Vasarā braucu ar ziemas riepām. Kāpēc tā ir slikta ideja?
Ieradums braukt ar pareizajām riepām ir kā zobu tīrīšana. Jūs varat to atstāt novārtā, bet agrāk vai vēlāk tas parādīsies. Labākajā gadījumā tas maksās.
Gan uz sausa, gan slapja ceļa, pie gaisa temperatūras +23 grādiem pēc Celsija, vasaras riepām ir ievērojami lielāka saķere nekā ziemas riepām. Ar spēcīgu bremzēšanu no 85 km / h atšķirība ir 2 mazas automašīnas garumi. Uz sausa ceļa vasaras riepas bremzēja 9 metrus tuvāk. Slapjā laikā tas ir par 8 metriem tuvāk. Ar šo metru skaitu var nepietikt, lai samazinātu ātrumu citu transportlīdzekļu priekšā. Braucot ar automaģistrāles ātrumu, šīs atšķirības būs vēl lielākas.
Skatīt arī: Kā ietaupīt degvielu?
Parasti ziemas riepām ir gumijas maisījums, kas pielāgots aukstākai temperatūrai. Tajā ir vairāk silīcija dioksīda, tāpēc tie nesacietē zem -7 grādiem C. Tomēr, braucot ar tiem vasarā, tas nozīmē arī ātrāku protektora nodilumu – tas nozīmē ātrāku nomaiņu, biežāku degvielas uzpildi vai akumulatora uzlādi un lielāku tilpumu. Ziemas riepas šādos laikapstākļos ir arī mazāk izturīgas pret hidroplanēšanu nekā to vasaras riepas.
- Mīkstais gumijas maisījums, no kura izgatavotas ziemas riepas, nespēj normāli darboties, kad asfalts ir sakarsis līdz 50-60 grādiem. Šis temperatūras diapazons nav nekas neparasts karstās dienās. Kā parādīja tests, pat tad, kad ceļš ir sasilsts tikai līdz 40 grādiem pēc Celsija, vasaras riepu priekšrocība ir nenoliedzama. Un tas ir tikai 85 km/h. TÜV SÜD tests tika veikts premium klases vasaras un ziemas riepām, kuras diemžēl izmanto tikai 1/3 autovadītāju. Zemākajos segmentos atšķirība būs vēl lielāka. Nav nozīmes tam, vai segums ir slapjš vai sauss – abos gadījumos bremzēšana tiks izstiepta vairāku metru garumā, un katra no tām ir augstākā līmenī. Vai nu mēs palēnināmies, vai ne, saka Polijas Riepu rūpniecības asociācijas (PZPO) izpilddirektors Pjotrs Sarņeckis.
Ziemas riepas vasarā ir kā kažokādas valkāšana, kad termometru stabiņš ir virs 30 grādiem pēc Celsija. Tāpēc cilvēki, kuri brauc pa pilsētu un veic nelielus attālumus, var apsvērt iespēju iegādāties vissezonas riepas.
“Cilvēkiem, kuri nav pārliecināti par sezonas riepu lietošanas nepieciešamību, būtu jāapsver vissezonas riepu uzstādīšana, it īpaši, ja viņiem ir parastas pilsētas automašīnas un tās nenobrauc desmitiem tūkstošu kilometru gadā. Tomēr jāatceras pielāgot savu braukšanas stilu vissezonas riepu nedaudz vājākajam sniegumam, kas vienmēr ir kompromiss salīdzinājumā ar sezonas riepām, secina Sarņeckis.
Skatīt arī: elektriskais Fiat 500
