Brauc kā debīls pa mazo ceļu, profesionāļu viedoklis

Paliec gāze liels starp granti, bedrēm, izciļņiem

Road Rally izmēri un anonīmie cilvēki sniedz mums savu viedokli

Puravs vienreiz, puravi vienmēr? Tas ir iespējams, bet ne neizbēgami. Jo neatkarīgi no tā, vai mēs pietuvojamies motociklam ātruma vai drošības ziņā, viena lieta paliek kopīga: prasme. Lai uzzinātu, kā uzlabot uz maza ceļa, vai tā būtu velosipēda vadība, eksterjera precizitāte, sīkas detaļas, kas visu maina, devāmies iztaujāt profesionāļus un mazāk plusus, 2016. gada vulkānu rallija dalībniekus, kā viņiem izdodas iepludināt gāzi (un jo īpaši to noturēt) uz neliela ceļa augstu ainavā, kas noteikti ir bukoliska, bet

Uzmanību! Šis raksts nav apzīmēts kā "visas mērķauditorijas". Viņš satur skaidra valoda... Jūtīgās dvēseles, atpūtieties ar šo citu ierakstu Suzuka 8 Hours for Umbrella Girls. Patiešām, tas, kas nāk, smaržo pēc ciešanām: pirmkārt, tāpēc, ka tas runā par "ātrumu", nolādēto vārdu 2016. gadā. Otrkārt, tāpēc, ka mēs runājam par ātru braukšanu sarežģītā un bīstamā vidē: neliels departamenta ceļš, kas steidzās un grants. Mēs, protams, runājam par pārkāpumiem, bet arī par risku novēršanu, atpazīšanu, motociklu kontroli: tas, pēc vārdiem, veicina drošību. Mēs sapratīsim, ka runa ir par ātru braukšanu ierobežotā un drošā telpā: par īpašām ainām, kas ir slēgtas satiksmei. Nevienu no tālāk norādītajiem, protams, nevajadzētu reproducēt uz atklātiem ceļiem. Un jūtīgu dvēseļu nomierināšanai: šajā rakstā neviens dzīvnieks nav cietis.

Rallijs ir visums, tā ir filozofija. Pēc vairāku viņu dalībnieku domām, tas ir arī trekulentēnija: "čigānu sports, kuri brauc kā pakaļi". Lai cienītu garu un burtu, pateiktos viņiem par to, ka viņi mums uzticēja savus padomus un domāšanu, ierodoties pēc īpašā, nolēmām neko nesaldināt.

Žuljēns Toniuti, 4-kārtējais Francijas rallija čempions

Džuljens Toniuti

Žuljēns Toniuti neapšaubāmi bija veiksmīgākais braucējs, kurš piedalījās Volcano Rally, ar 4 Francijas rallija čempiona tituliem pēc kārtas un 3 goda pjedestāla (2. vieta 2012. gadā, 3. vieta 2013. gadā un 2. vieta 2014. gadā) Moto Tour. Viņš ir arī otrs ātrākais francūzis duTT Menas salas tūrē. Džūljens tikko ieradās Overņas testā kā skatītājs un veltīja laiku, lai sniegtu mums padomu.

Ātri braukt uz maza ceļa nav viegli, jo atrodaties naidīgā vidē, un tomēr, vērīgi ieskatoties, labākie braucēji nostājas 3 sekundes desmitdaļās. Ceļš ir īpaša disciplīna, kas atšķiras no trases. Paņemiet šeit 3 ​​kastes: zaļu, oranžu un sarkanu. Rallija braucējs ir oranžā krāsā un viņam jāpieskaras sarkanajam. Ķēdes vadītājs vienmēr ir sarkanā kastē, un tur viņam būs jātur zem elkoņa un jābrauc oranžā krāsā, jo pretējā gadījumā viņš ies cauri vienam, diviem, bet ne trim. Tā nav tā pati pieeja, un tur ir reti patiesi resni piloti.

Pamats ir atzīšana. Šodien mums vairs nav tiesību pielaist motociklu, kas ir labi, jo šajā disciplīnā 90% ļoti smagu negadījumu notika izpētes laikā. Un tas pasargā citus no ierašanās rallijā ar sliktām ziņām, lai to uzzinātu pirms starta. Lai pa ceļu brauktu ātri, jāizdodas neimprovizēt. Tāpēc ātrumposmus izbraucu vairākas reizes ar mašīnu, īstajā vietā, bet arī otrādi, jo domāju, ka ceļu labi pazīstu, kad varu to nolasīt apgriežoties. Tad es dodos atpakaļ kājām, jo ​​šeit jūs redzēsiet kaut ko līdz šim neredzētu, zemas sienas, izciļņus.

