Braukšana ziemā ar vasaras riepām. Vai tas ir droši?

Polija ir vienīgā ES valsts ar šādu klimatu, kur regula neparedz prasību rudens-ziemas apstākļos braukt ar ziemas vai vissezonas riepām. Taču poļu autovadītāji tam ir gatavi – to atbalsta pat 82% aptaujāto. Taču ar deklarācijām vien nepietiek - pie tik liela atbalsta obligātās sezonas riepu maiņas ieviešanai, darbnīcu novērojumi joprojām liecina, ka pat 1/3, t.i. aptuveni 6 miljoni autovadītāju ziemā izmanto vasaras riepas.

Tas liek domāt, ka ir jābūt skaidriem noteikumiem – no kura datuma šādas riepas jāuzliek automašīnai. Polija ne tikai nevar panākt Eiropu ceļu satiksmes drošības jomā, Eiropa nemitīgi bēg no mums sacīkstēs par ceļu satiksmes drošību. Katru gadu vairākus gadu desmitus uz Polijas ceļiem iet bojā vairāk nekā 3000 cilvēku un notiek gandrīz pusmiljons negadījumu un ceļu satiksmes negadījumu. Par šiem datiem mēs visi maksājam rēķinus ar pieaugošām apdrošināšanas likmēm.

Polijā nav obligāti jāmaina riepas pret ziemas.

– Kopš tika ieviests pienākums piesprādzēties, t.i. situācijas pēc sadursmes ir atrisinātas, kāpēc vēl nav novērsti šo sadursmju cēloņi? Gandrīz 20-25% no tiem ir saistīti ar riepām! Situācijā, kad ar savu uzvedību ietekmējam citus un tam var būt postošas ​​sekas mašīnas ātruma vai svara dēļ, brīvībai nevajadzētu būt. Ļoti mulsinoši, ka prātā nav saistītas šādas attiecības: braukšana ziemā ar riepām ar ziemas toleranci - t.i. ziemas vai vissezonas riepas - avārijas iespējamība ir par 46% mazāka, un negadījumu skaits ir par 4-5% mazāks! norāda Polijas Riepu rūpniecības asociācijas (PZPO) izpilddirektors Pjotrs Sarņeckis.

Polijā mums ir lielākais ceļu satiksmes negadījumu skaits Eiropas Savienībā. Skaidra braukšanas perioda ieviešana ar ziemas vai vissezonas riepām samazinās negadījumu skaitu par vairāk nekā 1000 gadā, neskaitot izciļņus! Autovadītāji un pasažieri būs drošāki, un veselības aprūpe būs mazāk noslogota. Šis vienkāršais salīdzinājums ir skaidrs visu Polijas valstu valdībām. Mēs esam Eiropā

vienīgā valsts ar šādu klimatu, kur šajā jautājumā nav regulējuma. Pat dienvidu valstīs ar daudz siltāku klimatu, piemēram, Slovēnijā, Horvātijā vai Spānijā, ir šādi noteikumi. Tas ir vēl dīvaināk, ja paskatās uz pētījumu – pat 82% aktīvo autovadītāju atbalsta prasības ieviešanu ziemā braukt ar ziemas vai vissezonas riepām. Kas tad liedz šos noteikumus ieviest? Cik vēl negadījumu un milzīgus sastrēgumus mēs redzēsim ziemā šī izlaiduma dēļ?

Skatīt arī: Kā ietaupīt degvielu?

Visās valstīs, kur ir nepieciešamas ziemas riepas, tas attiecas arī uz vissezonas riepām. Tikai ar likumu noteiktas prasības ziemas riepām ieviešana var ierobežot dažu autovadītāju pārgalvību, kuri ziemas vidū brauc ar vasaras riepām.

27 Eiropas valstīs, kas ieviesušas prasību braukt ar ziemas riepām, ceļu satiksmes negadījuma iespējamība ir samazinājusies vidēji par 46%, salīdzinot ar braukšanu ar vasaras riepām ziemas apstākļos, liecina Eiropas Komisijas pētījums par atsevišķiem aspektiem. riepas. ar drošību saistīta lietošana 3. Šis ziņojums arī pierāda, ka likumā noteiktās prasības braukt ar ziemas riepām ieviešana samazina letālo negadījumu skaitu par 3% - un tas ir tikai vidēji, jo ir valstis, kurās reģistrēts to skaita samazinājums. negadījumu par 20 %.

