Fiat Multipla 1.9 JTD Emotion

Vai tu atceries? Visu laiku pirms renovācijas starp cilvēkiem bija divi stabi: tie, kas apgalvoja, ka tas ir premium produkts, un citi, kuri uzskatīja, ka tas ir pārāk neglīts! Pat tagad puse no viņiem ir divi: tie, kas domā, ka viņa tagad ir "nepieejama", un citi, kuri domā, ka viņa beidzot ir ieguvusi pareizo formu. Kurš to nopirks?

Neatkarīgi no viedokļiem un izskata agrāk vai tagad, Multipla ir ģeniāli izstrādāts: (tagad) labu četru metru attālumā (iepriekš tikai par dažiem milimetriem mazāk) ir kastes formas ratiņi, kas, pateicoties lielajam platumam un augstumam, piedāvā divas rindas ar trim sēdekļiem. Labi, ka sēdekļi ir vienāda izmēra, labi, ka ikvienam ir trīspunktu drošības jostas un drošības spilveni, un labi, ka ir seši drošības spilveni, un vēl ļaunāk-ar vienkāršām kustībām var noņemt tikai pēdējos trīs sēdekļus; ja pirmajā rindā varētu būt vidējais, iespēja izmantot pasažieru sadaļu būtu lieliska.

Tātad atjauninājums nav atņēmis tā lietderību, bet tas ir atņēmis daļu no tā vēsuma: tagad tas vairs nav tik tālu atpazīstams deguns ar atšķirīgiem un pilnīgi atšķirīgiem priekšējiem lukturiem, un tagad tas vairs nav liels lokšņu metāla uzraksts "Multipla". bagāžas nodalījuma durvis. Un vairs nekādu sparīgu aizmugurējo lukturu. Animators kļuva nedaudz nopietnāks, mazāk rotaļīgs.

Bet daļa virsbūves aiz motora raksturīgās formas palika. Detaļa, kas nesašaurinās uz augšu un kuru vadītājs kontrolē ar šauru, bet augstu un dubultu atpakaļskata spoguļu palīdzību. Vajag nedaudz pierast pie tajos redzamā tēla. Par pārējo vadītājs nesūdzēsies – stūres pozīcija ir ērta. Kreisā durvju paneļa apakšējā mala atrodas tieši tajā vietā, kur kreisais elkonis vēlas atpūsties, un pārnesumu pārslēgšanas svira atrodas tieši blakus stūrei. Stūre ir viegla un nenogurdina.

Iekšpusē pamanāmākās izmaiņas (stils) ir stūre, kas arī ir neveikli izspiedusies un ar cietām pogu caurulēm. Sensoru izvietojums paneļa vidū ir labs risinājums, bet borta datora vadība ir slikta: sensoru taustiņi atrodas tālu no vadītāja rokām. Un, lai gan ir diezgan maz atvilktņu un līdz ar to arī uzglabāšanas vietas, daudzi cilvēki palaidīs garām pat vienu ar slēdzeni un tādu, kas var norīt oriģinālo instrukciju bukletu oriģinālajā mapē, to neuzmanīgi nesasitot. Tas pārsteidz ar interjera spilgtumu, kas ir (varbūt) vēl spilgtāks ar (pēc izvēles) elektriski regulējamo dubultā jumta logu.

Arī mehānika palika nemainīga. Gandrīz kvadrātveida un precīzi vadāmie riteņi nodrošina lielisku vadāmību uz ceļa ar ļoti nelielu virsbūves slīpumu, savukārt Multipla (kopā ar Dobló) ir pārliecinoši labākais stūres rats no jebkura Fiat šobrīd: precīzs un tiešs ar labām atsauksmēm. Ironiski, mēs neko tādu negaidām tādā automašīnā kā Multipla, un, no otras puses, Stiló 2.4 būtu ļoti apmierināts ar to kopā ar tā īpašnieku. Tādējādi Multiple mehāniķiem ir sportisks raksturs, taču tiem nav vajadzīgs pieredzējis sportisks vadītājs; tas ir viegli arī autovadītājiem, kuriem (vienkārši) nepatīk braukšana.

