Ferrari 812 Superfast 2018 apskats

Iztēloties sevi, braucot ar Ferrari, vienmēr ir jauks veids, kā pavadīt dažus dzīves mirkļus, runājot par “Kad es vinnēšu loterijā”. 

Ir godīgi pieņemt, ka lielākā daļa cilvēku saulainā dienā iedomātos sevi valkājam sarkanā krāsā ar skaistiem matiem un gandrīz saulainu smaidu sejā. 

Visvairāk entuziastiski no mums varētu pievienot sacīkšu trasi, piemēram, Fiorano, kas ir attēlota šeit un kas ieskauj Ferrari rūpnīcu Maranello, un varbūt pat norādīt uz slaveno neticamo modeli - 458, 488 vai pat F40.

Iedomājieties, ka spārdaties pie bumbas, kad beidzot sēdāties pie kādas no šīm automašīnām pie stūres un konstatējat, ka tās žetonam ir visslinkākais un bērnišķīgākais nosaukums no visiem - "Super Fast" - un ka koplietošanas ceļi, pa kuriem brauksit, ir sniegs. . , ledus un vēlme tevi nogalināt. Un snieg, tā ka nevar redzēt.

Protams, tas ir nosacīts sitiens vēderā, piemēram, ja paziņo, ka loterijā laimests ir tikai 10 miljoni USD, nevis 15 miljoni, taču ir godīgi teikt, ka ir iespēja braukt ar jaudīgāko Ferrari auto, kāds jebkad ražots (tās neskaita La Ferrari, acīmredzot tāpēc, ka tas ir īpašs projekts) ar savu garīgo, 588kW (800zs) V12, bija aizraujošāks par realitāti.

Tomēr neaizmirstami? Ak, jā, kā jūs varētu gaidīt, 610,000 XNUMX ASV dolāru automašīna būtu tāda.

Ferrari 812 2018: īpaši ātrs
Drošības vērtējums	-
motora tips	6.5L
degvielas veids	Augstākās kvalitātes bezsvina benzīns
Degvielas efektivitāte	15l / 100km
Nosēšanās	2 sēdvietas
Cena no	Nav pēdējo reklāmu

Vai tas atspoguļo labu cenas un kvalitātes attiecību? Kādas funkcijas tai ir? 6/10

Vai ir iespējams, ka jebkura automašīna, izņemot to, kas izgatavota no zelta, ar dimantiem un pildīta ar trifelēm, būtu izdevīga par 610,000 812 USD? Tas šķiet maz ticams, taču cilvēki, kuri var tērēt tik daudz naudas analīzei, to vērtē atšķirīgi un droši vien teiktu, ka kaut ko tik spēcīgu kā XNUMX Superfast ir vērts iegādāties par katru cenu.

Daži teiktu, ka kaut ko tik dziļu kā šī automašīna ir vērts iegādāties par katru cenu.

Vēl viens veids, kā to aplūkot, ir cena par litru, kas ir zem 100,000 6.5 USD, ņemot vērā, ka jūs saņemat 12 litrus V1000 Ferrari Donk. Vai arī varat izmantot kilovatus, kas maksās gandrīz 588 USD par jūsu XNUMX kW.

Papildus tam jūs iegūstat daudz ādas, augstas klases interjeru, izcilu izskatu, snoba emblēmas vērtību, par kuru ir grūti noteikt cenu, un daudz no F1 atvasinātas tehnoloģijas. Un bezmaksas automašīnas pārsegs.

Vai tā dizainā ir kaut kas interesants? 9/10

Tas ir ļoti... liels, vai ne? Un miesā tas izskatās vēl lielāks ar kapuci, ko var izmantot, lai segtu jumtu virs tenisa korta. Kopumā Superfast ir 4.6 m garš, gandrīz 2.0 m plats un sver 1.5 tonnas, tāpēc tas noteikti atstāj iespaidu.

Superfast ir 4.6 metrus garš un gandrīz 2 metrus plats.

Uztaisīt kaut ko tik skaistu nav viegls uzdevums pat tik talantīgiem dizaineriem kā Ferrari dizaineru komanda, taču viņiem tas izdevās. Priekšpusē ir tāda kā mute, kas ir gatava veselas norīt mazākas automašīnas, piemēram, vaļhaizivs terminators. 

Dizains var šķist pārāk liels, lai tas būtu Ferrari, taču šī automašīna ir pilnīga nevajadzīga pārmērības izpausme.

Šķiet, ka motora pārsega nāsis izplešas un izskatās pārsteidzoši no vadītāja sēdekļa, un slīpā sānu daļa un ciešā aizmugure lieliski papildina attēlu.

Personīgi tas joprojām izskatās pārāk liels, lai būtu Ferrari, bet tad tas nav superauto ar vidēja dzinēja dzinēju, tas ir grandiozs tūrisma raķešu kuģis, kas ir nevajadzīga pārmērības galīgā izpausme, un tas lieliski nofiksē šo auru.