“Ar uzmanīgu braukšanu vien nepietiek. Mēs neesam vieni uz ceļa. Tātad, ja mums iet labi un droši, ja citiem ne. Un viņi var ar mums sadurties, jo viņiem nebūs laika samazināt ātrumu uz slidena ceļa. Situācijā, kad mēs ar savu uzvedību ietekmējam citus, nevajadzētu būt tik lielai brīvībai un tam var būt postošas ​​sekas mašīnas ātruma vai svara dēļ. Katrs skaidro savādāk, kāpēc decembrī vai janvārī joprojām nav nomainījis riepas. Laikam kādam ziemas riepas jāvelk tikai tad, kad sniegs līdz potītēm, vai ārā ir -5 grādi C. Kāds cits teiks, ka brauc tikai pa pilsētu, tāpēc brauks ar ziemas riepām ar 2 mm protektoru. . Tās visas ir ļoti bīstamas situācijas, – piebilst Pjotrs Sarņeckis.

Ziemas braukšana ar vasaras riepām

Kāpēc šādas prasības ieviešana visu maina? Jo autovadītājiem ir skaidri noteikts termiņš, un viņiem nav jādomā, vai mainīt riepas vai nē. Polijā šis laikapstākļu datums ir 1. decembris. Kopš tā laika temperatūra visā valstī ir zem 5-7 grādiem C – un tā ir robeža, kad vasaras riepu labā saķere beidzas.

Vasaras riepas nenodrošina pareizu automašīnas saķeri pat uz sausa ceļa, ja temperatūra ir zemāka par 7ºC – tad to protektorā esošais gumijas maisījums sacietē, kas pasliktina saķeri, īpaši uz slapja, slidena ceļa. Bremzēšanas ceļš ir garāks, un spēja pārnest griezes momentu uz ceļa virsmu ir ievērojami samazināta4.

Ziemas un vissezonas riepu protektora maisījums ir mīkstāks un, pateicoties silīcija dioksīdam, nesacietē pie zemākas temperatūras. Tas nozīmē, ka tās nezaudē elastību un tām ir labāka saķere nekā vasaras riepām zemā temperatūrā pat uz sausa ceļa, lietū un īpaši uz sniega.

Ko rāda testi?

Auto Express un RAC ziemas riepu testu ieraksti parāda, kā temperatūrai, mitrumam un slidenai virsmai atbilstošas ​​riepas palīdz vadītājam braukt un apliecina atšķirību starp ziemas un vasaras riepām ne tikai uz sniegotiem, bet arī slapjiem ceļiem. ceļi vēsa rudens un ziemas temperatūra:

• Uz sniegota ceļa ar ātrumu 48 km/h automašīna ar ziemas riepām bremzēs auto ar vasaras riepām pat par 31 metru!

• Uz slapja ceļa, braucot ar ātrumu 80 km/h un temperatūrā +6°C, transportlīdzekļa ar vasaras riepām bremzēšanas ceļš bija pat par 7 metriem garāks nekā transportlīdzeklim ar ziemas riepām. Populārākās automašīnas ir nedaudz garākas par 4 metriem. Kad automašīna ar ziemas riepām apstājās, automašīna ar vasaras riepām joprojām brauca ar ātrumu virs 32 km/h.

• Uz slapja ceļa, braucot ar ātrumu 90 km/h un temperatūrā +2°C, auto ar vasaras riepām bremzēšanas ceļš bija pat par 11 metriem garāks nekā auto ar ziemas riepām.

Riepu apstiprināšana

Atcerieties, ka apstiprinātās ziemas un vissezonas riepas ir riepas ar tā saukto Alpu simbolu – sniegpārsla pret kalnu. M+S simbols, kas uz riepām ir vēl šodien, ir tikai apraksts par protektora piemērotību dubļiem un sniegam, taču riepu ražotāji to dod pēc saviem ieskatiem. Riepām ar tikai M+S, bet bez sniegpārslas simbola kalnā nav mīkstāka ziemas gumijas maisījuma, kas ir ļoti svarīgi aukstos apstākļos. Autonomā M+S bez Alpu simbola nozīmē, ka riepa nav ne ziemas, ne visu sezonu.

Skatīt arī: Šādi izskatās jaunais Ford Transit L5