Vai elektriskajiem transportlīdzekļiem ir katalītiskie neitralizatori?

Šajā rakstā mēs izpētām, vai EV ir katalītiskie neitralizatori un vai tie ir nepieciešami.

Katalītiskie neitralizatori ir izplatīti transportlīdzekļos ar benzīnu, lai samazinātu transportlīdzekļu emisijas. Tomēr elektromobiļi neizmanto benzīnu, tāpēc vai tie joprojām ir vajadzīgi? Šādu jautājumu var uzdot, salīdzinot elektriskos transportlīdzekļus (EV) ar benzīna transportlīdzekļiem.

Atbilde ir nē, t.i., elektriskajos transportlīdzekļos nav katalītisko neitralizatoru. Iemesls ir tāds, ka viņiem tie nav vajadzīgi. Bet kāpēc gan ne?

Vai elektriskajiem transportlīdzekļiem ir katalītiskais neitralizators?

Galvenais šajā rakstā aplūkotais jautājums ir par to, vai elektriskajiem transportlīdzekļiem ir katalītiskais neitralizators. Atbilde ir nē, jo elektriskajiem transportlīdzekļiem nav katalizatoru.

Hibrīdautomobiļi ir izņēmums tikai tāpēc, ka tie nav pilnībā elektriski un tajos ir iekšdedzes dzinējs. Tomēr mēs apskatīsim, kāpēc tā nav, un kādas ir sekas, ja nav katalītiskā neitralizatora. Pirmkārt, mums ir jāzina, ko dara katalītiskais neitralizators.

Uzmanību: Lai gan šis raksts ir par elektriskajiem transportlīdzekļiem, jautājums par to, vai ir nepieciešams katalītiskais neitralizators un cita informācija par tiem, vienlīdz attiecas arī uz elektriskajiem transportlīdzekļiem kopumā.

Ko dara katalītiskie neitralizatori

Katalītiskais neitralizators ir ierīce, kas palīdz samazināt kaitīgos izmešus no automašīnas dzinēja. Tas tiek pievienots automašīnas izplūdes caurulei kā daļa no izplūdes sistēmas. Tās ārējais apvalks satur katalizatoru, kas no dzinēja nākošās gāzes (CO-HC-NOx) pārvērš salīdzinoši drošākās gāzēs (CO₂-H₂Ieslēgts₂), kas pēc tam tiek izmesti gaisā (skatiet attēlu zemāk). [2]

Dzinēja radītās gāzes ir ogļūdeņraži, slāpekļa oksīdi un oglekļa monoksīds. Katalītiskā neitralizatora funkcija ir ļoti svarīga, jo oglekļa monoksīds ir toksisks. Sarkanās asins šūnas absorbē šo gāzi un novērš dzīvības uzturēšanai nepieciešamā skābekļa uzsūkšanos. [3]

Īsāk sakot, tās mērķis ir padarīt transportlīdzekļu emisijas mazāk kaitīgas mūsu veselībai un videi. Galīgās izplūdes gāzes (pēc katalīzes) ir oglekļa dioksīds, ūdens un slāpeklis. Oglekļa dioksīds arī nav nekaitīgs, bet mazākā mērā nekā oglekļa monoksīds.

Juridiskās prasības

Katalītiskā neitralizatora klātbūtne automašīnā ir obligāta prasība, ja automašīna ir aprīkota ar iekšdedzes dzinēju. Prasība tiek pārbaudīta emisiju testēšanas laikā, lai pārliecinātos, ka tā ir spēkā un darbojas pareizi.

Obligāta katalītiskā neitralizatora izmantošana stājās spēkā 1972. gadā, lai kontrolētu gaisa un gruntsūdeņu piesārņojumu no mehāniskajiem transportlīdzekļiem. Vēl daži svarīgi punkti par katalītiskajiem neitralizatoriem: [4]

• Katalītiskā neitralizatora pārveidošana, atspējošana vai noņemšana no transportlīdzekļa ir nelikumīga.
• Nomainot katalītisko neitralizatoru, nomaiņai jābūt līdzīgai.
• Emisiju pārbaude ir nepieciešama katru gadu.

Papildus elektriskajiem transportlīdzekļiem arī bezceļa transportlīdzekļi ir atbrīvoti no prasības par katalītisko neitralizatoru.

Kāpēc elektriskajiem transportlīdzekļiem nav nepieciešami katalizatori

Tā kā katalītiskais neitralizators darbojas, lai noņemtu piesārņotājus no automašīnas iekšdedzes dzinēja, un elektriskajiem transportlīdzekļiem nav iekšdedzes dzinēja, tie neizdala izplūdes gāzes. Tāpēc elektriskajiem transportlīdzekļiem nav nepieciešams katalītiskais neitralizators.

Citas lietas, ko elektromobiļiem nav

Ir dažas lietas, kas EV nav, un tas izskaidro, kāpēc tiem nav nepieciešams katalizators. Starp viņiem:

• Bez iekšdedzes dzinēja
• Dzinēja eļļošanai nav nepieciešama motoreļļa
• Nav toksisku piesārņotāju ražošanas
• Daudz mazāk mehānisko detaļu

Katalītiskā neitralizatora trūkuma sekas

Veselība un vide

Katalītiskā neitralizatora trūkums, jo elektriskie transportlīdzekļi neizdala izplūdes gāzes, padara tos videi draudzīgākus nekā automašīnas, kas to dara, vismaz toksisko izgarojumu ziņā.