Cik praktiska ir iekšējā telpa? 7/10

Pērkot šādu divvietīgu megacaru, praktiskums nav jūsu problēma, tāpēc pieņemsim, ka tas ir tikpat praktisks, kā jūs varētu gaidīt. Tad ne tik daudz.

Kādas ir dzinēja un transmisijas galvenās īpašības? 9/10

Es ļoti vēlējos šim episkajam, milzīgajam, atmosfēriskajam 6.5 litru V12 dzinējam piešķirt ideālu 10, taču, kad es par to padomāju, man nācās atzīt, ka tas, iespējams, ir pārāk spēcīgs.

588 kW un 718 Nm griezes moments patiesībā var būt pārāk biedējoši.

Jā, ir apbrīnojami domāt, ka Ferrari var uzbūvēt 588 kW (800 zirgspēku – līdz ar to 812 nomenklatūra; 800 zirgi un 12 cilindri) automašīnu, kas ne tikai izrok bedri ceļā, tiklīdz nospiežat gāzes pedāli. .

Un jā, tas nodrošina veiktspēju, kas salīdzinājumā ar citām automašīnām liek justies nedaudz sliktam un nožēlojamam, pat ļoti labi. 

Bet, godīgi sakot, kurš to visu varētu izmantot vai kam tas viss būtu vajadzīgs? Man liekas, ka tie varētu šķist neatbilstoši jautājumi, jo viss ir par pārmērībām, šādu mašīnu, tāpēc tiešām jautājums ir par to, vai kāds vēlas dzīvot ar 588 kW un 718 Nm griezes momentu, vai arī tā ir pārāk biedējoša rīcība. ?

Jā, nav daudz, bet Ferrari inženieri bija pietiekami gudri, lai nedotu jums visu laiku visu šo spēku. Griezes moments ir ierobežots pirmajos trīs pārnesumos, un maksimālā garīgā jauda ir tikai teorētiski pieejama pie 8500 apgr./min septītajā pārnesumā, tuvojoties maksimālajam ātrumam 340 km/h.

Tomēr fakts, ka jūs varat griezt tik lielu un neticami skaļu dzinēju līdz pat 8500 apgr./min, ir prieks, kas nekad nenogurst.

Praktiski 0 km/h var sasniegt 100 sekundēs (lai gan lētāki, mazāk traki auto to spēj) vai 2.9 km/h 200 (kas ir nedaudz lēnāk nekā daudz vieglākajam McLaren 7.9S).

Protams, jūs nevarat sasniegt kādu no šiem skaitļiem ar ziemas riepām vai uz sniegotiem ceļiem.

Sekojiet līdzi jaunumiem automašīnasiknedēļas ceļvedis

Cik daudz degvielas tas patērē? 5/10

Tāpat kā nevar būt labs vulkāns bez nopietnas lavas, nevar būt 800 zirgspēki, nesadedzinot daudz mirušo dinozauru gļotu. Superfast deklarētais degvielas patēriņš ir 14.9 l/100 km, bet mūsu brauciena laikā ekrānā bija rakstīts "Ha!" un mēs sadedzinājām visu degvielas tvertni mazāk nekā 300 km. 

Teorētiskā CO340 emisija ir 2 g/km.

Kā ir braukt? 8/10

Ārprāts. Šis ir vārds, ko cilvēki bieži izstājas no sava vārdu krājuma, aprakstot pieredzi ar superauto, jo ir acīmredzams, ka tādi transportlīdzekļi kā Ferrari un Lamborghini nav gudrs risinājums.

Taču Superfast šo vārdu tiešām ir pelnījis, jo šķiet ne tikai veselā saprāta pretstats, bet arī patiesi traks. Tas ir tā, it kā kāds to būtu izveidojis, pamatojoties uz derībām, sapratis, ka tā ir slikta un, iespējams, bīstama ideja, un pēc tam to tomēr izlika pārdošanā.

Iedomājieties mazu kazlēnu ar mazām rociņām, kura taukainie pirksti pēc siera burgera karājas virs lielas sarkanas pogas uz rakstāmgalda, kas varētu iznīcināt cilvēci, un būtībā tā ir situācija, kurā atrodas jūsu labā kāja, braucot ar Superfast.

Šeit ir tik daudz jaudas — pat ierobežotais daudzums, ko inženieri ļauj izmantot zemākos pārnesumos —, ka tiešām šķiet iespējams, ka jums būs Road Runner moments un vienkārši izraksiet caurumu zemē, ja pārāk spēcīgi nospiedīsit gāzes pedāli.

Pat ziemas riepas nespēja noturēt saķeri sniegā. Par laimi bijām Itālijā, tāpēc mūs tikai uzmundrināja.

Jā, no vienas puses, skaņas, ko šis ekstrēmais V12 rada virs 5000 apgr./min, ir neaizmirstamas un uzmundrinošas, piemēram, sātans pats dzied Nessun Dorma dzirksteļu dušā. Vienā posmā mēs atradām garu tuneli, iespējams, vienīgo sauso ceļu tajā dienā 500 km robežās, un mans kolēģis aizmirsa savas tiesības un atlaida.

