Ferrari 488 Spider 2016 apskats

Kreiga Dafa testi uz ceļa un Ferrari 488 Spider apskati ar veiktspēju, degvielas patēriņu un spriedumu.

Supermodeles superauto ir paredzēts tiem, kam ir 600 XNUMX USD un jāgaida divi gadi.

Bagātajiem hedonistiem nepatīk stāvēt rindā, tāpēc fakts, ka viņi stāv rindā, lai gaidītu divus gadus uz Ferrari 488 Spider, daudz saka par automašīnu.

Slavenā supermodeļa 458 kabrioleta pēctecis izskatās ar superauto veiktspēju. Tas arī maksā 526,888 22,000 USD, pirms sākat opciju sarakstu. Šķiet, ka, šķiroties no tik daudzām monētām, zaudēt 2700 USD par sarkanu metālisku krāsojumu vai XNUMX USD par dzeltenajiem bremžu suportiem neradīs lielas bažas.

Ferrari Austrālijas vadītājs Herberts Applerots saka, ka klienti savu automašīnu personalizēšanai iztērē vidēji 67,000 4990 USD. Es pievienotu atpakaļgaitas kameru 8900 USD vērtībā, ieguldīšu 10,450 XNUMX USD balstiekārtas pacelšanas komplektā un uzlabotu audio par XNUMX USD.

Salons ir vērsts uz vadītāju tiktāl, ka pasažieris pat nevar kontrolēt audio sistēmu.

Spider centrālais punkts ballītēs ir izvelkamais cietais jumts. Grūti pateikt, vai kupejas vai kabrioleta aizmugure izskatās labāk.

Manuprāt, Spider lidojošie balsti piešķir tam mērķtiecīgāku izskatu... bet tas nāk par caurspīdīgu kupejas vāku, kas atklāj kuģa vidusdaļas dubulto turbo V8. Katra cilindra tilpums ir 488 cmXNUMX, tāpēc arī nosaukums.

Cietais jumts aizņem apmēram 14 sekundes, lai darbotos ar ātrumu līdz 45 km/h, lai gan mehāniskā līdzjūtība liecina, ka to nevajadzētu regulāri pārbaudīt.

Salons ir vērsts uz vadītāju tiktāl, ka pasažieris pat nevar kontrolēt audio sistēmu. Nav tā, ka mūzika ir ļoti vajadzīga, kad varat nolaist jumtu vai, ja apstākļi to izslēdz, nolaist stikla gaisa deflektoru aiz sēdekļiem, lai izbaudītu uzmundrinošo V8 skaņu celiņu.

Divkāršie turbo palielina jaudu un griezes momentu salīdzinājumā ar iepriekšējo modeli, taču papildu stimulu nodrošina daži skaņas teātri, kas parasti tiek saistīti ar Prancing Horse zīmolu.

Ferrari pēdējā laika lielākais sasniegums ir ikdienas lietošanai paredzēto automašīnu iespēju paplašināšana.

Reti ir kāds iemesls pātagu V8 Spider kaut kur netālu no sarkanās līnijas, kur atmosfēriskie Ferrari parasti izsauc sirdi plosošākās vaimanas.

Tā ir neliela sūdzība, par kuru jūs pat neuzzināsit, kad Ferrari sāks izsekot līkumus.

Ceļā uz

Ferrari pēdējā laika lielākais sasniegums ir ikdienas lietošanai paredzēto automašīnu iespēju paplašināšana.

Spider gadījumā turbo aizkaves trūkums pat tad, ja braukšanas režīma selektors ir iestatīts uz vismīkstāko slapja režīma iestatījumu un tūlītēju droseles reakciju, nozīmē, ka tas var slinkot pa CBD vai ienirt spraugā ar vienādu apdomību.

Tikmēr poga "bedrains ceļš" uz stūres regulē amortizatorus, lai tiktu galā ar vilciena vai tramvaja sliedēm un pilsētas ceļu nelīdzenumiem.

Ferrari paātrinās līdz 100 km/h 3.0 sekundēs.

Septiņu pakāpju divsajūgu automāts ar prieku pārslēdz īsus pārnesumus visos apstākļos, izņemot pilnu gāzi. Maksimālais griezes moments tiek sasniegts pie 3000 apgr./min, bet piektais pārnesums jau ir ieslēgts pie 60 km/h.

Salieciet labo kāju, un 488 nolaižas pārnesumus tik ātri, cik tas paātrina. Šajā brīdī digitālajam spidometram ir problēmas ar impulsu saskaņošanu.

Nav brīnums, ņemot vērā, ka Ferrari no 100 līdz 3.0 km/h ieskrienas tikai XNUMX sekundēs.

Porsche 911 Turbo S kabriolets un McLaren 650S kabriolets ir divas no retajām automašīnām, kas pilnā trokšņainībā spēj neatpalikt no 488 Spider.

Tas ir tikpat jautri, cik vien var būt braukšana ar atvērtu jumtu. Jūs maksājat par privilēģiju, un Ferrari sargā sava zīmola noslēpumu, nodrošinot, ka tas piederēs tikai dažiem.

Pie kuras automašīnas tu gaidītu divus gadus, lai sēstos pie stūres? Pastāstiet mums, ko jūs domājat tālāk sniegtajos komentāros.

Noklikšķiniet šeit, lai iegūtu plašāku informāciju par 2016. gada Ferrari 488 Spider cenām un specifikācijām.