Fiat 500 - saldais virtulis
Fiat 500 jau daudzus gadus tiek uzskatīts par kulta auto. Ikviens, kurš nesmaida pie pirmajiem 500? Lai gan tehnoloģiju dēļ šis modelis ir licis izskatīties resnākam, tomēr, skatoties uz jauno Fiat, ir grūti nepamanīt līdzību ar ikonisko itāļu mazuli. Nolēmām pārbaudīt, kā šī “stūre” darbojas ikdienā.
Izskats Fiat 500 nav nepieciešams detalizēts apraksts. Tas ir apaļš un nav jēgas meklēt kādas asas formas. Mīkstas līnijas, apaļas gaismas. Iespējams, tirgū nav nevienas citas automašīnas, kurai nebūtu tik "agresijas" kā.
Jau sarkans vai joprojām rozā?
Mūsu pārbaudītais zīmols bija tērpies jautrā sārtinātā krāsā, ko zīmols sauca par Red Corallo. Aveņu, rozā, pasteļtoņu, izbalējis sarkans - kā viņš to sauca. Tomēr šai krāsai ir maz sakara ar vīrišķību. Tas ir daudz tuvāk tipiskam "sieviešu auto", jo dāmas bieži vien neiebilst, ja automašīna ir pasteļtoņu apakšveļā. Taču, pateicoties tik neparastai un pat smieklīgai krāsai, tas izraisīja garāmgājēju un citu autovadītāju interesi. Cilvēki pasmaidīja, ieraugot ar rozā glazūru klātu virtuli, kas steidzas cauri pilsētai.
Mazākais no mazajiem
Lai gan tā lielāki, nedaudz dīvaināki brāļi un māsas (500L vai 500X) ir "normāla" izmēra automašīnas, tradicionālais 3546 ir niecīgs. Tā garums ir 1627-1488 mm, platums ir 2,3 mm, un tā augstums ir tikai 500 mm. Garenbāze ir metru gara, un garenbāze ir nedaudz vairāk par četrdesmit metriem. Lai gan tas ir lielāks par Smart, autostāvvietu ir viegli atrast autostāvvietās. Neskatoties uz kompaktajiem izmēriem, testa iekārta bija aprīkota ar atpakaļgaitas sensoriem, kas manevrēšanu padara vēl vienkāršāku. Turklāt kompaktie izmēri padara Fiat neticami manevrējamu. Tā pagrieziena diametrs ir metri.
Automašīna 2015. gadā saņēma lielu sejas korekciju, kas, kā ziņots, ietvēra 1800 izmaiņas. Praksē tie ir ļoti smalki un viegli nepamanīt. Taču pieci simti automašīnu saņēma papildu ksenona lukturus (papildus PLN 3300), kas, neskatoties uz to neuzkrītošo izmēru, labi apgaismo ceļu, braucot naktī. Turklāt mums ir arī dienas gaitas gaismas.
Donut ar pildījumu
Kamēr lakas krāsa izraisa smaidu, iekšā jau var dabūt nistagmu. Mēs saņēmām kopiju Lounge konfigurācijā testēšanai. Jau no pirmā mirkļa ir redzams informācijas panelis, kas mirdz uz rozā korpusa fona (tiešām izskatās pēc matēta!). Viss sastāv no gaiši bēša polsterējuma. Interjera gaišās krāsas nozīmēja, ka kabīne, neskatoties uz tās nelielo izmēru, nebija klaustrofobiska. Turklāt testa paraugs saņēma atveramu lūku, kas ielaiž nedaudz saules. No Pop up versijas mums ir arī 7 collu Uconnect radio (lounge versijā, kas prasa papildu PLN 1000).
Stūre ir ērta un labi ieguļ rokās, lai gan attiecībā pret auto gabarītiem varētu būt nedaudz mazāka. Ātrumu pārslēgšanas svira ir novietota priekšā nelielā pacēlumā, kas atgādina piegādes furgonu risinājumus. Braukšanas pozīcija ir nedaudz "ķeburs", un sākumā var būt grūti atrast ērtu pozīciju. Diemžēl mīnuss ir šaurais sēdekļa regulēšanas diapazons. Mēs nevaram pacelt vai nolaist sēdekli, tikai tā leņķi. Tātad vai nu iztaisām no krēsla neērtu kontaktligzdu, vai arī ripinām pedāļu virzienā. Tik slikti un tik slikti.