Aerodinamika ar lielu priekšējo virsmu nav gluži sportiska šķirne, tāpēc pat lielisks turbodīzelis nevar parādīt visu, ko prot un uz ko spēj. Bet tas arī nepieviļ, drīzāk iepriecina īpašnieku, jo ir labāka izvēle starp abām iespējām. Tas vienmērīgi velk visu no tukšgaitas līdz 4500 apgr./min un priecē ar savu griezes momentu. "Turbo bedre" ir pilnīgi neredzama, tāpēc no šāda viedokļa dzinējs lieliski noslēdz nodaļu par braukšanas vieglumu.

Ja vadītājs nejauši atpaliks, viņš varēs arī ļoti dinamiski braukt ar Mulipla JTD, it īpaši īsos līkumos un kalnos, un vēlams abu kombināciju. Ar turbodīzeļa dzinēju tas iespaidos arī pilsētās un tālos ceļojumos, savukārt tā patēriņš ir astoņi litri uz 100 kilometriem. Vēl jo vairāk ar maigu kāju. Pat pastāvīgi braucot, patēriņš nepārsniegs 11 litrus uz 100 kilometriem.

Tieši tāpēc tā ir taisnība: ja iepriekš esat skatījies uz Multiple kā noderīgu un jautru mašīnu, nemainiet savas domas tikai tās jaunās, mierīgākās sejas dēļ. Viņš ir palicis nemainīgs: draudzīgs, viegli darbināms un izpalīdzīgs.

Vinko Kernc

Foto: Alešs Pavletičs.

Fiat Multipla 1.9 JTD Emotion

Pamatdati

Pārdošana:	Avto Triglavs doo
Bāzes modeļa cena:	20.651,81 €
Testa modeļa izmaksas:	21.653,31 €
Aprēķiniet automašīnas apdrošināšanas izmaksas
Jauda:	85kW (116 KM)
Paātrinājums (0-100 km / h):	12,2 ar
Maksimālais ātrums:	176 km / h
ECE patēriņš, jauktais cikls:	8,0l / 100km

Tehniskā informācija

dzinējs:	4 cilindru - 4-taktu - rindā - tiešās iesmidzināšanas turbodīzelis - darba tilpums 1910 cm3 - maksimālā jauda 85 kW (116 ZS) pie 4000 apgr./min - maksimālais griezes moments 203 Nm pie 1500 apgr./min.
Enerģijas pārnešana:	dzinējs dzen priekšējos riteņus - 5 pakāpju manuālā ātrumkārba - riepas 195/60 R 15 T (Sava Eskimo S3 M + S).
Jauda:	maksimālais ātrums 176 km / h - paātrinājums 0-100 km / h 12,2 s - degvielas patēriņš (ECE) 8,0 / 5,5 / 6,4 l / 100 km.
Masa:	tukšs transportlīdzeklis 1370 kg - pieļaujamā pilna masa 2050 kg.
Ārējie izmēri:	garums 4089 mm - platums 1871 mm - augstums 1695 mm.
Iekšējie izmēri:	degvielas tvertne 63 l.
Kastīte:	430 1900-l

Mūsu mērījumi

T = -2 ° C / p = 1013 mbar / rel. Īpašumtiesības: 49% / km skaitītāja stāvoklis: 2634 km
Paātrinājums 0-100 km:	13,4s
402 m no pilsētas:	19,1 gads ( 119 km / h)
1000 m no pilsētas:	34,9 gads ( 150 km / h)
Elastība 50-90 km / h:	11,1s
Elastība 80-120 km / h:	16,8s
Maksimālais ātrums:	175 km / h (V.)
testa patēriņš:	7,8 l / 100km
Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h:	51,8m
AM tabula:	42m

оценка

• Tiesa, tagad izskatās pavisam savādāk. Bet tas neietekmē lietojamību; tā joprojām ir automašīna ar izcilu mehāniku, ļoti labām braukšanas īpašībām un sešu cilvēku ietilpību. Ja iespējams, izvēlieties šādu (turbodīzeļa) dzinēju.

Mēs slavējam un pārmetam

lietderība

šasija, stāvoklis uz ceļa

dzinējs, pārnesumkārba

vadība

Aprīkojums

stūre

mazas kastes

šauri ārējie spoguļi

borta dators