Fiat Ducato 160 Multijet

Tas, protams, ir drosmīgs pārspīlējums, taču tas ir vizuāls attēlojums, kā attīstījās furgoni; protams, vairākas reizes vairāk nekā automašīnas.

Ducato ir tipisks paraugs; viņa vārds vilkās gadiem, bet tikai vārds. Viss pārējais, no logotipa līdz priekšējai maskai aizmugurē, ir savādāks, jauns, uzlabots. Nu vēl tajā jāiekāpj, tā joprojām stāv augstu (pat attiecībā pret ceļa līmeni) un tomēr stūre ir daudz plakanāka (un tikai dziļumā regulējama) nekā automašīnām. Bet izskatās, ka tā tas paliks arī turpmāk.

Tādējādi vadītāja stāvoklis ir skaidri nosēdies, kas nozīmē, ka vadītājs spiež pedāļus, kas atkal nozīmē, ka viņš tos neatgrūž no sevis. Pats par sevi tas mani tik ļoti netraucē, tikai tad, kad vadītājs nedaudz noliec sēdekli atpakaļ, ir neērti nospiest (īpaši) sajūga pedāli (atkal nedaudz). Pretējā gadījumā sēdeklis trīs pasažieriem būs draudzīgs visiem.

Materiāli izskatās (loģiski) lēti, jo ir izvēlējušies tos, kas ir (pārāk) nejutīgi pret netīrumiem un nelieliem bojājumiem. Mērierīces vienkārši tiek pārnestas no personīgā Fiat, tās ir vēl vairāk līdzīgas Pandiņiem, kas arī nozīmē, ka ir ceļojuma dators ar daudz datu un ka pāreja starp datiem ir vienvirziena. Pārnesumu svira ir laipni pacelta pie paneļa, kas nozīmē ērtu lietošanu, tikai trešā un piektā pārnesuma tuvums prasa zināmu pieradināšanu.

Lai gan Ducat, kā redzams fotogrāfijās, ir tikai viena rinda pasažieriem un trīs sēdvietas, telpa maziem vai lieliem priekšmetiem ir patiešām milzīga. Pasažieru priekšā ir divas lielas atvilktnes informācijas panelī, milzīgas atvilktnes durvīs, vesels ķekars atvilktņu, liels plastmasas trauks zem labākā sēdekļa un plaukts virs vējstikla, kurā var ievietot diezgan lielus priekšmetus.

Ir arī plaukts ar klipsi dokumentiem vai A4 papīriem, kas nereti noder piegādēm (kvītu lapiņām), un kaut kas līdzīgs ir arī vidējā sēdekļa atzveltnes aizmugurē, ko var salokt un izņemt. papildu plaukts. Domājām ne tikai par dzērienu bundžām – uz paneļa ir tikai viens līdzīgs padziļinājums, kas būtībā kalpo kā vieta pelnu traukam. Tiesa, plauktā ir vēl divas līdzīgas rievas, kas veidojas pēc vidējās muguras apgāšanās, bet ja šajā dukātā ir trīs pasažieri. .

Mūsu aprīkojuma saraksts, ko aizpildām katrai pārbaudītajai automašīnai, nav tik tukšs, kā jūs varētu domāt: centrālā atslēga ar tālvadības pulti, vadītāja durvju stikla automātiska (elektriskā) bīdīšana abos virzienos, elektriski regulējami durvju spoguļi ar diviem spoguļi vienā korpusā (aizmugurējo riteņu vadība), automātiskais gaisa kondicionieris, Bluetooth, plaša vadītāja sēdekļa regulēšana, bagātīgs ceļojuma dators, atpakaļskata kamera. ... Dzīve šādā dukātā var būt diezgan vienkārša.

Daudz palīdz arī modernās turbodīzeļa konstrukcijas, bet izkraušanas darbiem paredzētais dzinējs: tas griežas “tikai” līdz 4.000 apgr./min (līdz ceturtajam ātrumam), kas ir pilnīgi pietiekami. Kad Ducato ir tukšs, tas viegli ieslēdzas otrajā pārnesumā, un pat tad tas var atsist. No otras puses, sestais pārnesums ir noregulēts ekonomiskai braukšanai, lai maksimālais ātrums tiktu sasniegts piektajā pārnesumā; spidometrs apstājas uz 175, un sestajā pārnesumā apgriezieni nokrītas līdz draudzīgiem 3.000 minūtē. Nav grūti iedomāties, ka šis dzinējs var viegli vilkt pat piekrautu automašīnu. Šķiet, ka tas ir arī salīdzinoši ekonomisks, mūsu testā patērējot no 9 līdz 8 litriem dīzeļdegvielas uz 14 km. Arī ātrumkārba uzvedas labi - sviras kustības ir vieglas, īsas un precīzas, un nepieciešamības gadījumā arī ātras, ja esi braucējs, viņš to vēlas.

