Fiat 500L - pieci simti pieci
Automobiļu pasaulē ir pienācis laiks pieņemt drosmīgus lēmumus. Pasaule strauji attīstās, cilvēki maina savas cerības un vajadzības, un automašīnu ražotājiem ir jāseko līdzi šīm izmaiņām. Bieži nākas darīt kaut ko neparastu. Lamborghini piesaka apvidus auto, Jaguar var nopirkt kā universāli, hibrīds atrodams Ferrari un visbeidzot dīzelis zem Porsche motora pārsega. Mēs ne vienmēr to pieņemam ar prieku, bet motīvi ir skaidri – kurš neiet uz priekšu, tas atkāpjas.
Сегодня я на презентации модели 500L, которая подтверждает вышеизложенный тезис – надо развиваться и иногда даже удивлять рынок. Fiat пытается сделать это в особый момент — ровно через 5 лет после презентации Fiat 500 и 55 лет после дебюта исторического 500. Современный 800 оказался большим успехом, убедив более 110 покупателей из стран мира в течение пяти лет. И есть ли смысл в его новой версии? Конечно, просто посмотрите, что делает BMW со своим MINI, который продолжает появляться в новом кузове.
Vienkārši MINI nav lēts auto, bet tagad mums ir alternatīva! 500L ir jaunākais papildinājums jautro un īpaši moderno, ja ne ļoti praktisko 500. gadu klāstam – lielāks, ietilpīgāks un pat garāks. Burts "L" asociējas, protams, ne tikai ar Lielo. Tas ir arī Light (gaišs) un Loft (atvērts). Ko tas nozīmē? Ar vieglumu itāļi saprot automašīnas un tā videi draudzīgo dzinēju darbības vieglumu, bet ar atvērtību - ārkārtīgi gaišu, stiklotu interjeru un montāžas iespēju un gatavību personalizācijai ar īpašās Centro Stile Fiat Lineaccessori kolekcijas palīdzību. dizains.
Garāks piedzīvojums ar ""
Precīzāk sakot, šī nav pirmā reize, kad mēs redzam palielinātu "pieci simti". Fiat prezentēja modeli šā gada martā Ženēvas autoizstādē kā priekšskatījumu par savu jauno piedāvājumu, kas atbilst potenciālo klientu jaunajām vajadzībām. Daži varētu sūdzēties, ka "L" modelis traucēs viņu lieliskajai automašīnu līnijai jauniem un dinamiskiem cilvēkiem, taču veselais saprāts liek domāt, ka šāda variācija ir lieliska ideja, lai turpinātu piedzīvojumu ar šo modeli. Par ko tas ir?
Jaunībā, meklējot dinamiku un mazliet izdomas, mēs izvēlamies, piemēram, 500 modeli ar 100 ZS 1,4 litru dzinēju. Piedzīvojums ar modeli ir ļoti patīkams, auto tiek izmantots ikdienas braukšanai, braucieniem uz augstskolu vai darbu. Tad iepazīstamies ar meiteni - ejam kopā, braucam kopā utt. Šajā brīdī mēs vairākus gadus pārtinam lenti - esam četru cilvēku ģimenes galva ar suni, kas neietilpst 500 modeļa mazajā korpusā.Un te nāk glābiņš Fiat 500l izskatā. Ģimene derēs, bagāža arī, suns neizšļakstīs vējstiklu, un mēs varam brīvi atsaukt atmiņā jaunības un neuzmanības laikus, jo šis patiesībā ir tas pats, sparīgais Fiat.
Tiesa, gaidīsim savu eksemplāru, jo, lai gan pasūtījumus varēja veikt jau jūlijā, 500L modelis, kas ražots Eiropā Serbijas rūpnīcā Kragujevacā, būs pieejams tikai šī gada pēdējā ceturksnī. Par spīti pūristu sūdzībām, kas jaunajā virsbūvē saskata neparastas (salīdzinājumā ar oriģinālo) proporcijas, 500L joprojām ir itāļu inženierijas un pieejas pilsētas auto kvintesence. Nav noslēpums, ka itāļu Fiat ir viens no retajiem ražotājiem, kas spēj radīt patiešām lielisku un patīkamu pilsētas auto. Tāpat ir ar 500L – tāda izmēra auto ir pārsteidzoši ietilpīgs iekšā, vadītājs sēž nedaudz augstāk, akriem logi nodrošina lielisku redzamību un apgaismojumu, un salona komplektāciju skaits (1500!) liek reiboni.
dzinēji
Viens no trim dzinējiem nolaidīsies zem pārsega. Mēs varam izvēlēties starp diviem benzīna un vienu dīzeļa agregātu. Vājākais būs 1,3 litru Multijet dīzelis ar 95 ZS. Tiem, kas meklē lielāku jaudu, ir mazs 0,9 ZS 105 litru dzinējs. vai 1,4 litru agregāts ar 95 ZS. Pagaidām šī nav lutināšana, bet varbūt kādreiz ar Abarth zīmolu redzēsim jaudīgākus dzinējus?
