Vai tas ir mazo automobiļu gals, kā mēs tos pazīstam? Toyota Corolla, Mazda3, Hyundai i30 un citiem mazajiem hečbekiem var draudēt pazušana, pircējiem pārejot uz apvidus auto.
Toyota Corolla ir visvairāk pārdotais mazauto valstī, taču pārdošanas apjomi ir samazinājušies.
Mazie vieglās automašīnas, piemēram, hečbeki un sedani, tradicionāli ir bijuši viens no iecienītākajiem transportlīdzekļu veidiem Austrālijā.
Taču, kā liecina pārdošanas dati, mazās vieglās automašīnas ar laiku var kļūt par pagātni.
Tas ir milzīgs pavērsiens, ņemot vērā mazo hečbeku un sedanu popularitāti tikai pirms desmit gadiem.
Pārdošanas dati par 2010. gadu liecina, ka mazie vieglās automašīnas ar milzīgu starpību veido lielāko transportlīdzekļu segmentu. Tie veidoja nedaudz vairāk nekā 239,000 23 pārdošanas gadījumu, kas veido 13.3 procentus no kopējā tirgus. Nākamie tuvākie bija vieglās vieglās automašīnas ar 11.1%, tad kompaktie SUV ar XNUMX%.
Tajā pašā gadā piecas mazas vieglās automašīnas un viena vieglā automašīna iekļuva 10 vislabāk pārdoto automašīnu sarakstā. Pārējos ietilpa trīs lielāki pasažieru sedani un viena vieglā automašīna.
Starp subkompaktajām automašīnām bija Toyota Corolla, kas tajā gadā bija otra vislabāk pārdotā automašīna ar 41,632 4000 vienībām, tikai par 2010 vienībām atpaliekot no tolaik dominējošā Holden Commodore. Citi mazie modeļi 10 gadu desmitniekā bija Mazda3, Hyundai i30, Holden Cruze un Mitsubishi Lancer.
Pat pirms vairāk nekā 20 gadiem, 2000. gadā, mazie vieglo automobiļi veidoja 27.8% no visu jauno automašīnu pārdošanas apjoma, un lielas vieglās automašīnas, piemēram, Commodore un Ford Falcon, bija vienīgais segments ar lielāku pārdošanas apjomu (35.9%).
3. gadā Mazda sadārdzinājās līdz ar jaunās paaudzes modeli. (Attēla kredīts: Toms Vaits)
Pavisam cits stāsts 2021. gadā.
Līdz novembra beigām bija pārdotas 93,260 4.8 mazas vieglās automašīnas, kas ir samazinājums par 2020% XNUMX. gadā.
Corolla joprojām dominē segmentā ar 27,497 30 gada pārdošanas apjomiem un ir viens no nedaudzajiem lielākajiem spēlētājiem, tostarp Hyundai i23,334 17,198 (3 13,476 XNUMX), Kia Cerato (XNUMX XNUMX) un MazdaXNUMX (XNUMX).
Tam ir vairāki iemesli.
2021. gadā šis segments veido 10.6% no visa pārdošanas apjoma un tagad ir piektajā vietā aiz 4×4 pikapiem (18%), vidējiem SUV (17%), mazajiem SUV (13.7%) un lielajiem SUV (12.8%). .
Tas izceļ skaidru pāreju no vieglajiem automobiļiem uz SUV. Lai gan mazo vieglo automobiļu skaits desmit gadu laikā ir samazinājies vairāk nekā uz pusi, mazo un vieglo apvidus auto pārdošanas apjomi ir pieauguši par aptuveni 60,000 2010 vienību gadā, salīdzinot ar XNUMX. gada rādītājiem.
Lētākais VW Golf, ko varat iegādāties, maksā nedaudz zem 30,000 XNUMX USD pirms ceļa izdevumiem.
Lielāka gaitas augstuma, kuplo dizaina elementu un bezceļa spēju uztvere ir likusi pircējiem masveidā pāriet no maziem hečbekiem uz maziem SUV.
Mazo automašīnu pārdošanas apjoma samazināšanās rezultātā daudzi ražotāji maina savu hečbeku piedāvājumu.
