F1: pieci visu laiku neveiksmīgākie piloti - Formula 1

La F1 Gluži pretēji, to neapdzīvo tikai čempioni. Lielākā daļa Cirkā startējušo (vai joprojām skrienošo) braucēju ir godīgi stūrēšanas profesionāļi, kuri ir sasnieguši pjedestālu vai dažus punktus kā labāko rezultātu karjerā.

Šodien mēs jums parādīsim pieci vismazāk veiksmīgi braucēji visu laiku: sportisti, kuri ir izcīnījuši vairāk Grand Prix, neiegūstot punktus. Viņu aizsardzībā jāsaka, ka viņu laikā šo mērķi bija grūtāk sasniegt (šodien pietiek ar finiša līniju šķērsot labāko desmitniekā, pirms dažiem gadiem vajadzēja finišēt vismaz sestajā vai astotajā). . Kopā uzzināsim viņu stāstus, kas ir vairāk vilšanās nekā panākumi, bet tomēr ir stāstīšanas vērti.

1. Luka Badoers (Itālija)

Braucējs, kurš jaunībā startēja lielākajā daļā Grand Prix, neiegūstot punktus, tiek uzskatīts par ļoti perspektīvu: pēc diviem tituliem Itālijā kartingā 1992. gadā viņš izcīna čempionātu. Starptautiskā Formula 3000 apsteidza Rubensa Barikello, Deivida Kultharda un Olivjē Panisa kalibra braucējus.

Savas cirka debijas laikā 1993. gadā Lola, viņš saprotas labāk nekā viņa komandas biedrs (viens Michele Alboreto), un nākamajā gadā viņš kļūst par Minardi, komandas, ar kuru viņš sacenšas 1995. gadā, testētāju. Faenzas komandā viņš visu gadu cieš no konkurences ar Pjerluidži Martini un Pedro Lami. pēc spēcīgs iegūst labākus rezultātus nekā līdzinieks Andrea Montermini.

1997. gadā viņš pārcēlās uz čempionātu. FIA GT vadīja Lotus, un tajā pašā gadā viņš tika pieņemts darbā kā pārbaude par Ferrari, lomu, kuru viņš ieņēma līdz 2010. gadam. Viņa atgriešanās Formulā 1 ar minardi datēts ar 1999. gadu, kas nebija īpaši ienesīgs gads, kad viņš zaudēja savam partnerim Markam Ženē.

Kopš tā brīža viņš nolēma koncentrēties tikai uz Red testēšanu, aktīvi piedaloties vienvietīgo transportlīdzekļu izstrādē, kas spēj izcīnīt 14 pasaules čempiona titulus no 1999. līdz 2008. gadam. Felipe Masa saistībā ar 2009. gada Ungārijas GP (un Mihaela Šūmahera atteikšanās viņu aizstāt) liek Maranello augstākajai vadībai pievērsties Lukam, lai turpinātu sezonu, taču pēc diviem sarūgtinājumiem Grand Prix (17. vieta Valensijā un 14. vieta Beļģijā) atrisināja izaicinājumu. Džankarlo Fisikellakas sniedz vislabākos rezultātus. 2010. gada beigās viņš arī pabeidza testētāja pienākumus Ferrari.

Dzimis 25. gada 1971. janvārī Montebellunā (Itālija).

SEZONAS: 5 (1993, 1995, 1996, 1999, 2009).

KOKI: 4 (Lola, Minardi, Forti, Ferrari)

PLAMA: 51 GP

LABĀKĀ VIETA: 7

EXTRA F1 PALMARS: Formula 3000 starptautiskais čempions (1992)

2° Brets Langers (ASV)

Prestiža ķīmijas uzņēmuma īpašnieku dēls DuPont, karjeru uzsācis (vienmēr neveiksmīgi) 1966. gadā kategorijā Can-Am un turpināja to Formulā 2 no 1972. līdz 1974. gadam un Amerikā septiņdesmitajos gados.

Debija F1 aizsākās 1975. gadā, kad Hesketa jātiek galā ar vēl diviem talantīgiem komandas biedriem (Haraldu Ertlu un, galvenokārt, Džeimss Hants). 1976. gadā g. Sertiz turpina nepārliecināt (atšķirībā no kolēģa Alana Džounsa) un ieiet vēsturē kā viens no četriem (kopā ar Gaju Edvardsu, Arturo Merzario un Haraldu Ertlu) glābējiem Nikijs Lauda al Nirburgringa.

1977. gadā, iespējams, lai neciestu no konkurences, viņš nolemj startēt ar vienu Māršs Maklārens sponsorēja Česterfīlda bez komandas biedriem. Lai gan šī ir tā pati automašīna (pasaules čempions), ar kuru gadu iepriekš brauca Džeimss Hants, Brets nespēja sasniegt ievērojamus rezultātus. 1978. gadā lietas iet nedaudz labāk, līdz noteiktam Nelsons Pikets... Gada priekšpēdējā Grand Prix izcīņā viņš pārgāja uz Praporščiks, bet pat tādā gadījumā viņš ir zemāks par biedru Dereku Deiliju.

Dzimis 14. gada 1945. novembrī Vilmingtonā (ASV).

SEZONAS: 4 (1975-1978)

SCADER: 5 (Hesketh, Surtez, March, McLaren, Warrant Officer)

PLAMA: 34 GP

LABĀKĀ VIETA: 7

3° Toranosuke Takagi (Juppone)

Būdams tūristu braucēja dēls, viņš sāka savu autosporta piedzīvojumu ar kartingu un pēc tam 1992. gadā pārcēlās uz Toyota formula un 1993. gadā Japānas čempionātā g. 3000 formula... 1994. gadā viņš pievienojās bijušā Formula 1 pilota Satoru Nakadžimas komandai, bet 1997. gadā ieguva testētāja darbu sacīkšu trasē. Tyrrell.

