Fiat 500 2016 apskats

Tev laiks iet – tas būs smieklīgi, – teica priekšnieks. "Tu esi neticami garš, un viņš ir ļoti mazs, mēs vēlamies redzēt, kā jūs stāvat viņam blakus un tad mēģināt iespiest savas kājas viņā," viņš teica. Tā nu kā kaut kāds cirka ķēms devos uz prezentāciju par jauno Fiat 500. Tas, kas izskatās pēc saldējuma kausiņa, 50. gadu itāļu auto retro versija, jā, tas pats. Taču, pirms neilga laika vienā reizē izbraucot apmēram tūkstoti mucu, es zināju, ka vienīgā vieta, kur būšu saspiesta, būs lidmašīnā uz Melburnu, lai to vadītu.

Šis jaunais 500 patiešām ir iepriekšējā jauninājums. Faktiski tā ir tā pati automašīna, kas pirmo reizi tika pārdota 2008. gadā, un tas ir jauninājums, taču Fiat to sauc par 500. sēriju 4.

Kas šoreiz ir mainījies? Stils, klāsts, standarta funkcijas un, ak, cena. Šķiet, ka daudz kas ir mainījies, bet patiesībā tā nav.

Fiat atmeta S no vidējās klases, atstājot tikai divus aprīkojuma līmeņus — Pop un Lounge — augstākās klases. Jums arī jāzina, ka Fiat ir paaugstinājis sākuma cenu līdz USD 500. Pop hečbeka cena tagad ir USD 18,000 19,000 jeb USD 5000 2013 par braucienu. Tas ir par diviem tūkstošiem vairāk nekā iepriekšējais Pop un par 1000 USD vairāk nekā USD 21,000 22,000 izejas cena. Un otrādi, Lounge tagad maksā par 4000 XNUMX USD mazāk par USD XNUMX vai USD XNUMX. Pop un Lounge versijas ar nolaižamu jumtu pievieno vēl XNUMX USD.

Jaunās standarta Pop un Lounge funkcijas ietver piecu collu ekrānu, digitālo radio un ar balsi aktivizējamu stūri. Gaisa kondicionētājs divās versijās ir aizstāts ar klimata kontroli, un tagad abiem ir LED dienas gaitas gaismas.

Pop iegūst jaunus auduma sēdekļus un nomaina tērauda riteņus pret vieglmetāla diskiem iepriekšējam Lounge modelim. Lounge tagad ir aprīkota ar satelītu navigāciju un saglabā septiņu collu digitālo instrumentu paneli.

500 ir maza automašīna. Tas nav mazs klaunu auto, piemēram, sākotnējais 1957. gada modelis ir mazāks par trim metriem.

Pop saglabā savu 51 kW/102 Nm 1.2 litru četru cilindru benzīna dzinēju, taču tas ir par 0.2 l/100 km efektīvāks ar standarta piecu ātrumu manuālo pārnesumkārbu, kas kopā nodrošina 4.9 l/100 km. Lounge atlaiž 0.9 litru benzīna dzinēju ar turbokompresoru un iegūst jaudīgāku 74 kW/131 Nm 1.4 litru četrcilindru, kas iepriekš bija S modelī, un turpina ar iepriekšējo 1.4 litru sešcilindru 6.1 l/100 km. ātruma rokasgrāmata.

Dualogic Automated Guide maksā papildu 1500 USD, un tas ir pieejams veikalos Pop un the Lounge. Ar šo pārnesumkārbu deklarētais kombinētais degvielas patēriņš ir samazināts līdz 4.8 l/100 km 1.2 un 5.8 l/100 km 1.4.

Stila atjauninājums ir neliels — ir jauni priekšējie lukturi, aizmugurējie lukturi un buferi, taču ir pieejamas 13 krāsas, no kurām izvēlēties. Divi no tiem ir jauni - rozā Glam Coral un sarkanbrūns Avantgarde Bordeaux, attēlā augstāk.

Ceļā uz

500 ir maza automašīna. Tas nav mazs klaunu auto kā oriģinālais 1957. gada modelis, kas ir nepilnus trīs metrus garš un 1.3 metrus augsts, taču 3.5 metru garumā un 1.5 metru augstumā jūs joprojām jūtaties nedaudz nevietā uz šosejas.

Lidmašīnas sēdeklis tiešām bija šaurs, bet ne 500. gados. Pat tie, kas atrodas aizmugurē, ir pārsteidzoši ietilpīgi. Tieši šīs negaidītās iekšējās īpašības glābj 500 no ikdienišķa – un tā ir šī auto atslēga, tas ir savādāks un jautrs. No retro stila informācijas paneļa līdz sēdekļiem un durvju apdarēm tas ir kārums.

Dualogic auto ar lēnām un neveiklām pārslēgšanām, godīgi sakot, ir jāpiekāpjas par labu kaut kam vienmērīgākam.

Tas attiecas arī uz to, kā viņš brauc. Abiem dzinējiem trūkst jaudas: 1.2 litru jauda ir nepietiekama, un 1.4 litri ir tikai pietiekami. Pilsētā tas nav tik pamanāms, bet bija manāms uz lauku ceļiem, pa kuriem sākās palaišana.

Bet atkal šo auto glābj tas, ka ar to ir patīkami braukt, labi vadās, stūre ir tieša un precīza.

Mēs domājām, ka iepriekšējā versija ir izdomāta, un šķiet, ka gaita nav īpaši mainījusies, neskatoties uz to, ka Fiat mums teica, ka piekare ir noregulēta. Popam ir arī lielākas 257 mm disku bremzes priekšā, salīdzinot ar iepriekšējās versijas 240 mm enkuriem.

Tomēr Dualogic auto ar savu lēno un neveiklo pārslēgšanu godīgi jāpiekāpjas par labu kaut kam vienmērīgākam. Norādījumi uzlabo savienojumu, kas jums ir 500, un jebkurā gadījumā vairāk atbilst tā būtībai.

Modelim 500 ir arī augsts drošības līmenis. Ir septiņi drošības spilveni un piecu zvaigžņu sadursmes testa vērtējums.

Fiat patiešām virza robežas ar savu ieejas cenu pieaugumu, taču viņi zina, ka ir cilvēki, kas vēlas maksāt vairāk par kaut ko tādu, kas viņus labāk "definē". Taču 500. gadu pievilcība nav pieņemama, kas bija sākotnējo 1950. gadu automašīnu mērķis. Mūsdienās 500 piesaista pircējus, jo tas ir unikāls, jauks un jautrs.

Vai atjauninātais 500 sniedz pietiekami daudz vērtības, lai attaisnotu savu cenu? Pastāstiet mums, ko jūs domājat tālāk sniegtajos komentāros.

Noklikšķiniet šeit, lai iegūtu plašāku informāciju par 2016. gada Fiat 500 cenām un specifikācijām.