Jauda
Transporta ietilpība nav Fiat 500 stiprā puse, taču tā var dažus pārsteigt šajā ziņā. Aizmugurējo sēdekli es uzskatītu par tīri teorētisku, jo, pie stūres sēžot 170 cm garam cilvēkam, aizmugures pasažieriem ir krasi samazināta vieta kājām. Ja pasažieris blakus vadītājam virzās uz priekšu pēc iespējas tālāk, otrajā sēdekļu rindā varam ievietot pieaugušo.
Tomēr 500 kompensē bagāžnieku. Lai gan tā 185 litru jauda nenospiež jūs uz ceļiem, tā dizains ir ļoti pārdomāts. Tajā var ērti ievietot koferi. To nevar teikt par konkurētspējīgo Citroen C1, kura bagāžnieks, lai arī dziļš, ir pietiekami šaurs, lai noturētu ceļasomu stāvus, trīcot visos virzienos ar katru paātrinājumu vai samazinājumu. Fiat 500, lai arī bagāžas nodalījums ir salīdzinoši neliels, pateicoties lielajai platībai, varam lietderīgi ieplānot katru no 185 litriem. Pēc aizmugurējo sēdekļu nolocīšanas mēs iegūstam 625 litrus vietas, kas ir pielīdzināma dažiem universāliem vai apvidus auto bez atzveltņu salocīšanas.
Pilsētas sirds
Zem rozā automobiļa pārsega atradās ... nerozā motors ar darba tilpumu 1.2 litri. Četri cilindri bez turbokompresora attīsta 69 zirgspēkus (pieejams pie 5500 apgr./min) un maksimālo griezes momentu 102 Nm (no 3000 apgr./min.). Lai arī šie parametri tevi nesatriec, braukšanai pilsētā ar tiem izrādījās pilnīgi pietiekami. Dažkārt jūti spēka trūkumu, taču viegli to kompensē ar nedaudz asākiem samazinājumiem, pret kuriem laimīgais simtnieks nemaz neprotestē. Līdz 100 km/h varam paātrināties 12,9 sekundēs (pārbaudītā agregāta gadījumā ar piecu pakāpju manuālo pārnesumkārbu). Ražotāja deklarētais maksimālais ātrums ir 160 km/h. Tomēr ceļošana lielā ātrumā ar šādu mazuli nav no patīkamākajām. Mazā svara (kg) dēļ iekārta atsitās pret izciļņiem un ir jutīga pret sānu vēja brāzmām.
Šī mazuļa degvielas tvertnē ir tikai 35 litri benzīna. Tomēr rozā virtulis nav ļoti rijīgs. Ražotājs apgalvo, ka patēriņš pilsētā ir 6,2 l / 100 km, un patiesībā tas ir maksimālais sasniedzamais rezultāts. Ar dinamisku braukšanu jārēķinās ar aptuveni litru degvielas patēriņu, bet pieticīgo 1.2 ir grūti pierunāt dzert vairāk benzīna.
Neskatoties uz diezgan civilo piekari, kas aizgūta no Fiat Panda, ar šo mazo bageli ir pārsteidzoši patīkami braukt. Lai gan tam nav nekāda sakara ar sportisku braukšanu. Īsas pārkares un plaši izvietoti riteņi padara to burtiski visur. Piekare labi tiek galā ar izciļņiem. Stingrākos pagriezienos tas nedaudz noliecas uz sāniem, taču nekādā gadījumā neguļ uz spoguļiem.
Balvas
Fiat 500 cenas Polijā sākas no 41 400 PLN. Par šo summu iegādāsimies auto Pop 2017 modeļa gada bāzes versijā (ar atlaidi 3,5 tūkst. PLN). Mūsu pārbaudītā Lounge šķirne maksā vismaz 46 900 PLN.
Lai gan agrāk Fiat 500 saucu par sieviešu auto, varu izdomāt labāku terminu. 500 — automašīna ir vienkārši jautra un priecīga. Ikvienam, kurš uz viņu skatās, noteikti būs līdzīgas sajūtas. Tas ir kā skatīties acīs mīļam, mīļam kucēnam. Aiziet? nesmaidīsi? Mēs esam pārliecināti, ka jūs smaidīsit! Un tas, iespējams, ir šīs automašīnas lielākais pluss, ka tas rada tik daudz prieka.