Viņa debija cirkā aizsākās 1998. gadā, atkal kopā ar Lielbritānijas komandu. Rezultāti zemāki nekā komandas biedram Rikardo Rosets un neuzlabosies ar nākamā gada pāreju uz Arrows... Šajā gadījumā "Torai" ir jācīnās Pedro de la Rosa.

2000. gadā viņš izpērk sevi, uzvarot čempionātā. Nippona formula ar 8 uzvarām 10 sacīkstēs, savukārt 2001. gadā pārcēlās uz Ameriku: divi gadi čempionātā Champ Car un es 'IRL 2003. gadā, kad, pateicoties 5. vietai in Indianapolis 500 atzīts par gada debitantu. Pēc sliktas sezonas štatos viņš atgriezās Japānā, lai 2005. gadā startētu Formula Nippon.

Dzimis 12. gada 1974. februārī Šidzuokā (Japāna).

SEZONAS: 2 (1998, 1999)

SCADES: 2 (Tyrrell, Arrows)

PLAMA: 32 GP

LABĀKĀ VIETA: 7

PALMARES EXTRA F1: Formula Nippon čempions (2000), Indianapolisas 500 gada debitants (2003)

4 ° Scott Speed ​​(ASV)

Jeņķu pilotu kartingā sāka pamanīt, uzvarot vairākās vietējās sacensībās, un 2001. gadā viņš pārcēlās uz Formula kategoriju. Pēc pievienošanās Jauno talantu programmai Atrodiet Red Bull braucējus spēlē vairākas sacīkstes Lielbritānijas čempionātā 3 formula 2003, bet bez īpaša spīduma.

Viņa labākais gads ir 2004. gads, kad viņš izcīnīja divus titulus Renault formula: Eiropas čempionāts (apsteidzot Pastora Maldonado un Romēna Grožāna kalibra pilotus) un Vācijas čempiona titulu. Izcili rezultāti, kas ļauj viņam piedalīties čempionātā. GP2 2005. gadā, kurš finišēja trešais aiz Niko Rosberga un Heiki Kovalainena. Gada pēdējos mēnešos (to grezno dalība Red Bull testētāja statusā) viņš piedalās arī čempionātā. A1 GP ASV izlasei.

Debija F1 2006. gadā ar Toro Rosso, ne labākais: viņš punktus negūst (atšķirībā no partnera Vitantonio Liuzzi) un nesasniedz šo mērķi pat 2007. gadā. Šī iemesla dēļ sezonas vidū viņu kāds nomaina Sebastians Fetels.

2008. gadā viņš uz visiem laikiem pārcēlās uz Ameriku: skrien čempionātā. ARCA (kurš jau redzēja viņu kā galveno varoni dažās 2007. gada sacīkstēs) un dažādās sacensībās NASCAR... 2011. gadā viņš neveiksmīgi mēģināja kvalificēties Indianapolis 500.

Dzimis 24. gada 1983. janvārī Mantekā (ASV).

SEZONAS: 2 (2006, 2007)

KOKI: 1 (Red Bull)

PLAMA: 28 GP

LABĀKĀ VIETA: 9

PALMARES EXTRA F1: Eiropas čempions Formula Renault 2000 (2004), Vācijas čempions Formula Renault 2000 (2004)

XNUMX. Enrike Bernoldi (Brazīlija)

Pēc ierastajām kartinga nodarbībām viņš pārcēlās uz Itāliju, lai sacenstos Formula Alfa Boxer un 1996. gadā uzvarēja Lielbritānijas čempionāta pēdējā kārtā. Renault formula... 1997. gadā viņš piedalījās britu seriālā 3 formula pieskaroties titulam nākamgad.

1999. gadā viņš pievienojās Komanda Red Bull JuniorAustriešu ražotājs Enriki ir tik ļoti atzinīgi novērtējis (neskatoties uz to, ka viņa sniegums nebūt nav izcils), ka zīmola līderi samazināja Sauber sponsorēšanu, kad Šveices komanda nolemj tā vietā koncentrēties uz Kimi Raikonenu.

F1 debija ar Arrows nav tas laimīgākais: komandas biedrs Joss Verstapens izdodas novest angļu mašīnu līdz punktam, bet viņam tas neizdodas. Tāda pati situācija vērojama 2002. gadā ar Heincs-Haralds Frentens.

Pēc vilšanās cirkā 2003. gadā Enrike pārcēlās uz čempionātu. Nissan pasaules sērijakurā viņš piedalījās arī 2004. gadā (gads, kurā viņš tika nolīgts par izmēģinājuma pilotu BAR). 2007. gadā viņš devās uz Dienvidameriku, kur piedalījās vairākās sacīkstēs Argentīnas tūrisma čempionātā un Brazīlijas automobiļu čempionātā.

2008. gadā viņam čempionāts būs bez liela spožuma. indycar. 2009. gads ir ļoti noslogots: tas notiek Virslīga с flāmu valoda, Brazīlijas sērijveida automobiļu čempionātā un pasaules čempionātā FIA GT... Pēdējā sērijā tas ir tik labs (ne rezultātu ziņā, bet gan viduvējs), ka GT1 sērijā turpinās 2010. un 2011. gadā.

Dzimis 19. gada 1978. oktobrī Kuritibā (Brazīlija).

SEZONAS: 2 (2001, 2002)

KOKI: 1 (bultiņas)

PLAMA: 28 GP

LABĀKĀ VIETA: 8

PALMARES EXTRA F1: Eiropas čempions Formulā Renault (1996)