Everest vs Fortuner vs MU-X vs Pajero Sport vs Rexton 2019 salīdzināšanas pārskats
Sāksim ar katra modeļa priekšpusi, kur starp priekšējiem sēdekļiem atradīsit glāžu turētājus, durvju kabatas ar pudeļu turētājiem un pārsegtu grozu viduskonsolē.
Jūs, iespējams, to negaidāt, taču SsangYong ir greznākais un greznākais interjers. Dīvaini, vai ne? Bet tas ir tāpēc, ka mēs esam ieguvuši augstākās klases Ultimate modeli, kas ir aprīkots ar tādiem labumiem kā stepētas ādas sēdekļu apdari sēdekļiem, kā arī panelim un durvīm.
Šeit ir daudz kas patīkams, apsildāmi sēdekļi – pat otrajā rindā – un apsildāma stūre. Ir arī jumta lūka (kādas nevienam citam nav) un divu zonu klimata kontrole.
Multivides ekrānā ir gandrīz viss, ko vien varētu vēlēties — digitālais radio, Apple CarPlay un Android Auto, viedtālruņa spoguļošana, Bluetooth, 360 grādu uznirstošais displejs. Tam vienkārši trūkst iebūvētas satelītnavigācijas un, kaitinoši, sākuma ekrāna. Tā automātiskajai durvju bloķēšanas sistēmai arī bija nepieciešama zināma pielāgošana.
Nākamais pievilcīgākais sedans ir Mitsubishi, kuram ir ērtākie sēdekļi grupā, ar smalku ādas sēdekļu apdari, labu vadību un kvalitatīviem materiāliem viscaur.
Ir mazāks, bet joprojām jauks multivides ekrāns ar to pašu viedtālruņa spoguļošanas tehnoloģiju un DAB radio, kā arī 360 grādu kameru. Bet atkal nav iebūvētas satelītnavigācijas.
Tas vairāk izskatās pēc ģimenes apvidus auto nekā parasta SUV nekā dažas citas šeit esošās automašīnas, taču tajā trūkst vietas, kur uzglabāt vaļējus priekšmetus.
Trešais pievilcīgākais ir Ford Everest. Šajā pamata Ambiente specifikācijā tas šķiet nedaudz "pieejams", taču lielais 8.0 collu ekrāns ar CarPlay un Android Auto palīdz to kompensēt. Nākamajā sadaļā mēs iedziļināsimies, kura mašīna ir aprīkota ar kādu tehnoloģiju.
Un tajā ir iebūvēta satelītnavigācija, kas ir labi, ja jums nav tālruņa uztveršanas, lai izmantotu viedtālruņa karti. Tiek piedāvāta laba, ja ne pārsteidzoša, uzglabāšanas vieta, un, lai gan materiāli izskatās un izskatās nedaudz vienkārši, Džeina, mans dievs, tie ir nekaitīgi.
Toyota Fortuner salons ir pietiekami atšķirīgs no HiLux, lai tas būtu vairāk orientēts uz ģimeni, taču, salīdzinot ar citiem šeit esošajiem, tas šķiet kā budžeta piedāvājums, kas cenšas būt īpašs. Daļēji tas ir saistīts ar papildu 2500 ASV dolāru "Premium Interior Pack", kas nodrošina ādas apdari un elektriskos priekšējos sēdekļus.
Fortuner multivides ekrānu ir sarežģīti lietot — tam trūkst viedtālruņa spoguļošanas tehnoloģijas, un, lai gan tajā ir iebūvēta satelīta navigācija, pogas un izvēlnes ir neērtas, un atpakaļskata kameras displejs ir izkārtots ar pikseļiem. Taču ir prātam neaptverami, ka Toyota joprojām neļauj izmantot daudzas ekrāna funkcijas, kamēr automašīna ir kustībā.
No šiem apvidus auto priekšpusē šķiet šaurs, taču tam ir vairāk glāžu turētāju nekā citiem, un tam ir dubultā cimdu nodalījums ar atdzesētu daļu — lieliski piemērots aizrīšanās vai dzērienu pagatavošanai siltās dienās.
Isuzu MU-X jūtas izturīgs un gatavs darbam — tas ir labi, taču šajās sacensībās tas nav tik pārsteidzoši. Šis ir sākuma apdares līmenis, tāpēc zināmā mērā tas ir sagaidāms. Taču par ne daudz lielāku naudu konkurenti piedāvā MU-X krēmu patīkamam salonam.
