Riteņu balansēšanas apdare: nepieciešama procedūra vai naudas izšķiešana
saturs
Galvenais ir uzticamības sajūta un automašīnas uzvedības paredzamība lielā ātrumā. Tāpēc auto īpašnieki, kuri kaut reizi veikuši galīgo balansēšanu, regulāri atgriežas servisā, lai padarītu braukšanu patīkamāku un drošāku.
Jo lielāks ir automašīnas ātrums, jo svarīgākas vadītāja drošībai ir no pirmā acu uzmetiena nenozīmīgākās detaļas. Riteņu balansa atšķirības, kas ir acīmredzamas, braucot ar ātrumu virs 100 km/h, var izraisīt kontroles zaudēšanu pār mašīnu ar bēdīgām sekām. Lai izvairītos no šīm problēmām, ir nepieciešama galīgā riteņu balansēšana.
Apdares balansēšana: kam tas paredzēts
Mūsdienīgai automašīnai, kas pārvietojas pa labu lauku šoseju, 130-140 km/h ir normāls kreisēšanas ātrums.
Un šo prasību izpilde nav iespējama bez stingras atbilstības starp riteņa masas centru un tā ģeometrisko centru. Pretējā gadījumā riteņu svārstības notiek pat uz pilnīgi līdzena asfalta.
Pabeigt balansēšanu
Lai cīnītos pret šo parādību, tiek izmantota riteņu balansēšana. Taču ar to var nepietikt auto īpašniekiem, kuriem rūp ātrums. Pat ierastā balansēšana, kas veikta saskaņā ar visiem noteikumiem, neļauj identificēt un novērst visus disku un riepu defektus. Apdares riteņu balansēšana ir procedūra, kas ļaus ideāli līdzsvarot riteņu piekares sistēmu.
Procesa funkcijas un darba kārtība
Apdares balansēšanai nepieciešams specializēts aprīkojums un augsti kvalificēts personāls. Jāņem vērā divas galvenās apdares balansēšanas iezīmes:
- to veic tikai pēc normālas balansēšanas, parasti tajā pašā darbnīcā;
- procedūra notiek uz riteņiem, kas jau ir uzstādīti automašīnai.
Mašīna ar jau līdzsvarotiem riteņiem ir uzstādīta uz speciāla statīva ar rullīšiem un sensoriem. Ar rullīšu palīdzību ritenis griežas līdz ātrumam 110-120 km/h, pēc tam sensori veic vibrāciju līmeņa mērījumus. Šajā gadījumā tiek mērīti ne tikai paša riteņa sitieni, bet arī piekare, stūres mehānisms - visa sistēma kopumā.
To var panākt divos veidos:
- atsvaru nostiprināšana uz riteņa loka (svara svars - 25 grami);
- ievietojot riepas iekšpusē speciālas granulas, kuras, braucot iekšā ripojot, izlīdzinās nelīdzsvarotību.
Otrā metode ir uzticamāka, jo darbības laikā atsvari var nokrist, bet, no otras puses, tā ir daudz dārgāka.
Lai galīgais balansēšanas process būtu sekmīgi pabeigts, ir jāievēro vairāki noteikumi:
- ABS sistēma ir jāatspējo. Ja sistēma neizslēdzas, galīgo balansēšanu nav iespējams veikt.
- Riteņiem jābūt pilnīgi tīriem un sausiem. Pat daži mazi akmeņi, kas iestrēguši protektorā, var atcelt visus centienus.
- Riteņi nedrīkst būt pārāk stingri.
- Stingri jāievēro riteņu skrūvju pievilkšanas secība.
Jautājums par to, cik bieži jāveic apdares balansēšana, ir strīdīgs. Lielākā daļa auto ekspertu iesaka sūtīt automašīnu uz šo procedūru:
- mainot riepas sezonāli;
- pēc negadījuma ar bojātiem riteņiem;
- pērkot lietotu automašīnu;
- pēc 10000 15000-XNUMX XNUMX kilometru noskriešanas.
Apdares balansēšanu var veikt jebkurā mašīnā. Bet smagā rāmja SUV, kas tiek ekspluatēti galvenokārt uz neklātiem ceļiem, un ik pa laikam tiek izvēlēti uz asfalta, šāda procedūra nav nepieciešama.
Apdares balansēšanas priekšrocības
Atsauksmes par vadītājiem, kuru automašīnām ir veikta apdares balansēšanas procedūra, runā paši par sevi:
- “Automašīna lieliski pakļaujas stūrei, gludi iebrauc pagriezienos”;
- “Lielā ātrumā salons kļuva ievērojami klusāks”;
- "Pārsteidzoši, bet pēc finiša es pamanīju degvielas patēriņa samazināšanos."
Galvenais ir uzticamības sajūta un automašīnas uzvedības paredzamība lielā ātrumā. Tāpēc auto īpašnieki, kuri kaut reizi veikuši galīgo balansēšanu, regulāri atgriežas servisā, lai padarītu braukšanu patīkamāku un drošāku.