Kad esmu uz velosipēda, jums ir jāizvairās no mednieka bremzēšanas, tas tērē laiku, uz ceļa ar velosipēdu tas nedarbojas. Gluži otrādi, ir agri jābremzē, laicīgi atlaiž bremzes un pagriezienos nedrīkst noturēt priekšējo bremzi, jo, ja to darīsi, tu bloķēsi priekšējo transmisiju un neļausies kustināt piekari, tāpēc tev būs grūti absorbēt triecienu. Jūs noturat mazo aizmugurējo bremzi līdz galam, lai stabilizētu velosipēdu. Tad jums vajadzētu būt labākā stāvoklī, lai pēc iespējas ātrāk paātrinātu: paātrinājuma laikā tiek pavadīts labs laiks.

Labs velosipēds ātrai braukšanai pa ceļu, tam jābūt labi sagatavotam šasijā. Nevajag 200 zirgus, turklāt var redzēt, ka viencilindri vēl slazdā. Galvenais ir piekare un jo īpaši aizmugurējais amortizators, kas labi filtrē.

Nikolass Sasolass, 2016. gada vulkāniskā rallija uzvarētājs

Nikolass Sasolass

Uzmanību: liels potenciāls! Ar sportisku pieredzi kalnu riteņbraukšanā un enduro, Nikolass Sasola tikko uzvarēja Volcano Rally, kad tā ir viņa pirmā rallija sezona. Šogad viņš parakstīja 7. nokasīšanas laiku Rally l'Aine.

Galvenais ir izveidot lielu atstarpi, lai zinātu, kas notiek pēc katra pagrieziena, un izmantot visu ceļu, jo kreisajā pusē nebūs neviena, kas zinātu, kur paplašināties, kā pārvaldīt savas secības. Nav par katru cenu jācenšas braukt pārāk ātri, nebremzē pārāk stipri, es cenšos braukt pēc iespējas ātrāk un īsāk, proti, cenšos optimizēt kilometru/ātruma attiecību.

Ciktāl tas attiecas uz velosipēdu, tas ir standarta BMW S 1000 R. Es ļauju ESA kontrolēt balstiekārtu, es paturu ABS priekšā, bet ne aizmugurē, un es saglabāju saķeres kontroli pat tad, ja tas bieži mirgo, pat ar kāpurķēžu riepām. . Un es arī izmantoju pārnesumu sviru, kas ir patiešām laba.

Rallijā uzvarēja Džūljens Sasolass ar savu BMW S1000R

Pjērs Lemoss, 2016. vieta XNUMX. gada Vulkānu rallijā

Pjērs Lemošs

Francijas rallija čempions 2005. gadā Pjērs Lemošs arī uzvarēja Motociklu tūrē kategorijā Sport un brauca ar Bol d'Or. Viņš brauca pa vulkāniem ar KTM 1290 Super Duke.

Ceļš jāzina no galvas, un tas iet cauri atpazīšanai. Es zinu, ka zinu veidu, kā es varu uzzīmēt virsrakstu uz papīra lapas. Pēc tam šis vingrinājums: var trenēties noskriet trasi, lai noteiktu tā robežas un komforta zonu, bet šeit jāiemācās lasīt ceļu, ir gan jāveterē, esot ļoti precīzi. Pirms aizbraukšanas koncentrējos, atkal redzu leņķus, ne ar vienu citu nerunāju, paredzu, kas ar mani notiks un kas būs jādara. Ātri braukt šādā vidē ir sports, jābūt fiziski uzasinātam. Es dzeru malku ūdens ik pēc piecām minūtēm, lai saglabātu hidratāciju.

Nepieciešams dot priekšroku izkāpšanai no līkuma, nekad nebūt pārāk ierobežotam, ieejot bremzēšanā, uz maza ceļa – tas ir paātrinājums, kas ietaupa laiku. Sākot ar aukstām riepām (kad ir jāgaida, līdz sākas īpašs izdevums, piemēram, kad notiek incidents) ir problēma, es mēdzu garantēt pārāk daudz pirmajās divās kustībās, pat ja mans Conti ātri uzkarst.