Tomēr tas šķiet plašs un ietilpīgs, un arī uzglabāšanas spēle šeit ir spēcīga - tā ir vienīgā, kurai ir aizsegts uzglabāšanas nodalījums uz paneļa (ja varat to atvērt).
Un, lai gan MU-X ir multivides ekrāns, tam nav ne GPS, ne navigācijas sistēmas, ne viedtālruņa spoguļošanas, kas nozīmē, ka ekrāns faktiski ir lieks, izņemot to, ka tas kalpo kā displejs atpakaļskata kamerai.
Tagad parunāsim par otro rindu.
Katram no šiem SUV ir karšu kabatas priekšējo sēdekļu atzveltnēs, glāžu turētāji, kas nolokāmi no vidējā sēdekļa (dažādas lietderības pakāpes), un pudeļu turētāji durvīs.
Un, ja jums ir bērni, ikvienam ir ISOFIX bērnu sēdekļu stiprinājumi un augšējās siksnas stiprinājuma punkti otrajā rindā, savukārt Ford ir vienīgā automašīna ar diviem trešās rindas bērnu sēdekļu stiprinājuma punktiem.
Rexton piedāvā pārsteidzošu plecu un galvas telpu. Materiālu kvalitāte ir vislabākā, un tai pat ir 230 voltu kontaktligzda centrālajā konsolē - žēl, ka tas joprojām ir korejiešu spraudnis!
Lai gan Rexton pārsteidza, patiesībā tas bija Everests, ko mēs novērtējām kā labāko otrās rindas komforta, sēdvietu, redzamības, ietilpības un plašuma ziņā. Tā ir vienkārši jauka vieta.
Pajero Sport ir mazs otrajā rindā, un tajā nav vietas garākiem pasažieriem. Lai gan ādas sēdekļi ir labi.
Fortuner otrā rinda ir laba, taču āda šķiet tikpat viltota, un plastmasa šeit ir stingrāka nekā pārējās. Arī durvju glabātuve ir grūti sasniedzama ar aizvērtām durvīm – ja nopietni, jums ir grūti izvilkt pudeli no durvīm, kad tās ir aizvērtas.
MU-X aizmugurējo ventilācijas atveru trūkums - otrajai un trešajai rindai - šajā specifikācijā ir nepieņemams ģimenes SUV. Tomēr pretējā gadījumā otrā rinda ir laba, ja neskaita šauru vietu ceļgaliem.
Salona izmēri ir svarīgi, tāpēc šeit ir tabula, kas parāda bagāžnieka ietilpību ar diviem, pieciem un septiņiem sēdekļiem - diemžēl tas nav tiešs salīdzinājums, jo tiek izmantotas dažādas mērīšanas metodes.
| Everesta vide | MU-X LS-M | Pajero Sport Exceed | Rexton Ultimate | Fortuner GXL | |
Sāknēšanas vieta - Divas vietas uz augšu | 2010l (SAE) | 1830 l (VDA) | 1488 (ACA) | 1806 l (VDA) | 1080L |
Sāknēšanas vieta - Piecām vietām uz augšu | 1050l (SAE) | 878 l (VDA) | 502 l (VDA) | 777 l (VDA) | 716L |
Sāknēšanas vieta - Septiņas vietas uz augšu | 450l (SAE) | 235 (ACA) | 295 l (VDA) | 295 l (VDA) | 200L |
Lai labāk ilustrētu atšķirības, mēs centāmies visos piecos SUV ietilpināt vienus un tos pašus priekšmetus, lai redzētu, kam ir ietilpīgākie bagāžnieka izmēri - CarsGuide ratiem un trim koferiem.
Visos piecos apvidus automobiļos varēja ievietot gan ratiņus, gan trīs bagāžas (attiecīgi 35, 68 un 105 litrus) ar piecām sēdvietām uz augšu, taču neviens no tiem spēlē nespēja ievietot septiņu sēdvietu ratus.
Ņemot vērā to unikālo (šajā grupā) salocīšanas sistēmu, Fortuner bagāžnieka dziļums palīdzēja kliedēt bailes no trešās rindas sēdekļu ielaušanās.
Izmantojot visus sēdekļus, Fortuner, Rexton un Everest ir piemēroti lielam un vidējam čemodānam, savukārt MU-X un Pajero Sport ir tikai lielam.
Lai iegūtu tehnisko informāciju sekundē, kravnesības atšķirība ir ievērojama. Rexton Ultimate ir labākā kravnesība (727 kg), kam seko Everest Ambiente (716 kg), MU-X LS-M (658 kg), Fortuner GXL (640 kg) un pēdējā vietā Pajero Sport Exceed ar 605 kg. — vai kādi septiņi es. Tātad, ja jums ir lieli bērni, varbūt paturiet to prātā.
