Mēs ceļojam bieži un nelielos attālumos. Kā tas ietekmē dzinēju?
Saskaņā ar pētījumu, ko janvārī pēc Castrol pasūtījuma veica PBS institūts, lielākā daļa poļu autovadītāju brauc galvenokārt īsas distances un iedarbina dzinēju vairāk nekā trīs reizes dienā.
Gandrīz puse autovadītāju apgalvo, ka vienlaikus nobrauc ne vairāk kā 10 km, un katrs trešais dienā nobrauc līdz 20 km. Tikai 9% aptaujāto apgalvo, ka viņu gadījumā šis attālums pārsniedz 30 km. Katrs ceturtais aptaujātais pēc dzinēja iedarbināšanas brauc mazāk par 10 minūtēm un 40%. - no 10 līdz 20 minūtēm.
Automašīna ir transportlīdzeklis
Saskaņā ar Dr. Andžejs Markovskis, satiksmes psihologs, bieži braucam nelielus attālumus, jo mainās poļu attieksme pret automašīnām. “Pieaug to autovadītāju skaits, kuriem automašīna ir līdzeklis efektīvai darba vai sadzīves pienākumu veikšanai. To nozīme ir ātri pārvietoties no vietas uz vietu, pat ja ne pārāk tālu. Mums ir ērti, no šejienes pat ar mašīnu aizbraucam uz pāris simtu metru tālāko veikalu,” komentē Markovski.
Vidējais laiks, kas paiet ar vienu dzinēja iedarbināšanu, ir vienāds neatkarīgi no tā, cik reižu jūs to ieslēdzat dienas laikā. Autovadītāju grupā, kuri auto izmanto visbiežāk, t.i. iedarbiniet dzinēju vairāk nekā piecas reizes dienā, viens attālums parasti ir mazāks par 10 km (49% rādījumu). 29%. autovadītāji apgalvo, ka šāda posma izbraukšana aizņem līdz 10 minūtēm, katrs trešais norāda 11-20 minūtes, kas nozīmē, ka lielākā daļa šī maršruta paiet sastrēgumos.
Dzinējs dod priekšroku gariem braucieniem
Piedziņa galvenokārt ir pakļauta nodilumam aukstās palaišanas laikā un neilgi pēc tam. Eļļai ir nepieciešams laiks, lai tā nokļūtu dzinēja tālākajos stūros, tāpēc jau pirmajos kloķvārpstas apgriezienos var gadīties, ka daži komponenti saskrien kopā. Un, kad temperatūra joprojām ir zema, eļļa ir biezāka un tai ir grūtāk nokļūt pa kanāliem, piemēram, sadales vārpstā. Tas notiek, līdz dzinējs (un galvenokārt eļļa) sasniedz pareizo darba temperatūru. Tas var ilgt līdz 20 minūtēm. Daudzi autovadītāji to nezina, taču tieši iesildīšanās fāzē var sasniegt līdz pat 75% dzinēja nodiluma, liecina Amerikas Naftas institūta (API) veiktie testi. Tāpēc nav nekas neparasts, ka liela nobraukuma spēka agregāti, kurus bieži izmanto lielos attālumos, ir labākā stāvoklī nekā tie, ko neregulāri izmanto īsos attālumos.
Kā aizsargāt dzinēju?
Pat zinot dzinēja nodiluma cēloņus, mēs neatteiksimies no automašīnas komforta. Taču jāapzinās, ka spēka agregāti ir visizturīgākie aukstumā un tad ar tiem jārīkojas uzmanīgāk, nenospiežot akseleratora pedāli līdz galam.
Braucot ar aukstu dzinēju, tas ne tikai ātrāk nolietojas, bet arī palielina apetīti pēc degvielas. Ļoti īsos attālumos (piemēram, līdz 2 km) kompakta benzīna automašīna var sadedzināt līdz 15 litriem degvielas uz 100 km. Dīzeļdzinēju gadījumā braukšana šādās zonās ne tikai ietekmē degvielas patēriņu, bet arī var radīt problēmas ar DPF filtru. Turklāt gadās, ka nesadegusi degviela pa cilindra sienām ieplūst karterī un sajaucas ar eļļu, pasliktinot tā parametrus. Tāpēc ir vērts padomāt – vismaz ļoti īsos attālumos – mainīt eļļu biežāk.
