Ja klauvē - pārbaudi riteņus!
Pieredzējuši automehāniķi labi apzinās, ka auto remonta fakts vien negarantē, ka viss darbosies pareizi un ka, piemēram, tiks pievilkti riteņi.
Kļūda var tikt pieļauta jebkurā posmā, tāpēc pēc remonta tas ir ļoti vienkārši 
vai ļoti grūti, jums ir jāpārbauda. Vislabāk ir izmēģināt braucienu, pārliecināties, vai viss darbojas pareizi, un visbeidzot vizuāli pārbaudīt zonu ap salabotajām lietām. Jo ir tik daudz lietu, kas var noiet greizi, ka ir grūti pat izveidot ticamu sarakstu. Un runa pat nav par apkalpojošo darbinieku neprofesionalitāti vai naidīgumu, bet ir dažādi gadījumi.
Viena no darbībām, kas ir vēlreiz jāpārbauda, ir vienkārši pieskrūvēt riteņus. Mēs zinām, ka riteņi visbiežāk tiek noņemti, kad mēs kaut ko salabojam automašīnas gaitas vai bremžu sistēmā, vai arī mainām tos pret citiem, piemēram, no ziemas uz vasaru un otrādi. Šī ir viena no vienkāršākajām aktivitātēm, lai gan tā prasa zināmu spēku. Bet ko šeit var izdarīt nepareizi? Izrādās, ka pat ar tik vienkāršu darbību ir viegli kļūdīties.
Pirmkārt, ražotāji norāda konkrētas riteņu skrūvju griezes momenta vērtības, un tās ir jāievēro. Taču praksē griezes momenta atslēgas pievelkot gandrīz neviens neizmanto (t.i., uzgriežņu atslēgas, kas ļauj izmērīt griezes momentu pievelkot) un ... tas ir labi!
Diemžēl šīs procedūras samazināšanas rezultātā mēs bieži pārāk pievelkam (vai mehāniķi pārāk pievelk) riteņus, pamatojoties uz principu "labāk pārspīlēt, nekā salauzt". Galu galā šķiet, ka šīs lielās skrūves ir grūti sabojāt. Tomēr viss izskatās labi tikai tik ilgi, kamēr skrūve ir jāizskrūvē. Atcerieties, ka visām riteņu skrūvēm vai uzgriežņiem ir konusveida sēdekļi, kas laika gaitā pievelkas. Berzes spēks šādā savienojumā ir daudz lielāks, nekā varētu šķist pēc pievilkšanas griezes momenta. Lai padarītu situāciju vēl ļaunāku, riteņa rumbas vītnes darbojas skarbos apstākļos - ļoti mainīgā temperatūrā un mitrā vidē, tāpēc tas viegli pielīp. Tāpēc dažreiz, atskrūvējot cieši savītās riteņu skrūves, jūs nezināt, kā to izdarīt.
Vēl viena izplatīta kļūda, kas var būt slikta vai slikta, ir vaļēju skrūvju vai uzgriežņu mešana zemē. Mēs, protams, tos nesabojāsim, bet varam piesārņot ar smiltīm. Tajā pašā laikā ir jāuzrauga skrūvju vītņu tīrība, jo nākamajā reizē pielipušie netīrumi var radīt iepriekš minētās atskrūvēšanas grūtības.
No otras puses, gadās, ka tikko uzstādīts ritenis burtiski pēc dienas braukšanas atskrūvē un atskrūvē. Kāpēc? Vienmēr iespējama mehāniķa kļūda, kurš tikai “noķēra” skrūves un vēlāk bija jāpievelk, bet aizmirsa. Taču biežāk gadās, ka, mainot riteņus citiem, skrūvju koniskajās ligzdās kaut kas nostrādās (piemēram, netīrumi vai korozijas slānis) un skrūve pēc kāda laika sāks vaļīgāk. Var arī rupji putekļi iekļūt loka plaknes un rumbas saskares virsmā. Efekts tāds pats – netīrumi nosēdīsies, saruks un viss ritenis atslābs. Tā nav nekāda traģēdija, jo riteņi reti kad uzreiz atdalās, bet loka kustība uz rumbu pamazām atlaidīs skrūves vai uzgriežņus, līdz notiks nopietns lūzums.
Šeit ir padoms, šoreiz autovadītājiem, nevis mehāniķiem: ja dzirdam vai jūtam kādu neparastu automašīnas uzvedību, nekavējoties pārbaudīsim cēloni. Pieredze rāda, ka griežamais ritenis klauvē sākumā klusi, pēc tam ļoti skaļi. Tomēr skrūvju atskrūvēšanas solis parasti aizņem daudzus kilometrus. Tad mums vienkārši vajadzētu iziet un pārbaudīt un pievilkt riteņus. To var izdarīt pat bez dinamometriskās atslēgas, taču darbība ir ļoti vienkārša, izmantojot tā saukto krustveida uzgriežņu atslēgu vienmēr ir ērtāk nekā rūpnīcas uzgriežņu atslēgas.