Ja jūsu ģimenē ir septiņi cilvēki, jums, iespējams, būs jāuzstāda jumta bagāžnieka sistēma ar jumta bagāžnieku uz sliedēm (un arī jāuzstāda dažas jumta sliedes, ja pērkat šo specifikāciju MU-X) vai jāvelk piekabe. Bet, ja jūs izmantojat šāda veida transportlīdzekli galvenokārt kā piecvietīgu ar diviem papildu sēdekļiem, tad bija skaidrs, ka vispraktiskākā bagāža būtu Ford.
Ja apsverat iespēju iegādāties kādu no šiem izturīgajiem apvidus auto, taču jums patiesībā nav vajadzīgas septiņas sēdvietas — iespējams, jums ir jāved priekšmeti un jāuzstāda kravas barjera, kravas oderējums vai kravas nojume — varat iegūt Everest Ambiente (kas ir standarta komplektācijā). ar piecām sēdvietām - papildu rinda cenai pievieno 1000 USD) vai Pajero Sport GLS. Pārējās ir standarta ar septiņām sēdvietām.
Mēs lūdzām mūsu vīrieti Mitchell Tulk kļūt par mūsu goferu un pārbaudīt trešās rindas komfortu un pieejamību. Ar viņu no aizmugures tajos pašos ceļa posmos veicām virkni sacensību.
Visiem pieciem šiem SUV ir salocīta otrā rinda, un Ford ir vienīgais, kas neļauj aizmugurējiem sēdekļiem nolaisties uz priekšu, lai piekļūtu trešajai rindai. Tādējādi Everest ieņēma pēdējo vietu piekļuves viegluma ziņā. Tomēr Ford ir atgriezies, jo tas ir vienīgais šeit ar bīdāmo otro rindu labākam aizmugurējā sēdekļa komfortam.
Tomēr Mičs sacīja, ka Everesta trešā rinda ir vismazāk ērta balstiekārtas ziņā, kas bija "lecoša" un "ļoti neērta trešās rindas pasažieriem".
SsangYong otrās rindas sēdekļiem ir nepieciešamas divas atsevišķas darbības - viena, lai nolaistu otrās rindas sēdekļa atzveltni, un otra, lai nogāztu sēdekli uz priekšu. Bet tai bija labāka ieeja un izeja lielo durvju dēļ.
Turpat Mičs sacīja, ka Rexton "bija vissliktākā redzamība ārpus grupas" ļoti mazo sānu logu dēļ. Arī "tumšais interjers ir nedaudz klaustrofobisks" un tā zemie, plakanie sēdekļi nekompensēja šauro galvas telpu zemās jumta līnijas dēļ. Viņš nav garākais ar 177 cm, bet pat viņš sita ar galvu uz asākiem izciļņiem. Tā lielākais pluss? Klusums.
Vēl viens slikts skats trešajā rindā bija Pajero Sport, kuram bija slīpi aizmugurējie logi, kas apgrūtināja redzamību ārpusē. Tomēr sēdekļi bija "grupas ērtākie", neskatoties uz "sūdīgo galvas telpu" un grīdu, kas šķita pārāk augsta zem gurniem. Brauciens bija labs kompromiss komforta ziņā.
Lai uzzinātu vairāk, jums būs jāizlasa mūsu padziļinātie braukšanas iespaidi, taču Fortuner pārsteidza ar aizmugurējās rindas komfortu. Tas bija "smagajā pusē" ar vidēju sēdvietu komfortu, taču pietiekami kluss, lai Mičs to ierindotu otrajā vietā aizmugurējā rindā.
Labākais no šīs grupas trešās rindas komfortam bija MU-X ar "visērtāko gaitu", labu sēdekļa komfortu, lielisku redzamību un pārsteidzošu klusumu. Mičs teica, ka tā ir labākā vieta, nodēvējot to par "maģisku" salīdzinājumā ar citām. Tomēr šai MU-X specifikācijai ļoti trūkst ventilācijas atveru otrajai un trešajai rindai, kas padarīja to ļoti nosvīdinātu mūsu karstajās vasaras testa dienās. Viņa padoms? Ja plānojat daudz izmantot aizmugurējos sēdekļus, iegādājieties nākamo specifikāciju ar ventilācijas atverēm.
| Konts | |
| Everesta vide | 8 |
| MU-X LS-M | 8 |
| Pajero Sport Exceed | 8 |
| Rexton Ultimate | 8 |
| Fortuner GXL | 7 |
