Fiat Doblo 1.6 16V SX

Šis Doblo neatklāja neko jaunu, bet Fiat pārstrādāja pārbaudītu recepti un salika draudzīgu automašīnu. Labi, viņš neuzvarēs skaistumkonkursu, taču viņš nav tāds puisis kā viņa vecākā māsa Daudzskaitlis, kurš nespēj pārliecināt vidusmēra cilvēku. Doblo stāvēšana izstāžu zāles priekšā atvieglo lēmuma pieņemšanu.

Tas ir vēl vieglāk, ja tu tuvojies viņam rokas stiepiena attālumā. Un tas ir visvieglāk, piemēram, ar Multiple, kad jūs viņus pavedināt. Ilgu laiku Fiat šādam personīgajam kravas automobilim piedāvāja tikai vājus dzinējus, taču tagad jūs varat izvēlēties pietiekami jaudīgu mūsdienīga dizaina benzīna dzinēju. Mēs zinām šo dzinēju no citiem Fiat transportlīdzekļiem, taču tā saknes meklējamas septiņdesmito gadu sākumā.

Tomēr tas ir mākslīgi atjaunots un modernizēts, lai pārliecinoši slēptu gadus; ir pietiekami daudz griezes momenta, lai dobelnieki dzīvotu, atkāpjoties, un pietiekami daudz jaudas, lai pat daļēji uzlādēta automašīna uz šosejas saglabātu pienācīgu ātrumu. Un tomēr tas ir diezgan prasīgi, jo mēs nevarējām izmērīt vairāk par 12 litriem benzīna uz simtiem kilometru, un pat tad tas bija prasīgāks brauciens, mērot veiktspēju.

Arī Dobló ir līdzīgs mūsdienu Fiatiem: ne pārāk cēli salona materiāli, čīkstošs, ar lielu glabāšanas vietu, bezjēdzīgs borta dators, rupja sintētika uz sēdekļiem, daži neveikli novietoti slēdži, laba redzamība uz priekšu. Taču Dobló ir kas vairāk: tam ir lieliska, precīza un (gandrīz sacīkstēm līdzīga) taisna stūre, augsti (bet pārāk šauri) ārējie spoguļi, precīza pārnesumu pārslēgšanas svira paneļa vidū, daudz iekšējās telpas, kluss dzinējs, laba dzinēja trokšņu izolācija. nodalījums) un arī tā lielais interjers ir labi dekorēts.

Virs vējstikla ir liela kaste, salonā ir daudz dažādu kārbu, un bagāžnieks jau ir diezgan liels. Tās apakšdaļa ir izklāta ar sintētisku audumu, kas parastās braukšanas laikā padara tajā esošās lietas nekustīgas, un tajā trūkst dažu triku, kā piestiprināt mazākas bagāžas vienības.

Bagāžnieku var arī palielināt, bet Doblo nepiedāvā neko jaunu. Aizmugurējais sols dalās ar trešdaļu, bet jūs varat salocīt tikai vienu trešdaļu vai pat solu; divas trešdaļas (labās) daļas nevar nojaukt neatkarīgi.

Nu, interjers ir iespaidīgs ne tikai augstumā, bet arī apjomā. Pat aizmugurējie sēdekļi piedāvā saķeri ar sāniem un īpaši patiks tiem, kas meklē garu sēdekļa daļu un daudz vietas galvai. Domājams, ka Doblo šajā jomā nav īstas konkurences.

Ar zināmu pierašanu un iecietību šis Dobló var jums palīdzēt daudzos braukšanas uzdevumos. Pilsētā tas neizskatās milzīgs, svētki - vismaz pēc bagāžnieka tilpuma - nav aizsargāti. Ratiņus var arī ātri izņemt. Es jums saku, dienas var būt diezgan laimīgas.

