Izmēģinājuma brauciens Eiropā: elektriskajām automašīnām vajadzētu radīt troksni
Turklāt šai nepārtrauktai skaņai ir jāmainās, paātrinot un apstājoties.
No 56. jūlija Eiropas Savienībā stāsies spēkā jauni noteikumi, kas automašīnu ražotājiem uzliek par pienākumu aprīkot elektriskos transportlīdzekļus un hibrīdus ar transportlīdzekļu akustisko brīdināšanas sistēmu (AVAS). Tā kā zaļie transportlīdzekļi pārvietojas gandrīz klusi, viņiem būs jāatzīmē sava klātbūtne uz ceļa ar mākslīgu 20 decibelu troksni ar ātrumu līdz 2009 km / h, lai brīdinātu gājējus un velosipēdistus. Turklāt šai nepārtrauktai skaņai ir jāmainās, paātrinot un apstājoties. Harman ir izstrādājis pats savu AVAS kopš XNUMX un cer to plaši izmantot.
Piemēram, 56 decibelu troksnis ir skaidri dzirdams, taču ar klusas sarunas spēku birojā vai elektriskās zobu birstes skaņu. Pagaidām nav skaidrs, vai hibrīdiem vajadzētu būt trokšņainiem vai tikai braucot ar pi tikai elektriskā režīmā.
Harmana sistēmu sauc par HALOsonic. Ir divi veidi: eESS (ārējās elektroniskās skaņas sintēze) un iESS (iekšējā elektroniskās skaņas sintēze). Pirmais trokšņo ārā, bet otrais - zālē. Video demonstrē HALOsonic darbību uz Tesla Model S hečbeku.
Protams, daudziem uzņēmumiem jau ir elektromobiļu skaņu celiņi. Piemēram, 2017. gadā Nissan zīmols ieviesa IMx koncepcijas Canto ("Es dziedu") skaņu, kas nemaz neizklausās pēc dzinēja trokšņa.
Izmantojot Harman HALOsonic sistēmu kā piemēru, ir viegli saprast, kā darbojas šīs ierīces. Automašīnas priekšpusē un aizmugurē ir iebūvēts skaļrunis, un vadības moduļi atrodas pasažieru salonā vai zem pārsega. Viens sensors uzrauga gāzes pedāli, bet otrs - ātrumu. Priekšējā piekarē ir arī divi akselerometri. Vadītājs var saņemt "audio atsauksmes" arī caur audio sistēmas skaļruņiem. Automašīnu ražotāji var radīt savas skaņas, piemēram, AVAS, lai izteiktu zīmola identitāti vai modeļa sportisko raksturu.
2020-08-30
