Fiat Doblo 1.6 Multijet 16v 120 City

Doblo jau 16 gadus ir neliels furgons, taču ir izņēmumi: ģimenes versijas. Drīz pēc rokdarbu piederumu prezentācijas rūpnīcas uzzināja, ka ir daži klienti, kuriem nepieciešams vairāk sēdvietu un mazāk kravu apstrādes. Daži izvēlas šos pārveidotos mikroautobusus, lai būtu ērtāk, bet citi dod priekšroku elastībai, jo viņi no rīta ņem līdzi celtniecības materiālus, bet bērni - pēcpusdienā.

Vārdu sakot, sava veida misija no lietderīga rīta un vismaz paciešamas, ja ne patīkamas pēcpusdienas. Doble strādā Fiat Turcijas rūpnīcā un pirmais, kas viņu uztrauc, ir tas, ka viņš noteikti ir slikti izgatavots, jo turku nolaidība un itāļu vienaldzība neiet kopā, viņi nedzer ūdeni. Vismaz izmēģinājuma variants darbojās kā Šveices pulkstenis un, godīgi sakot, man nekad nebija sajūta, ka pēc 50, 100 vai 200 tūkstošiem kilometru plīvoju ar balto padošanās karogu. Nedaudz kastīgajam eksterjeram ir piešķirts jaukāks un modernāks pieskāriens, īpaši auto priekšējai daļai, taču dažas lietas mūs tomēr traucēja, piemēram, degvielas uzpilde tur, kur vēl nepieciešama atslēga. Bagāžas nodalījuma durvis tiešām ir smagas, tāpēc tās ir grūti atvērt un aizvērt, un ar spēcīgu "blīkšķi" vienreiz no gultas noņēmām pat pēdējo numura zīmi, kas bija slikti piestiprināta. Novērtējām dubultās sānu bīdāmās durvis, kas ir bērniem draudzīgas (ērta lietošana) un automašīnas īpašniekam, jo ​​šauras stāvvietas pārpildītos tirdzniecības centros vairs nav problēma. Uz aizmugurējā sola vietas ir daudz, un vienīgā pretenzija ir par sānu logiem, kas atveras tikai uz “statuju”. Soliņš ir sadalīts pa trešdaļām un ar pilnīgi plakanu dibenu, ko īpaši novērtēs amatnieki un vietējie amatnieki, turklāt noderēs arī velosipēdu pārvadāšanā. Izmantotie materiāli no pirmā acu uzmetiena izskatās lēti, jo gan stūre, gan pārnesumu svira, gan durvju apdare ir izgatavota no izturīgas plastmasas, taču šim risinājumam ir pozitīvā puse: to var rūpīgi iztīrīt! Un, ja Doblo ir vīriešu mašīna, tad vismaz vajadzētu būt noteikumam: vīriešiem ir kārtīgas mašīnas, bet sievietēm - dzīvokļi.

Jokojot, braukšanas pozīcija ir lieliska, mūs mulsināja nedaudz neērtais lēmums ieslēgt aizmugurējo stikla tīrītāju un vienkārši vienvirziena ritināšana borta datorā. Vietas tiešām ir daudz, un, ja es saku, ka nevari kā puisis piedurties pie durvīm, tad esmu visu pateicis. Bet paskatieties uz to daļēji, tik daudz vietas un tik maz vietas uzglabāšanai, ja vien, protams, neskaita papildu vietu virs priekšējo pasažieru galvām. No aprīkojuma mums trūka kruīza kontroles, automātiskās gaisa kondicionēšanas un navigācijas, bet mums bija ērts skārienekrāns un pat ātruma ierobežojuma brīdinājums, kas pirmajās dienās traucēja 140 km / h. Tad, protams, es to izslēdzu. Ātrumkārba un dzinējs ir īsti kompanjoni: sešpakāpju manuālā pārnesumkārba pārslēdz vienmērīgi, precīzi un ļoti neprasīgi, savukārt 1,6 litru Multijet ar 120 “zirgspēkiem” apmierinoši tiek galā ar savu darbu pat sarežģītākos apstākļos. Mīnusiem tika pievienota skaņas izolācija, jo troksnis nedaudz iekļūst pasažieru nodalījumā, un ērtāka šasija ir liels pluss. Jaunā aizmugurējā ass, atšķirībā no vairuma konkurentu, neizraisa kaitinošus atsitienus, izkraujot Doblo, un pie pilnas slodzes nebija nepieciešams pastāvīgi pielāgot braukšanas virzienu.

Patiesībā varu apliecināt, ka Doblo ir viens no jaukākajiem un ērtākajiem ģimenes furgoniem tirgū! Tāpēc pat neviciniet roku, skatoties uz viņu; Iespējams, ka tas nav skaistākais autoindustrijas paraugs (un noteikti ne arī neglītākais!), taču tas ieaug jūsu sirdī pēc dažām dienām. Masters - par uzticamību un lietošanas ērtumu, un ģimenes - par komfortu.

Alyosha Mrak foto: Saša Kapetanoviča

Fiat Doblo 1.6 Multijet 16v 120 City

Pamatdati

Bāzes modeļa cena:	15.990 €
Testa modeļa izmaksas:	17.200 €
Jauda:	88kW (120 KM)

Izmaksas (gadā)

Tehniskā informācija

dzinējs:	4-cilindru - 4-taktu - rindā - turbodīzelis - darba tilpums 1.598 cm3 - maksimālā jauda 88 kW (120 ZS) pie 3.750 apgr./min - maksimālais griezes moments 320 Nm pie 1.750 apgr./min
Enerģijas pārnešana:	dzinējs dzen priekšējos riteņus - 6 pakāpju manuālā ātrumkārba - riepas 195/60 R 16 C (Bridgestone Blizzak LM-32 C).
Jauda:	maksimālais ātrums 176 km/h - 0-100 km/h paātrinājums 13,4 s - vidējais kombinētais degvielas patēriņš (ECE) 4,7 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 124 g/km
Masa:	tukšs transportlīdzeklis 1.505 kg - pieļaujamā kopējā masa 2.010 kg
Ārējie izmēri:	garums 4.406 mm - platums 1.832 mm - augstums 1.895 mm - garenbāze 2.755 mm
Iekšējie izmēri:	bagāžnieks 790-3.200 l - degvielas tvertne 60 l

Mūsu mērījumi

Mērīšanas nosacījumi: T = 6 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 65% / odometra statuss: 7.191 km
Paātrinājums 0-100 km:	13,0s
402 m no pilsētas:	18,6 gads ( 118 km / h)
Elastība 50-90 km / h:	7,9s (IV)
Elastība 80-120 km / h:	11,1s (V)
Maksimālais ātrums:	176 km / h
testa patēriņš:	6,8 l / 100km
Degvielas patēriņš saskaņā ar standarta shēmu:	5,8 l / 100 km
Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h:	41,2m
AM tabula:	40m
Troksnis pie 90 km / h 6. pārnesumā	62dB

оценка

• Izmantojot mūsdienīgākus ķermeņa pieskārienus, tas kļūst vēl pievilcīgāks, un ir kauns zaudēt vārdu par daudzfunkcionālu. Viņš šajā jomā valda visaugstāk!

Mēs slavējam un pārmetam

komforts (šāda veida automašīnām)

pārnesumkārba

mucas izmērs

dubultās bīdāmās sānu durvis

smagas bagāžas nodalījuma durvis

salona troksnis

vairākas uzglabāšanas telpas

testa automašīnā nebija kruīza kontroles

materiāli interjerā

piekļuve degvielas tvertnei ar atslēgu