvaigžņu vērtējumu.

Jaunajam modelim vēl jāveic triecientesti, taču jaunākais modelis 2017. gadā saņēma piecas zvaigznes (attēlā ir 206TSI R-Line).

Garantija un drošības vērtējums

Pamatgarantija

5 gadi / neierobežots nobraukums


garantija

ANCAP drošības vērtējums

Cik maksā īpašums? Kāda veida garantija tiek sniegta? 7/10

Uz Arteon attiecas VW piecu gadu garantija bez nobraukuma ierobežojuma, un apkope ir nepieciešama ik pēc 12 mēnešiem vai 15,000 XNUMX km. Tas saņems arī ierobežotas cenas servisa piedāvājumu no VW.

Uz Arteon attiecas VW piecu gadu, neierobežotu kilometru garantija. (attēlā 140TSI Elegance)

Kā ir braukt? 8/10

Pilna informācija: mēs pavadījām laiku, braucot tikai ar R-Line variantu šim testam, taču pat tā es jūtos diezgan ērti, pieņemot, ka vēlaties jaudīgu transmisiju.

Vai tiešām pirmais šķērslis, kas jāpārvar jebkuram uzņēmumam, kurš vēlas spēlēt ar lielajiem augstākās klases zīmolu zēniem, ir viegls un bez piepūles? Ir grūti sajust, ka esat izdarījis izcilu izvēli, kad dzinējs noslogojas un plīst paātrinājuma laikā, vai ne?

mēs pavadījām laiku, braucot tikai ar R-Line variantu šim testam, taču pat tā es jūtos diezgan ērti, pieņemot, ka vēlaties jaudīgu transmisiju.

Arteon R-Line arī šajā ziņā spīd ar lielu jaudu zem kājām, kad tas jums nepieciešams, un piegādes stilu, kas nozīmē, ka jūs reti (ja vispār vispār) iegrimstat bedrē, gaidot, kad pienāks jauda.

Manuprāt, piekare var šķist nedaudz par stīvu tiem, kas meklē patiesi vienmērīgu gaitu. Jāteic, ka tas mani netraucē – es vienmēr labāk izvēlos zināt, kas notiek zem riepām, nevis būt pilnīgi nepieredzētam, taču šīs sportiskās braukšanas rezultāts ir ik pa laikam uz ceļa reģistrēti lielāki nelīdzenumi un nelīdzenumi. kajītē.

Arteon R-Line spīd ar jaudu, kad tas ir nepieciešams.

Smagās braukšanas negatīvā puse ir Arteon spēja R-Line formā mainīt raksturu, kad ieslēdzat tā sportiskākos iestatījumus. Pēkšņi izplūdes gāzēs atskan rūciens, kas nav ērtajos braukšanas režīmos, un jums paliek automašīna, kas vilina jūs doties līkumotā aizmugurējā ceļā, lai redzētu, kā tas ir.

Taču zinātnes interesēs mēs devāmies uz automaģistrāli, lai pārbaudītu Arteon autonomās sistēmas, un zīmols sola 2. līmeņa autonomiju uz šosejas.

Manuprāt, piekare var šķist nedaudz par stīvu tiem, kas meklē patiesi vienmērīgu gaitu.

Lai gan tehnoloģija joprojām nav ideāla — dažas bremzēšanas var notikt, ja transportlīdzeklis nav īsti pārliecināts par to, kas notiek priekšā, — tā ir arī diezgan iespaidīga, rūpējoties par stūrēšanu, paātrinājumu un bremzēšanu jūsu vietā, vismaz tik ilgi, kamēr jūs tas netiks atgādināts. laiks atkal likt rokas pie stūres.

Tas ir arī asiņaini liels, Arteon, ar vairāk vietas salonā un jo īpaši aizmugurējā sēdeklī, nekā jūs varētu domāt. Ja jums ir bērni, viņi tur būs pazuduši. Bet, ja regulāri pārvadājat pieaugušos, jūs nedzirdēsit nekādas sūdzības.

Spriedums

Vērtība, braukšanas dinamika un izskats nodrošina izcilu spēli. Ja jūs varat atteikties no žetonu snobisma, kas pievienots Vācijas lielajam trijniekam, tad Volkswagen Arteon jūs atradīsit daudz, kas patīk.