Fiat 500X 1.4 MultiAir Turbo Test — ceļa tests
saturs
Fiat 500X 1.4 MultiAir Turbo Test — ceļa tests
Pagella
|
|
Fiat 500X papildina 500 saimi un padara to stilīgu: labs dizains, izsmalcināta apdare un lieliska daudzpusība. Krosoveram klīrenss nav pārmērīgs, un tādēļ tas uz ceļa uzvedas ievērojami.
Tas ir pieaudzis, bet nav zaudējis savu pievilcību: Fiat 500X tika izveidots, lai savaldzinātu tos, kas novērtē Cinquecento stilu, nemaz nerunājot par to, ka jūs varat izvēlēties starp pilsētiskāku variantu, kā mēs to mēģinājām, vai bezceļa ar bufera spilventiņiem, apakšas aizsardzību un par 20 mm augstāku klīrensu. Mūsu versija ceļa pārbaude uzstādīt dzinēju 1.4 MultiAir no 140 ZS tas ir dzīvīgs, bet ne īpaši ekonomisks.
pilsēta
Kā redzējām 500X prezentācijā, kompaktie izmēri un paaugstinātā braukšanas pozīcija padara Turīnas krosoveru par daudzpusīgu transportlīdzekli jebkuros apstākļos, tostarp pilsētas džungļos. Neskatoties uz korpusa noapaļoto formu, redzamība nekādā ziņā nav slikta un izmēru uztvere nerada īpašas problēmas, pat ja aizmugurējā kamera - kas atrodas uz bagātīgas Zāles iekārtojums Tomēr tas ir jāpievieno atsevišķi - tas ir gandrīz obligāts tiem, kas dzīvo pilsētā. Plašs lietojumu klāsts1.4 MultiAir tas ierobežo pārnesumkārbas izmantošanu: dzinējs "necieš" pie zemiem apgriezieniem, pat ja vilce kļūst ievērojama ap 2.500 apgr./min.
Ārpus pilsētas
Ja mēs būtu sešdesmitajos gados, mēs to tur prezentētu 500X reklāmas varonis ar ģimeni uz klāja, kurš, izbraucis vairākus pauguraina ceļa līkumus, apstājas ziedošas pļavas vidū un izklāj segu piknikam. Reklāmas video, kurā runāts par vadāmo mašīnu, ir pietiekami ietilpīgs un daudzpusīgs. Vārdu sakot, "daudzuzdevumu veikšana", ja atgriezīsities XNUMX gados. Ciets tūnings un dzīvīgs dzinējs 500X 1.4 MultiAir veicināt braukšanas prieku – ar nosacījumu, ka braucat Krosoveri, tāpēc smaguma centrs nav no zemākajiem - un kopumā arī ērti, jo izciļņu amortizācija saglabājas efektīva, neskatoties uz ne tik mīksto pozīciju. Ātra reakcija sporta braukšanas režīmā, ko var aktivizēt, izmantojot Garastāvokļa selektors, kas tomēr ievērojami palielina patēriņu.
šoseja
"Nash" jūtas labi pat garos ceļojumos. 500X ar benzīna dzinēju ar kompresoru. Dzinējs, kura iekšējo defektu dēļ slāpst vairāk nekā dīzeļdzinējs ar tādu pašu jaudu, tomēr tas darbojas ar lielāku troksni. Acīmredzot šī nav piemērota versija tiem, kas katru dienu nobrauc jūdzes pa automaģistrālēm, tieši transporta izmaksu dēļ, taču, runājot par veiktspēju un braukšanas komfortu, tā necieš nekādu mazvērtības kompleksu salīdzinājumā ar dīzeļa versijām. Saskaņā ar borta datoruautonomija Piedāvātā 48 litru tvertne ļauj nobraukt vairāk nekā 530 km.
Dzīve uz kuģa
Ņemot vērā 4,25 metru garumu, 500X Jūs ceļojat komfortabli četriem un vēl jo vairāk pieciem. Jumta noapaļotā forma liecina par ierobežotu vietu aizmugurē sēdošajiem pasažieriem, taču uz klāja tas nemaz nav slikti, ja neesat īpaši garš. No otras puses, priekšējie sēdekļi, pateicoties plašajam sēdekļa regulējumam, ļoti labi uzņem visu izmēru cilvēkus. Informācijas paneļa kvalitāte ir viena no šī paneļa priekšrocībām. kompakts krosovers: Apmierinošs izskats un sajūta, visas vadības ierīces atrodas īstajā vietā, un papildu tabakas miza ir glazūra uz kūkas. Informācijas un izklaides displejs uConnect ir standarta aprīkojumā un ir tikai 5 collas; Lai iegūtu 6,5 collas, jums jāizveido piederumu saraksts.
Cena un izmaksas
Tas ir aptuveni 24.400 XNUMX eiro par Fiat 500X 1.4 MultiAir bagātajos - bet ne gluži pilnīgā - Zāles iekārtojumstādu, uz kuru vēlams koncentrēties, lai uzlabotu tā izskatu un būtu cienījams aprīkojums, kas cita starpā ietver divu zonu klimatu, GPS navigatoru, elektronisko piekļuves atslēgu, kruīza kontroli, biksenona lukturus, ādas stūri, sakausējumu riteņi un jauks drošības aprīkojums ... Spēj zīmēt sarakstā neobligāti mēs nepalaistu garām Iepakojuma drošība и Navi pakotne tiek piedāvāti attiecīgi par 600 un 700 eiro.
Tās mūžīgās līnijas un veiksmīgā komerciālā debija nerada bažas par atlikušo vērtību vai pārskatīšanu, pat ja no šī viedokļa raugās versija 1.6 Multijet – kam ir cenu starpība 850 eiro, salīdzinot ar 1.4 MultiAir – tam noteikti ir priekšrocības.
drošība
Standarta aprīkojumā ir 6 gaisa spilveni, brīdinājums par joslas novirzīšanos un palīgstarti; ar Iepakojuma drošība pievienota aizmugurējā kamera, automātiskā bremzēšana un joslas maiņas palīgsistēma.
La 500X tas ir droši pat iekšā uzvedība uz ceļa, paredzamība un vienkāršība visās situācijās, jaudīga bremzēšana un efektīva, bet neinvazīva pretslīdes sistēma.
Mūsu atklājumi
IZMĒRI
| Garums | 4,25 m |
| platums | 1,80 m |
| augstums | 1,60 m |
| Muca | 350 litri |
DZINĒJS
| aizspriedums | 2200cc |
| Barošanas avots | Benzīns |
| Spēja | 140 CV un 5.000 svaru |
| pāris | 230 Nm līdz 1.750 ieejas |
| pārraidīt | 6 ātrumu manuālā |
| Vilces | priekšā |
DARBINIEKI
| Velocità Massima | 190 km / h |
| Paātrinājums 0-100 km / h | 9,8 sekundes |
| Vidējais patēriņš | 16,7 km / l |
| CO2 izmeši | 139 g / km |
