Dzinēju enciklopēdija: Subaru Boxer Diesel 2.0 D (dīzelis)

Pirmais un pēdējais Subaru izstrādātais dīzelis savā ziņā tika radīts piespiedu kārtā, jo tikai Eiropas tirgum, kad pircēji tieši prasīja kaut ko ekonomiskāku. Japāņi tomēr nevēlējās atteikties no boksera koncepcijas, jo tikai viens atbilst viņu tradicionālajai simetriskajai pārraidei, tāpēc viņi neizmantoja trešo personu pakalpojumus. Tā tapa ekstrēmo sporta veidu pilns motocikls.

No vienas puses, tam ir ideāli parametri, jo tas ražo ar 2 litru jaudu. 147-150 ZS pie 3200 vai 3600 apgr./min un 350 Nm pie 1600 vai 1800 apgr./min. Tātad tas ir klasisks zemu apgriezienu dzinējs, kas atbrīvo lielu jaudu pie zemākajiem apgriezieniem. Stumšanas un vilkšanas sistēma ļāva tai strādāt ar neparastu ražu bez balansēšanas vārpstām.

No otras puses, iepriekšminētais radīja problēmas neilgi pēc iegādes. Lietotāji bieži devās uz servisa centru ar bojātu masu spararatu.. Augsta griezes momenta un ļoti efektīvas pilnpiedziņas kombinācija un braukšanas tehnika, kas pārņemta no iepriekš tikai benzīna agregātiem, noteikti beigsies slikti. Oficiāli Subaru mainīja dzinēju programmatūru, nedaudz pārbīdot maksimālo griezes momentu uz augšu apgriezienos, tāpēc vēlākie agregāti bija nedaudz atšķirīgi.

Diemžēl tās nav visas problēmas. Ar kursu apmēram 150-200 tūkst. km arvien vairāk izlēca daudz nopietni kloķa sistēmas darbības traucējumi - galvenokārt bukses griešanās vai aksiālās brīvkustības parādīšanās uz vārpstas, vai pat tās pārrāvums. Tiesa, šādu gadījumu skaits nav īpaši liels, jo automašīnu ar šo dzinēju ir salīdzinoši maz, salīdzinot ar populārākajiem dīzeļiem, piemēram, HDI vai TDI, taču tā kā tas ir noticis ne vienam vai diviem lietotājiem, tas var būt simptoms par šī mezgla slimību.

Трудно сказать, почему, возможно, еще и из-за высокого крутящего момента на низких оборотах, с которым инженеры Subaru толком не справлялись. Возможно дело в маслосервисе. Тем не менее, поскольку такие поломки были не у всех двигателей, на рынке есть и агрегаты с пробегом 300 км. км без ремонта, значит, определенные операции и обслуживание могут предотвратить эти явления.

Turklāt Subaru agregāts nerada citas problēmas, kā vien tās, kas raksturīgas Common Rail dīzeļiem. Tie ir reti, par ko nevajadzētu pārsteigt, jo 2008.-2018.gadā aksesuāru apakšpiegādātāji jau ir apguvuši CR tehniku. Dažreiz jums ir jāiejaucas DPF darbībā, ir nepieciešams nomainīt zobratu ķēdes (tās ir divas), taču tas nav nekas vairāk kā vidējais rādītājs.

2.0 Boxer dīzeļdzinēja priekšrocības: