Daļas: Škoda Fabia Combi
Šajā gadījumā Škoda palīdz fakts, ka pēdējā laikā tas, tāpat kā viss Volkswagen koncerns, tiek pārdots labi. Cik labi, pat lieliski! Pirmo reizi vēsturē Škoda pērn pārdeva vairāk nekā miljonu automašīnu un, salīdzinot ar iepriekšējo gadu (920.800 12,7 XNUMX), ir atjaunojusi pārdošanas apjomu par XNUMX procentiem. Tajā pašā laikā Škoda nepaļaujas tikai uz Ķīnas tirgu, pārdošanas apjomi ir ievērojami pieauguši arī Eiropā.
Jauni vai atjaunoti modeļi vienmēr rada lielākos ieņēmumus. Vislabāk pārdotā Škoda Octavia tiek pārdota par medu, un tās mazā māsa neizskatās sliktāk. Atsvaidzinātā Fabia piecu durvju versijā, kuru slovēņu lasītāji un klausītāji izvēlējās arī kopā ar slovēņu automobiļu žurnālistiem Slovēnijas gada auto nominācijā, piedāvā labāku vai modernāku tēlu, kam vajadzētu patikt arī jaunākiem klientiem. Tagad tam seko treileru versija, kas dizaina ziņā ir ļoti laba, taču tai ir dažādi atribūti. Kā norāda nosaukums, tagad Combi ir patiešām liels, jo jaunpienācējs pozē ar vienu no lielākajiem bagāžas nodalījumiem savā klasē. Tas būtībā piedāvā 530 litrus, kas ir nedaudz vairāk par 25 litriem vairāk nekā tā priekšgājējs, bet, ja saliekam aizmugurējo sēdekļu atzveltnes (un paceļam slikti pabeigtos (ne) gatavos aizmugurējos sēdekļus), vieta ir 1.395 litri. . Pietiek jaunai ģimenei un pietiek pašnodarbinātai personai. Pretējā gadījumā Fabia Combi ir pieaudzis salīdzinājumā ar savu priekšgājēju: tas ir par 10 milimetriem garāks, par 90 milimetriem platāks un par 31 milimetru zemāks, padarot to pievilcīgāku dizainā nekā piecu durvju versija. Kā gan citādi, ja priekšpuse ir tieši tāda pati kā piecu durvju versijai. Tomēr jaunais Škoda Fabia Combi sniedz vairāk nekā tikai telpu. Vadītājs un pasažieri arī iekšpusē jūtas labi, jo ir labāks un bagātāks aprīkojums. Standarta konfigurācijā to jau ir vairāk, taču papildu vai papildu aprīkojuma saraksts ir daudz garāks. Papildus jau pārbaudītajiem Škoda īpašajiem risinājumiem, ko sauc par Simply Clever, ir vērts pieminēt tuvuma atslēgu, priekšējos un aizmugurējos parkošanās sensorus, lielo panorāmas jumtu un pilnīgi jaunu multimediju sistēmu. Tas ir balstīts uz Volkswagen MIB (Modular Infoteinment Matrix) un piedāvā iespējas, kas ir netipiskas segmentam, kuram pieder Fabia. Pirmo reizi Fabia ir aprīkots ar skārienekrānu, kas atpazīst ritināšanu ekrānā, un klienti var izvēlēties no četrām informācijas un izklaides sistēmām, ieskaitot integrētu navigācijas ierīci. Ja jums tāda nav, Škoda ir īpašs kronšteins, kas tur jūsu viedtālruni, un to var arī savienot ar centrālo sistēmu. Pēc tam tā no tālruņa lejupielādē lietojumprogrammas, kuras vadītājs var izmantot braukšanas laikā, piemēram, interneta radio, ceļojuma datoru un, protams, navigāciju. To nodrošina MirrorLink tehnoloģija, kas šobrīd darbojas tikai ar HTC tālruņiem. Škoda sola, ka MirrorLink drīzumā pilnībā darbosies iPhone un Android tālruņos, lai gan, iespējams, gaidīs gaidāmo CarPlay sistēmu (Apple ierīcēm) un Android Auto Android tālruņiem. Tikmēr MirrorLink parūpēsies par "izklaidi", kas būtībā ir laba sistēma, bet varbūt nedaudz nepietiekami attīstīta, un dažreiz vienkārši sasalst.
Protams, rūpnīca uzņemas pilnu atbildību par dzinējiem, kas ir par 17 procentiem ekonomiskāki un līdz ar to tīrāki nekā otrās paaudzes Fabia dzinēji. Taču tās visas ir vairāk vai mazāk zināmas (arī no koncerna zīmoliem), tāpat arī vairākas ātrumkārbas (piecu un sešpakāpju manuālā un septiņu pakāpju automātiskā). Neatkarīgi no tā, kuru dzinēju izvēlaties, Fabia brauc diezgan labi, ar precizitāti un atsaucību. Skaidrs, ka dzinēji no jaudas nepārvārās, tāpēc Fabia Combi (vismaz līdz RS versijai) nav sacīkšu auto, bet gan cienīgs un galvenokārt telpiski komfortabls auto.
Kā ir ar cenu? Vismaz 75 eiro būs jāatskaita par lētāko Fabia Combi ar litru benzīna dzinēju (11.845 "zirgspēki") Slovēnijā. Dīzeļdegvielas izvēle sākas ar 1,4 litru TDI ar 90 "zirgspēkiem", no kuriem jāatskaita 16.955 eiro. Ja agrāk mēs varētu droši rakstīt, ka Škoda automašīnas ir labas un lētas, tad mēs to vairs nevaram, bet tām ir arī sešu gadu garantija. Pirms to darīt, ir arī jēga rūpīgi pārdomāt, kas jums vispār nepieciešams, jo Škoda izvēle ir patiešām lieliska. Tātad, pirmajā ballē Fabia Combi, protams, ir paredzēts tiem, kas vispirms novērtē bagāžas nodalījumu, un tikai pēc tam visu pārējo.
Teksts un foto: Sebastians Plevņaks, foto: augs