Tā vietā, lai sākot no aptuveni 20,000 XNUMX USD pirmsceļošanas izmaksām par bāzes modeli ar nelielu paketi un pārietu no turienes uz augšu, autoražotāji arvien vairāk piedāvā mazāk iespēju, kas ir tikai vidējā vai augstākās klases kategorijā. Un tas parasti ir saistīts ar augstāku cenu.
Tam ir daudz piemēru. Pašreizējās paaudzes Mazda3 un Toyota Corolla sākas ar augstāku cenu nekā to priekšgājēji. Mazda3 sākuma cena pieauga par 4500 USD līdz aptuveni 25,000 2019 USD pirms ceļojuma, kad jaunais modelis ieradās 2680. gadā, savukārt pašreizējā Corolla 2018. gadā pieauga par XNUMX USD salīdzinājumā ar veco modeli.
Kopš tā laika cenas ir cēlušās vēl vairāk, 3 tagad sākot no 26,340 1000 USD, neskaitot satiksmi. Corolla tagad ir par 23,895 XNUMX USD vairāk nekā tad, kad tā tika laists klajā, un sākas no XNUMX XNUMX USD.
Kia Cerato nav tik lēts kā agrāk.
Gada vidus Volkswagen Golf Mk 8 tagad sākas no USD 29,550 3500 (BOC) par sākuma līmeņa rokasgrāmatu, kas ir par aptuveni 7.5 USD vairāk nekā pamata Golf XNUMX.
Honda ir paaugstinājusi cenas līdz jauniem līmeņiem, izlaižot 11thCivic paaudzes hečbeks. Tas ir pieejams tikai vienā īpašā variantā - pagaidām - par cenu 47,000 16,000 USD. Tas ir par XNUMX USD vairāk nekā iepriekšējais diapazona atvēršanas VTi-S, un tas ir BWM un Mercedes-Benz teritorijā.
Pat Kia un Hyundai vairs nespēlē 19,990 30 dolāru mazo automašīnu segmentā. i23,420 25,490 Luke tagad sākas no USD 25,000 XNUMX (BOC), bet Cerato — no USD XNUMX XNUMX, lai gan gandrīz visu gadu par abiem modeļiem jūs atradīsit piedāvājumus aptuveni USD XNUMX XNUMX vērtībā.
Citi zīmoli ir pilnībā atteikušies no šī segmenta.
Ford Austrālijā ir izbeidzis visus sava nepietiekami novērtētā Focus hečbeka sportiskos ST variantus pēc tam, kad aptuveni pirms gada nodeva metāllūžņos eleganto universāli.
Tāpat Renault atteicās no visām Megane klasēm, izņemot RS hot hatch.
Honda stratēģijas maiņa ir izraisījusi ievērojamu cenu pieaugumu jaunajam Civic.
Holdena aiziešana nogalināja Astra, Nissan nometa Pulsar jau 2017. gadā, un Mitsubishi beidzot beidzās Lancer krājumi 2019. gadā. Kia pirms pāris gadiem atteicās no Soul un Rondo, un Alfa Romeo Giulietta drīz pazudīs.
Tātad, ko tas nozīmē mazo vieglo automašīnu nākotnei? Pārdošanas apjoms, visticamāk, turpinās samazināties, jo pircēji arvien biežāk izvēlas līdzīga izmēra SUV. Varat atteikties no vairākiem modeļiem, jo īpaši, pārejot uz elektrifikāciju. Golfa nākotne ir neskaidra ārpus pašreizējās paaudzes, jo VW plāno ievērojami palielināt savu elektrisko transportlīdzekļu jaudu.
Īstermiņā ir dažas pozitīvas ziņas mazo automašīnu cienītājiem, jo nākamgad izstāžu zālēs nonāks vairāki jauni modeļi.
Jaunās paaudzes Peugeot 308 hečbeku un universālu klāsts ieradīsies 2022. gada pirmajā ceturksnī, piedāvājot pievilcīgu dizainu, jaunas tehnoloģijas un vairāk salona telpas. Seat Cupra meitasuzņēmuma Volkswagen grupas jaunākais zīmols XNUMX vidū laidīs klajā Leon hečbeku kā alternatīvu Golf.
Runājot par to, 2022. gadā parādīsies Golf R, kā arī mazāki hečbeki, piemēram, Skoda Fabia un citi.