Noslēpums ir arī izcelties ar caurlaidību, un tieši ar piekares regulēšanu ir jāsāk velosipēda sagatavošana. Es noņemu ABS, kad esmu uz speciālā, man nepatīk sviras efektu sajūta, bet es saglabāju vilces kontroli. Tomēr es sāku pirmais pirmais. Pārslēdzu režīmu un uzreiz nometu sajūgu. Ar ļoti jaudīgiem motocikliem jauda ir sprādzienbīstama uz ceļiem, un mēs vispirms pavadām laiku uz pretriteņu vai aizdedzes. Speciālajā ir tāpat, dažreiz 5. klasē vairāk mācos, lai būtu noderīgs spēks, nevis lai būtu zem trešā ar mazāk kontrolētu jaudu.

Pjērs Lemoss savā KTM 1290 Super Duke R

Marija Ponse, pirmā sieviete 2016. gada Vulkānu rallijā

Māra Ponce

Marī kopā ar savu vīru rīko Road Rallys kopš 2012. gada, un abi no tiem izstājas. Grūti pateikt, kurš ir ātrākais, jo viņiem kopā reti izdodas finišēt rallijā. Marija ieņēma pirmās sievietes vietu uz vulkāniem, savukārt Kirils padevās rudenī. Viņa brauca pa vulkāniem ar KTM 690 Duke un viņas vīrs ar 990 Super Duke.

Trasē nebraucu, un man rallijs, pirmkārt, ir prieks, ja zem ķiveres nav smaida, nav vērts doties prom. Kad ierodaties uz vakara īpašo pasākumu un redzat, ka skaitās sekundes, pirms metāties tumsā, šis ir man vislabākais laiks. Es veicu nelielu izpēti, es vienkārši braucu ar kravas automašīnu vienu vai divas reizes ātrumposmos, lai atrastu patiešām bīstamas vietas, pārējās es daru to līdz sajūtai, ka jums ir nepārtraukti jālasa ceļš. Īpašs piedāvājums ir tvaikonis.

Vai mans noslēpums iet ātrāk? Viņš zaudē svaru un pārstāj ēst flautas. Nē, bet tas ir arī par nepārtrauktu ceļa lasīšanu un piespiežot mani trajektorijās, kas izmanto visu ceļu. Un vēl ir jāsaprot, ka ceļa apstākļi mainās: temperatūra, saķere, grants esamība vai neesamība atkarībā no tā, vai ratiņkrēsli ir pabraukuši priekšā, tas viss... No otras puses, vajadzīgs arī viegls velosipēds. Rallijā dienas laikā nobrauc vairāk nekā 500 kilometrus, sarežģītos apstākļos vajadzīgs motocikls, kas nenogurdina.

Marie Ponce finišē pirmā sieviete

Stefans Delo, 7 gadus vecs rallijs un 5. vieta vulkānos pagājušajā gadā

Stefans Delo

Lai gūtu panākumus ātrā ripināšanā, ir jāzina visi pagriezieni, jāzina, kur atrodas sūnas un grants, jāzina, vai pagrieziens aizveras vai nē. Jums ir jābūt elastīgam un nemēģināt ierasties kā cīnītājs visur. Labāk ir vienmērīgs temps un mēģiniet netērēt laiku. Uz ceļa necenšos aizkavēt bremzēšanu, pat neņemu lielu leņķi, celis ik pa laikam pieskaras zemei, bet ne kāju balstiem. Jums jāprot nolasīt ceļu. Ja ierodaties bitumena kausēšanas vietā, jums nekavējoties jāizlemj par citu trajektoriju. Es noskatījos video ar Serge Nukes, viņš sniedz dažus padomus, kas man bija noderīgi, piemēram, izmantojiet aizmugurējo bremzi, kad esat kaķis. Mums jāieklausās citos. Kas attiecas uz motociklu, tad ar oriģinālo dakšu viss ir kārtībā, bet no otras puses, jāmaina aizmugurējais amortizators.

Stéphane Delot par uzbrukumu savam Triumfam

Kračs, apgaismotais mīļākais

Solis

Savā 111 000 km nobraukumā Honda CBR 900 R. Krach ir 9. rallijā kopš 2012. gada. Ar viņa Gaja Mārtina ķiveres kopiju (kas viņam diezgan labi piestāv), šeit ir viņa receptes, kā pielāgoties uz maza ceļa:

Jāpiespiež sevi izmantot visu ceļu, jo sākumā savā pirmajā rallijā braucu pārāk tālu pa labi no ceļa. Otrajā piespēlē sāku izmantot kreiso malu un guvu 10 sekundes. Mans velosipēds ir gatavs takai, grūti, bet esmu pieradis. Es mēģinu skatīties TV īpašos videoklipus, bet man ir grūti tos atcerēties. Pēc tam es pāreju Joe Bar Team režīmā.