Vinko Kernc

Foto: Vinko Kernc, Aleš Pavletič

Fiat Doblo 1.6 16V SX

Pamatdati

Pārdošana:	Avto Triglavs doo
Bāzes modeļa cena:	11.182,85 €
Testa modeļa izmaksas:	12.972,01 €
Aprēķiniet automašīnas apdrošināšanas izmaksas
Jauda:	76 kW (103 KM)
Paātrinājums (0-100 km / h):	12,6 ar
Maksimālais ātrums:	168 km / h
ECE patēriņš, jauktais cikls:	8,6l / 100km

Tehniskā informācija

dzinējs:	4 cilindru - 4-taktu - rindā - benzīns - šķērsvirziena priekšā - urbums un gājiens 86,4 × 67,4 mm - darba tilpums 1581 cm3 - kompresija 10,5:1 - maksimālā jauda 76 kW (103 ZS .) pie 5750 apgr./min - maksimālais griezes moments 145 Nm pie 4000 apgr./min - kloķvārpsta 5 gultņos - 2 sadales vārpstas galvā (zobsiksna) - 4 vārsti uz cilindru - elektroniskā daudzpunktu iesmidzināšana un elektroniskā aizdedze - šķidruma dzesēšana 6,8 l - motoreļļa 4,5 l - mainīgs katalizators
Enerģijas pārnešana:	priekšējie riteņi ar dzinēju - 5 pakāpju manuālā pārnesumkārba - pārnesumskaitlis I. 4,270 2,240; II. 1,520 stundas; III. 1,160 stundas; IV. 0,950; v. 3,909; 4,400 aizmugures gājiens – 175 diferenciālis – riepas 70/14 R XNUMX T
Jauda:	maksimālais ātrums 168 km/h - paātrinājums 0-100 km/h 12,6 s - degvielas patēriņš (ECE) 11,1 / 7,2 / 8,6 l / 100 km (bezsvina benzīns, 95. pamatskola)
Transportēšana un balstiekārta:	5 durvis, 5 sēdekļi - pašnesošā virsbūve - priekšējā viena piekare, atsperu statņi, šķērssliedes, stabilizators - aizmugurējā cietā ass, lokšņu atsperes, teleskopiskie amortizatori, stabilizators - divu riteņu bremzes, priekšējais disks (piespiedu dzesēšana), aizmugurējā trumulis , stūres pastiprinātājs, ABS, EBD - zobrata stūres pastiprinātājs, stūres pastiprinātājs
Masa:	tukšs transportlīdzeklis 1295 kg - pieļaujamā kopējā masa 1905 kg - pieļaujamā piekabes masa ar bremzēm 1100 kg, bez bremzēm 500 kg - pieļaujamā jumta slodze 100 kg
Ārējie izmēri:	garums 4159 mm - platums 1714 mm - augstums 1800 mm - riteņu bāze 2566 mm - kāpurķēdes priekšpuse 1495 mm - aizmugurē 1496 mm - braukšanas rādiuss 10,5 m
Iekšējie izmēri:	garums 1650 mm - platums 1450/1510 mm - augstums 1060-1110 / 1060 mm - gareniski 900-1070 / 950-730 mm - degvielas tvertne 60 l
Kastīte:	bagāžnieks (normāls) 750-3000 l

Mūsu mērījumi

T = 5 ° C, p = 1011 mbar, rel. vl. = 85%, Nobraukums: 2677 km, Riepas: Pirelli P3000
Paātrinājums 0-100 km:	14s
1000 m no pilsētas:	36 gads ( 143 km / h)
Elastība 50-90 km / h:	16,4. (IV.) S
Elastība 80-120 km / h:	25,6. (V.) lpp
Maksimālais ātrums:	168 km / h (V.)
Minimālais patēriņš:	9,0l / 100km
testa patēriņš:	10,7 l / 100km
Bremzēšanas ceļš pie 130 km / h:	75,1m
Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h:	44,3m
Troksnis pie 50 km / h 3. pārnesumā	58dB
Troksnis pie 50 km / h 4. pārnesumā	57dB
Troksnis pie 50 km / h 5. pārnesumā	56dB
Troksnis pie 90 km / h 3. pārnesumā	65dB
Troksnis pie 90 km / h 4. pārnesumā	62dB
Troksnis pie 90 km / h 5. pārnesumā	61dB
Troksnis pie 130 km / h 4. pārnesumā	70dB
Troksnis pie 130 km / h 5. pārnesumā	68dB
Pārbaudes kļūdas:	nepārprotami

оценка

• Fiat Dobló 1.6 16V ir labi motorizēts auto, kas paredzēts jaunām, dinamiskām ģimenēm. Par vēl pieejamāku cenu tas piedāvā daudz vietas, labu braukšanas veiktspēju un pietiekami veiklu dzinēju. Tomēr ir vērts izmēģināt arī JTD versiju!

Mēs slavējam un pārmetam

salona telpa

stumbrs

dzinējs

vadītspēja

jāšanas aplis

interjera materiāli

aizmugurējais tīrītājs

borta dators