Aizmugure (ar pogu uz atslēgas) tiek atslēgta atsevišķi, kas ir ļoti ērti, un tā atveras ar dubultdurvīm, kuras pie pamatnes dabiski atveras par 90 grādiem, bet var arī pagriezt par 180 grādiem. Iekšā nav nekā, izņemot divas laternas. Protams, izņemot milzīgu caurumu. Ducato ir pieejams tikai kā kravas automašīna dažādos augstumos un garenbāzēs, tikai viena iespēja. Piedāvājuma daudzveidība garantē daudzu vēlmju (vai vajadzību) izpildi.

Testa Ducat dzinējs patiešām bija jaudīgākais piedāvājumā, taču tas nemazina kopējo iespaidu. Braukšana ir vienkārša un nenogurdinoša, un Ducato ir ātrs un (ņemot vērā tā garo riteņu bāzi) veikls kravas auto, kas konkurē ar automašīnām ar maksimālo atļauto ātrumu uz ceļiem un viegli uztur tempu uz jebkura ceļa. Ceļš.

Un tieši tas mūsdienu Ducati šķir no tā, kas bija pirms divām desmitgadēm. Tā bija grīdlīstes sastrēgumos, jo tā bija apjomīga un lēna, nemaz nerunājot par šofera smago darbu. Mūsdienās lietas ir atšķirīgas: daudziem tas joprojām ir sastrēgums, bet (ja Ducati vadītājs to vēlas) ir grūti izsekot. ...

Vinko Kernc, foto:? Vinko Kernc

Fiat Ducato 160 Multijet

Pamatdati

Tehniskā informācija

dzinējs:	4-cilindru - 4-taktu - rindā - turbodīzelis - darba tilpums 2.999 cm? – maksimālā jauda 115,5 kW (157 ZS) pie 3.500 apgr./min – maksimālais griezes moments 400 Nm pie 1.700 apgr./min.
Enerģijas pārnešana:	priekšējo riteņu piedziņas dzinējs - 6 pakāpju manuālā ātrumkārba - riepas 215/75 R 16 C (Continental Vanco).
Jauda:	maksimālais ātrums 160 km / h - paātrinājums 0-100 km / h: nav datu
Masa:	tukšs transportlīdzeklis 2.140 kg - pieļaujamā kopējā masa 3.500 kg.
Ārējie izmēri:	garums 5.998 mm - platums 2.050 mm - augstums 2.522 mm - degvielas tvertne 90 l.
Kastīte:	bagāžnieks 15.000 litri

Mūsu mērījumi

T = 10 ° C / p = 1.000 mbar / rel. vl. = 58% / Odometra statuss: 6.090 km
Paātrinājums 0-100 km:	13,0s
402 m no pilsētas:	18,7 gads ( 118 km / h)
Elastība 50-90 km / h:	7,1./10,9
Elastība 80-120 km / h:	11,9./20,5
Maksimālais ātrums:	160 km / h (MĒS.)
testa patēriņš:	11,7 l / 100km
Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h:	43,7m
AM tabula:	44m

оценка

• Piegādātāji vairs nav smagie transportlīdzekļi. Tās ir tikai automašīnas ar nedaudz mazāku aprīkojumu un nedaudz lētākiem salona materiāliem, bet ar noderīgu salonu un daudz darba - šajā gadījumā ar slēgtu kravas zonu. Tāds ir šis Ducato.

Mēs slavējam un pārmetam

braukšanas vieglums

dzinējs: veiktspēja, atsaucība

transmisija: vadība

vieta sīkumiem

Aprīkojums

patēriņu

veiklība

kratot ārējos atpakaļskata spoguļus lielā ātrumā

tikai viena noderīga vieta kārbai

plastmasas stūre

lietussargos nav spoguļa

tikai viens gaisa spilvens

Tikai stūres regulējams dziļums