Cipari manā Pasažieru ekrānā griezās kā pokera automāta riteņi, pēc tam kļuva sarkani, tad neticami. Mani iegrūda atpakaļ krēslā kā pats Tors un čīkstēju kā maza cūka, bet mans navigators F1 skaņas laikā neko nedzirdēja pāri Monako tunelim.

Protams, pat uz sausa ceļa ziemas riepas, kuras bijām spiesti (ar likumu) izmantot dubļainā sniega apstākļos, nespēja uzturēt saķeri, un nemitīgi jutām, ka aizmugure lec uz sāniem. Par laimi bijām Itālijā, tāpēc mūs tikai uzmundrināja.

Iespējamība, ka šajā auto zaudēsiet saķeri, ir tik liela, ka speciālisti savā jaunajā "Electronic Power Steering" sistēmā iekļāva īpašu funkciju ar nosaukumu "Ferrari Power Oversteer". Kad jūs neizbēgami sākat kustēties uz sāniem, stūre pieliks jūsu rokām nelielu griezes momentu, “piedāvājot” labāko veidu, kā atgriezt automašīnu taisnā līnijā.

Lepnais inženieris man teica, ka tas ir kā Ferrari testu pilots, kurš stāsta, kas jādara, un izmanto savas prasmes, lai kalibrētu sistēmu. Protams, jūs varat to ignorēt, bet man tas izklausās ļoti līdzīgi autonomās braukšanas priekštecim.

Vilšanos rada tas, ka šai automašīnai vispār ir EPS, nevis tradicionālā hidrauliskā sistēma, ir tas, ka tas vienkārši nejūtas pietiekami muskuļots, lai būtu tāds briesmonis ar spalvainām rokām kā šis.

Protams, tas ir precīzs, precīzs un asprātīgs, padarot Superfast braukšanu pat dīvaini slidenos apstākļos gandrīz bez piepūles. Gandrīz.

Patiešām ir pārsteidzoši, cik smagi jūs varat nostumt šādu mašīnu pa vējainu un slapju kalnu ceļu, neietriecoties dubļainā laukā.

Būtu labāk, ja jums būtu vairāk laika un vairāk saķeres, taču jūs varat saprast, ka šī ir automašīna, par kuru kļūsit un, iespējams, pat sajutīsiet vēlmi braukt pēc apmēram desmit gadiem kopā.

Tātad tas ir labs, jā, un, protams, ļoti ātrs, bet es nevaru nedomāt, ka tas viss ir nedaudz lieki un ka 488 GTB ir vienkārši, visādā ziņā, labākais auto.

Bet kā paziņojums vai kolekcionējams, Ferrari 812 Superfast noteikti ir viena no vēstures grāmatām.

Garantija un drošības vērtējums

Pamatgarantija

3 gadi / neierobežots nobraukums


garantija

Kāds drošības aprīkojums ir uzstādīts? Kāds ir drošības vērtējums? 7/10

Iespējams, jūs nepārsteigs, ka atšķirībā no jebkura cita uzņēmuma preses komplektiem Ferrari preses komplektiem parasti nav sadaļas "drošība". Varbūt tāpēc, ka braukt ar kaut ko tik spēcīgu ir nedroši, vai varbūt tāpēc, ka viņi uzskata, ka viņu "E-Diff 3", "SCM-E" (divu spoļu magnetorheoloģiskās piekares kontroles sistēma), "F1-Traction Control", ESC un tā tālāk saglabās. jūs esat ceļā neatkarīgi no tā. 

Ja pacelsities, jums būs četri drošības spilveni un mājas lieluma deguns, kas veidos saburzītu zonu, lai jūs aizsargātu.

Cik maksā īpašums? Kāda veida garantija tiek sniegta? 8/10

Kad esat samaksājis milzīgo dalības maksu, ir patīkami apzināties, ka saņemat dažas lietas bez maksas, piemēram, pirmos septiņus darba gadus, tostarp visas detaļas un darbu, ko veikuši Ferrari apmācīti tehniķi, kuri pat ģērbjas kā mehāniķi. . To sauc par "Genuine Maintenance", un tas patiešām izaicina Kia.

Spriedums

Skaidrs, ka šī automašīna nav piemērota ikvienam, un jums būs jādomā, vai šī automašīna patiešām ir piemērota ikvienam, taču cilvēki, kuriem patīk tērēt 610,000 XNUMX USD par Ferrari un gaidīt rindā, lai to paveiktu, būs sajūsmā, jo tas nodrošina ekskluzivitāti un lielīšanās tiesības, ka jums vajadzētu cerēt, ka automašīna ar nosaukumu Superfast būs.

Man personīgi tas ir pārāk, pārāk pārlieku un noteikti par traku, bet ja tev patīk raķetes, tad nebūsi vīlušies.

Ferrari 812 Superfast izskatās nedaudz līdzīgs jums vai arī? Pastāstiet mums tālāk sniegtajos komentāros.