Tuvākajā nākotnē Fiat piedāvās vairāk spēka agregātu. Nākamā gada pirmajā pusē tas būs jaudīgāks 1,6 zirgspēku 105 dīzelis, un līdz 2013. gada beigām mēs redzēsim arī turbokompresoru CNG versiju. Arī automātisko pārnesumkārbu entuziastiem būs jāgaida līdz nākamajam gadam, kad būs pieejama automātiskā pārnesumkārba ar 85 ZS dīzeļdzinēju.
Pirmais kontakts
Godīgi sakot, skatoties 500L fotogrāfijas, ir grūti iemīlēties no pirmā acu uzmetiena. Kā komentārā pie pirmajām fotogrāfijām rakstīja kāds no mūsu lasītājiem, 500L izskatās, ka esat ēdis pankūkas. Dzīvajā režīmā auto neizskatās izsmelts, un stipri stiklotajā centrā vadītājs jau jūtas diezgan sportisks.
Fiat 500L apvieno dažādu klašu iezīmes. Šis nav parasts universāls, taču tur ir vieta lielai bagāžai. Arī šis nav apjomīgs furgons, taču pat pieci pasažieri galamērķī nokļūs diezgan ērti. Fiat pat runā par divmetrīgiem pasažieriem – nu, es tikko pārbaudīju divus metrus. Priekšā patiešām ir pietiekami daudz vietas, taču aizmugurē galva balstās pret jumta lūkas abažūru, bet ceļi balstās pret cieto glabāšanas nodalījumu aiz nogāztā priekšējā sēdekļa atzveltnes. Var sēdēt pa diagonāli, bet, ja pa vidu sēž divmetrīgais, tad brauciens nebūs patīkams. Tātad, pieņemsim, ka basketbola komandas stāsts ir smieklīga alegorija, kas ir tuvu patiesībai – lai gan mašīna ir tikai 4,15 m gara, 1,78 plata un 1,66 m augsta. Bagāžas nodalījumā ir vieta 400 litriem bagāžas. Šīs klases automašīnām tas ir labs rezultāts. Turklāt vadītājs un pasažieri salonā atradīs daudz ērtu nodalījumu, lai uzglabātu lietas, kas mūsdienās ir ļoti pieprasītas. Galu galā visi šie sīkrīki mobilo tālruņu, planšetdatoru, atslēgu, maku, dzērienu pudeļu un rotaļlietu veidā ir kaut kur jāpaslēpj.
Pirmais brauciens
Testa braucienam nolēmu izvēlēties auto ar vājāko benzīna agregātu. Iespējams, tas būs lētākais, līdz ar to arī populārākais. Ikdienas braukšanai ar šo dzinēju pilnīgi pietiek - to ir patīkami savākt no maziem ātrumiem, tas nav trokšņains un pat ātri braucot sadedzina ne vairāk par 8 litriem/100km. Taču iesaku dinamiskajam vadītājam padomāt par jaudīgākiem dzinējiem.
Mani visvairāk pārsteidza komforta līmenis, ko piedāvāja jaunais modelis. 500L piekare rūpējas par visiem nelīdzenumiem, pat noslāpē braukšanu pa “bruģi” un tajā pašā laikā nepieviļ ātrāk izbraucot līkumus! Ļoti labs kompromiss!
Nedrīkst aizmirst arī par ļoti labo automašīnas aprīkojumu ar borta datora skārienjutīgo interfeisu priekšgalā. Pirmo reizi tas ir integrēts ar visām galvenajām transportlīdzekļa funkcijām, piemēram, navigācijas sistēmu, informācijas un izklaides sistēmu un transportlīdzekļa diagnostiku. Visa pamatā ir liels 5 collu skārienekrāns ar iebūvētu satelītnavigācijas sistēmu. Turklāt USB, Bluetooth un AUX savienotāju klātbūtne ļauj savienot daudzas ārējās ierīces.
Apkopošana
Kam paredzēts Fiat 500L? No vienas puses, šī automašīna ir piemērota ikvienam - jo tas ir diezgan daudzpusīgs, bet tajā pašā laikā tas nav piemērots visiem - jo tā unikālais stils vairāk patiks individuālistam, nevis cilvēkam, kurš labprātāk saplūst ar pūli. . Protams, šis modelis ir paredzēts tiem, kas vēlas sajust 500. modeļa atmosfēru, taču vienkārši ģimenes lieluma dēļ viņi nevar atļauties šādas muļķības.
Будет ли 500L успешным? Это также будет зависеть от цены, которую мы пока не знаем, но которая может начинаться где-то с 55 15.550 злотых. Известно лишь, что на итальянском рынке цены будут начинаться с полной суммы «Пятницы»: евро.
Interesanti, ka itāļi par 500L panākumiem ir tikpat pārliecināti kā ar 500 modeli, vai SUV būs, piemēram, 500XL vai pat 500XXL? Un kāpēc gan ne? Nesen Fiat sāka sadarboties ar Mazda, lai izlaistu itāļu versiju vienam no japāņu krosoveriem. Tomēr mums tas būs jāpagaida. Varbūt pat piecus gadus pēc kārtas. Es tikmēr turu īkšķus par 500 litriem - pasaule pieder drosmīgajiem.
