Fiat 500X Lounge 2017 apskats
Alisters Kenedijs testē un analizē 2017. gada Fiat 500X Lounge ar veiktspēju, degvielas patēriņu un spriedumu.
Tikai itāļi var izvairīties no TV reklāmām, kas saista "mazo zilo veiktspējas tableti" ar neliela hečbeka pārveidošanu par stingru SUV. To Fiat izdarīja izcilā reklāmā, kurā tablete galu galā iekrīt Fiat 500 hečbeka degvielas tvertnē un tiek pārkrauta 500X kompaktā SUV ar aizvēršanas līniju: "lielāks, jaudīgāks un gatavs darbībai".
Apskatiet to vietnē YouTube, ja neesat to redzējis. Liels prieks.
500X tika izstrādāts kopā ar Jeep Renegade pēc tam, kad Itālijas uzņēmums GFC laikā aprija amerikāņu ikonu, un tas, bez šaubām, izskaidro, kāpēc TV reklāma debitēja vislabākajā laika posmā, 2015. gada NFL Super Bowl.
Stils
Man vienmēr ir paticis jaunā Fiat 500 tīrais, neparastais izskats, un tas darbojas vēl labāk ar 500X.
Tas ir ievērojami lielāks un smagāks par standarta 500, uz kura tas ir balstīts. Ar 4248 mm garumu tas ir gandrīz par 20% garāks, un izvēles pilnpiedziņas versija ir par aptuveni 50% smagāka. Pretstatā ikoniskajam Cinquecento tradicionālajam divu durvju formātam tam ir arī aizmugurējās durvis, un tam ir saprātīgs 350 litru bagāžnieks.
Neraugoties uz izmēru atšķirībām, starp abiem automobiļiem gan priekšā, gan dažādās detaļās ap virsbūvi, kā arī populārais pseidometāliskais izskats iekšpusē ir manāma nepārprotama ģimenes līdzība.
Jaunākos pircējus piesaistīs dažādas personalizācijas iespējas, tostarp 12 virsbūves krāsas un deviņas dažādas ārējo spoguļu apdares; 15 uzlīmes pārģērbšanai; pieci durvju sliekšņu ieliktņi un pieci vieglmetāla disku dizaini. Iekšpusē ir auduma un ādas opcijas. Ir pat pieci dažādi atslēgu piekariņu dizaini!
Fiat 500X ir pieejams četros modeļu variantos: divi ar priekšējo riteņu piedziņu un divi ar visu riteņu piedziņu. Cenas svārstās no 26,000 38,000 USD par Pop sākuma līmeņa priekšpiedziņas versiju ar manuālo pārnesumkārbu līdz XNUMX XNUMX USD par visu riteņu piedziņas Cross Plus automātisko versiju.
DZINĒJI
Visi dzinēji ir 1.4 litru benzīna agregāti ar turbokompresoru, kas ir divu veidu. FWD Pop un Pop Star modeļi sasniedz 103 kW un 230 Nm, savukārt AWD Lounge un Cross Plus modeļi sasniedz maksimālo jaudu 125 kW un 250 Nm.
Pop ir iespēja izvēlēties sešpakāpju manuālo vai sešpakāpju divu sajūgu automātisko pārnesumkārbu, Pop Star iegūst tikai pēdējo pārnesumkārbu. Divos AWD modeļos tiek izmantota deviņu pakāpju automātiskā pārnesumkārba. Visi transportlīdzekļi ir aprīkoti ar lāpstiņām.
Drošība
Visi 500X modeļi ir aprīkoti ar septiņiem gaisa spilveniem; ABS bremzes ar avārijas bremzēšanas sistēmu un elektronisko bremzēšanas spēka sadali; ISOFIX bērnu sēdeklīšu stiprinājums; elektroniskā stabilitātes kontrole ar palīglīdzekli braukšanai kalnā un elektroniskā sānsveres samazināšana; riepu spiediena kontroles sistēma; un aizmugurējie parkošanās sensori.
Pop Star pievieno vilces kontroli jebkurā ātrumā; aklās zonas uzraudzība; aizmugurējā krustojuma noteikšana; un atpakaļskata kameru. Lounge un Cross Plus saņem arī avārijas automātisko bremzēšanu un joslu novirzīšanas brīdinājumu.
Vieglmetāla diski palielinās no 16 collām Pop līdz 17 collām Pop Start un 18 collām diviem pilnpiedziņas modeļiem.
Specifikācijas
Tāpat augstākas specifikācijas modeļiem (no Pop Star un jaunākiem) ir 6.5 collu skārienekrāns Fiat Uconnect sistēmai un satelīta navigācijai. Pop nav satelītnavigācijas, un tas izmanto 5 collu ekrānu. Bluetooth, tostarp balss komandas, ir standarta visā diapazonā, kā arī USB un papildu savienotāji.
Lounge un Cross Plus iegūst augstākas kvalitātes astoņu skaļruņu Beats Audio sistēmu.
Braukšana
Mūsu testa auto bija pilnpiedziņas Fiat 500X Lounge. Iekāpšana un izkāpšana ir pārsteidzoši vienkārša, pateicoties lielajiem, ērtiem un atbalstošajiem priekšējiem sēdekļiem. Ārējais apskats ir lielisks.
Tas ir ass un viegli manevrējams pilsētas džungļos, īpaši ar trīs braukšanas režīmu izvēli (Auto, Sport un Traction plus), kuriem var piekļūt, izmantojot Fiat nosaukto Mood Selector.
Uz automaģistrāles tas bija salīdzinoši gluds, tikai reizēm lāpstiņas tika izmantotas garos, kalnainos posmos. Braukšanas komforts ir ļoti labs ar troksni un vibrācijām, padarot to par vienu no klusākajām automašīnām kompakto SUV klasē.
Vadāmība nav gluži itāliski sportiska, taču 500X ir neitrāla sajūtas ziņā, ja vien jūs nepārsniegsiet ātrumu pagriezienos, kādu varētu mēģināt izmantot vidusmēra īpašnieks.
500X Lounge degvielas patēriņš ir 6.7 l/100 km. Mums vidējais patēriņš ir nedaudz vairāk par 8l/100km.
