Braukšana 4x4 automašīnā. Ne tikai tuksnesī
Braukt 4×4, t.i. uz abām asīm, raksturīgi SUV vai SUV. Taču šāda veida piedziņa tiek izmantota arī parastajās automašīnās, kas uzlabo to saķeres priekšrocības un drošību.
Četru riteņu piedziņa vairs nav SUV prerogatīva. Mūsdienās ierindas autovadītāji to novērtē arvien vairāk, īpaši rudens-ziemas sezonā. Tas ir īpaši svarīgi ceļu satiksmes drošībai.
4×4 sistēmas priekšrocības ietver efektīvāku jaudas pārnešanu no dzinēja uz visiem četriem riteņiem, kas nodrošina daudz labāku saķeri paātrinājuma un līkumu laikā. Tas savukārt veicina lielāku drošību un braukšanas prieku neatkarīgi no ceļa apstākļiem un laikapstākļiem. 4x4 piedziņa ir neaizstājama ziemā, kad var saskarties ar slidenām virsmām. Pateicoties šim risinājumam, ir arī vieglāk pārvarēt sniega kupenu.
Skoda ir viens no plašākajiem transportlīdzekļu klāstiem, kas aprīkoti ar 4 × 4 piedziņu. Papildus Kodiaq un Karoq SUV modeļiem Octavia un Superb ir pieejama arī visu riteņu piedziņa.
Abos automobiļos izmantota viena veida 4x4 sistēma ar piektās paaudzes elektroniski vadāmu daudzplākšņu sajūgu, kura uzdevums ir vienmērīgi sadalīt piedziņu starp asīm. Skodā izmantotā 4 × 4 piedziņa ir inteliģenta, jo tai ir atbilstošs griezes momenta sadalījums atkarībā no riteņu saķeres.
Pēc noklusējuma dzinēja griezes moments ir koncentrēts uz priekšējiem riteņiem, kas palīdz optimizēt degvielas patēriņu. Šādā sarežģītā situācijā griezes moments vienmērīgi tiek novirzīts uz aizmugurējo asi. Sistēma izmanto datus no citiem vadības mehānismiem, piemēram: riteņa ātruma sensora, riteņa ātruma sensora vai paātrinājuma sensora. 4 × 4 sajūgs uzlabo saķeres kontroli, uzlabo transportlīdzekļa dinamiku un drošību. Piedziņas ieslēgšanas brīdis uz aizmugurējo asi vadītājam ir nemanāms.
Turklāt 4 × 4 sajūgs var darboties ar visām aktīvajām drošības sistēmām, piemēram, ABS un ESP. Pateicoties šim risinājumam, mainot spēka pārvadu, tiek ņemti vērā ne tikai riteņu ātrumi, bet arī, piemēram, bremzēšanas spēks vai dati no datoru kontrolējošā dzinēja.
“Atcerieties, ka 4 × 4 piedziņa mums atvieglos iedarbināšanu, bet bremzēšanas ceļš būs tāds pats kā automašīnai ar vienu asi,” saka Radoslavs Jaskuļskis, Skoda Auto Szkoła instruktors.
Octavia saimes 4×4 piedziņa ir pieejama RS versijā (sedans un universālis) ar 2 ZS dīzeļdzinēju. turbokompresoru, kas savienots ar sešpakāpju DSG automātisko pārnesumkārbu. Turklāt visas bezceļa Octavia Scout dzinēju versijas ir aprīkotas ar 184×4 piedziņas sistēmu, piemēram: 4 zirgspēku 1.8 TSI turbo benzīna dzinēju ar sešpakāpju DSG ātrumkārbu, 180 TDI turbodīzeli ar 2.0 ZS. manuālā pārnesumkārba vai septiņu pakāpju DSG pārnesumkārba) un 150 TDI turbodīzelis ar 2.0 ZS. ar sešpakāpju DSG pārnesumkārbu. Papildinām, ka Octavia Scout ir pieejams tikai universālā. Tam ir arī par 184 mm lielāks klīrenss (līdz 30 mm) un bezceļu komplekts, kas ietver plastmasas pārsegus šasijai, bremžu vadiem un degvielas vadiem.
Superb modelī 4 × 4 piedziņa ir pieejama četrās dzinēju opcijās. Benzīna dzinēji: 1.4 TSI 150 zs (sešu pakāpju manuālā pārnesumkārba) un 2.0 TSI 280 ZS. (sešu ātrumu DSG), un turbodīzeļi: 2.0 TDI 150 ZS. (sešu pakāpju manuālā pārnesumkārba) un 2.0 TDI 190 ZS. - solis DSG). Superb 4×4 tiek piedāvāts gan sedana, gan universāla virsbūves veidos.
Kādai pircēju grupai šīs automašīnas ir adresētas? Protams, šāds auto noderēs autovadītājam, kuram bieži nākas braukt pa ceļiem ar sliktāku segumu, tostarp meža un lauku ceļiem, piemēram, lauciniekam. 4x4 piedziņa ir nenovērtējama arī kalnainā apvidū, un ne tikai ziemā. Tas ir noderīgi, piemēram, stāvos kāpumos ar piekabi.
Taču 4×4 sistēma ir tik daudzpusīga, ka tā būtu jāizvēlas arī satiksmes dalībniekiem. Šī piedziņa ievērojami uzlabo braukšanas drošību.