Kračs savā CBR900

Toph, 5 gadu rallijs, 4. vieta uz vulkāniem pagājušajā gadā

Tof

Es pārāk daudz nezinu par īpašajiem piedāvājumiem un eju nedaudz instinktīvi. Es noteikti baidīšos, kad ir sitieni. Cenšos agri bremzēt, lai līkumos noturētu ātrumu. Manam Suzuki GSX-R 1000 ir griezes moments un pagarinājums; Visu īpašo veicu 2. bez pārnesumu pārslēgšanas, tas iet līdz 220 km/h.

Tofs savā Suzuki GSX-R1000

Elodija Gizara, 5 gadus veca rallija, otrā sieviete Durdu 2. gadā un pirmā sieviete uz vulkāniem 2016.

Elodija Gisāra

Atpakaļskaitīšanas laikā es uzpildu lielu adrenalīnu. Es nedaudz pietuvojos rokturim, jo ​​neatpazīstu īpašās ainas, un, skatoties tās televīzijā, es nespēju tās aptvert. Es tikai cenšos iegaumēt sarežģītus fragmentus. Man gāja labāk laikā, kad varējām nodarboties ar motociklu izlūkošanu. Kopš grasījos, pa ceļu braucu lēnāk.

Elodija šajā pasākumā ieņem otro vietu

Thierry Boyer, autovadītājs, dīleris, pedagogs, rallijreids kopš 1999. gada un galvenais, postmodernais dzejnieks

Tjerijs Bojs

Mākslinieks, kurš spiež pildspalvu, Tjerijs ir veicis 10 mototūres, bieži ierindojies labāko desmitniekā Road Rally un savā CV ieņēmis otro vietu vulkānos. Viņš ir Centrālo komandu sacensību organizators un animators un organizē rallija stila braukšanas kursus un trases dienas.

Mana recepte ātrai kustībai ir mani izraustīt dušā un iziet ārā kliedzot. Tas var šķist dīvaini, ko es saku, bet tā ir patiesība. Pirms aizbraukšanas jāiztukšo galva, nedrīkst būt negatīvas emocijas.

Ātra braukšana īpašajā izdevumā būtu jāveicina ar ceļu satiksmes drošību. Tikai tāpēc, ka esi aprīkots ar mugurkaulu, hidrotērpu, kvalitatīvu ekipējumu, redzi, tas mainās, salīdzinot ar visiem šiem puišiem, kurus satieku uz ceļa un kuri brauc ar kedām. Ja jūs nokrītat, 10 sekunžu laikā pēc tam, kad esat blakus neatliekamās palīdzības ārstam, tas būtiski ietekmē tos, kuri sestdienas vakarā saņem sitienu, dodoties mājās no balles.

Tad, jo, kad tu esi pilnībā uz īpašas, tas pielīp pie sasodītā adrenalīna, un tad tu pārstāj būt dumjš uz ceļa. Redziet, tas ir kā tiem bērniem pilsētās, kuriem lejā iedod boksa zāli. Kad viņi to izdara divu stundu laikā, pēc tam viņi nevēlas darīt blēņas.

Papildus īpašas un labas upes atpazīšanai, ko veic kājām, jūs vēlaties vieglu, līdzsvarotu motociklu, diezgan elastīgu piekares velosipēdu ar labi strādājošām piekari. Tikai tā varēsi uzņemt līkumu un ielikt labu lielu gāzes strūklu.

Thierry ir vadījis ceļa sanāksmes kopš 1999. gada

Secinājums

Speciālajā izdevumā visi Road Rally dalībnieki mazajā celiņā cenšas darīt visu iespējamo, braucot pēc iespējas ātrāk. Tomēr mēs ātri saprotam, ka ir divas lieliskas domu skolas. Ir gan tādi, kuriem rallija vīzija ir diezgan romantiska, vīzija, ar kuru dalījās ar jums Lairā, stāstot par pirmo puravi pieredzi, gan tādi, kuri ralliju redz kā augsta līmeņa sporta veidu un kuri kā īsti sportisti gatavojas. ar vislielāko rūpību, kas nepieciešamas vislabākajam sniegumam. Un mēs redzam, ka ātrumposmu rūpīga atpazīšana ir obligāta!

Acīmredzami ir tas, ka viņu padomus var piemērot tikai slēgtā un savlaicīga īpašajā kontekstā. Tomēr tas galvenokārt runā par meistarību un, iespējams, dažas detaļas, kas šeit un tur ir apkopotas, var palīdzēt vidusmēra velosipēdistam labāk izprast savu velosipēdu un tā saistību ar braukšanu. Bet esiet uzmanīgi: ceļš nav trase.