Apsardze

Ir vēl viens iemesls, kāpēc katalītiskā neitralizatora trūkums padara elektriskos transportlīdzekļus drošākus. Tā ir drošība drošības ziņā. Katalītiskie neitralizatori satur dārgus metālus, piemēram, platīnu, pallādiju un rodiju. Tie palīdz filtrēšanas procesā ar šūnveida struktūras palīdzību samazināt kaitīgos izmešus. Tie katalizē kaitīgās gāzes, tāpēc nosaukums ir katalītiskais neitralizators.

Tomēr dārgā apkope padara katalītiskos neitralizatorus par zagļu mērķi. Ja katalītisko neitralizatoru ir viegli noņemt, tas padara to par pievilcīgāku mērķi. Dažiem transportlīdzekļiem pat ir vairāk nekā viens katalītiskais neitralizators.

Nākotnes tendence

Ņemot vērā paredzamo pieprasījuma pieaugumu pēc elektriskajiem transportlīdzekļiem, kas aizstāj iekšdedzes dzinēju transportlīdzekļus, pieprasījums pēc katalizatoriem samazināsies.

Patiesais mērķis ir radīt tīrāku vidi. Elektriskie transportlīdzekļi piedāvā iespēju uzturēt salīdzinoši tīru un veselīgu vidi, izgatavojot automašīnas, kas neizdala kaitīgas gāzes, kas novērš nepieciešamību pēc katalizatoriem.

Visticamāk, ka pēc dažiem gadiem katalītiskie neitralizatori kļūs par pagājuša automobiļu laikmeta reliktu, kas izdala toksiskas gāzes.

Kaitīgo gāzu kontrole ar elektriskajiem transportlīdzekļiem

Ja elektriskie transportlīdzekļi (EV) neizdala kaitīgas gāzes un tāpēc tiem nav nepieciešams katalītiskais neitralizators, tad kāpēc mums joprojām ir jākontrolē kaitīgās gāzes? Iemesls tam ir tas, ka, lai gan paši elektriskie transportlīdzekļi neizdala kaitīgas gāzes, ražošanas un uzlādes laikā situācija mainās.

Elektrisko transportlīdzekļu ražotāji izdala daudz oglekļa dioksīda (CO₂) elektrisko transportlīdzekļu būvniecības emisijas un elektrisko transportlīdzekļu uzlādes uzlādes tīkli arī joprojām lielā mērā ir atkarīgi no neatjaunojamiem enerģijas avotiem. Tāpēc fakts, ka elektriskajiem transportlīdzekļiem nav nepieciešami katalizatori, nenozīmē, ka mēs esam pilnībā pasargāti no nepieciešamības kontrolēt kaitīgās gāzes.

Summējot

Mēs izpētījām, vai elektriskajiem transportlīdzekļiem ir katalītiskais neitralizators. Norādījām, ka nevajag, un tad skaidrojām, kāpēc nevajag. Iemesls, kāpēc elektriskajiem transportlīdzekļiem nav un nav vajadzīgs katalītiskais neitralizators, ir tas, ka tie nerada kaitīgas gāzveida emisijas, piemēram, automašīnām ar iekšdedzes benzīna dzinējiem.

Galvenā bīstamā gāze ir oglekļa monoksīds. Katalītiskais neitralizators papildus ūdenim un slāpeklim pārvērš šo un pārējās divas iesaistītās gāzes (ogļūdeņražus un slāpekļa oksīdus) salīdzinoši drošākā oglekļa dioksīdā.

Kaitīgākam oglekļa monoksīdam ir nepieciešams strādājošs katalītiskais neitralizators. Tā kā elektriskie transportlīdzekļi neizdala kaitīgas gāzes, nav juridisku prasību.

Tomēr mēs esam arī parādījuši, ka, lai gan elektriskie transportlīdzekļi var šķist drošāki mūsu veselībai un videi, oglekļa dioksīda emisijas to ražošanas un uzlādes laikā joprojām prasa kaitīgo gāzu kontroli.

Tomēr, tā kā elektrisko transportlīdzekļu izmantošana nākotnē, visticamāk, pieaugs, tas nozīmē, ka pieprasījums pēc katalizatoriem turpinās kristies.

Apskatiet dažus no mūsu rakstiem zemāk.

• Cik ampēru nepieciešams, lai uzlādētu elektromobili
• multimetra pārbaudes izvade
• Kas ir VSR urbis

Ieteikumi

[1] Alans Boniks un Dereks Ņūbolds. Praktiska pieeja transportlīdzekļu projektēšanai un apkopei. 3^rd versija. Batervorts-Heinemans, Elsevier. 2011. gads.

[2] Kristija Mārlova un Endrjū Morkss. Automehāniķis: strādā zem pārsega. Mason Cross. 2020. gads.

[3] T. C. Garets, K. Ņūtons un V. Stīds. Automašīna. 13^th versija. Batervorts-Heinemans. 2001. gads.

[4] Mišels Seidels. Katalītiskā neitralizatora likumi. Iegūts no https://legalbeagle.com/7194804-catalytic-converter-laws.html. Juridiskais bīgls. 2018. gads.