Dzinēju enciklopēdija: Renault 1.9 dCi (dīzelis)

Noteikti esat dzirdējuši viedokli, ka franču 1.9 dCi ir viens no sliktākajiem dīzeļiem vēsturē, un, ņemot vērā nopietnos trūkumus, viņam nav grūti nepiekrist. Tomēr ir pagājuši vairāk nekā 20 gadi kopš šīs melnās aitas debijas vairākās brīnišķīgās Renault vienības. Šodien jūs varat paskatīties uz šo dzinēju no pavisam cita skatu punkta.

1999. gada debija nebija gluži debija, bet bija divus gadus pazīstamā 1.9 dTi dzinēja modifikācija ar tiešu iesmidzināšanu, bet ar tradicionālo sūkni. 1999. gadā tika ieviesta Common Rail iesmidzināšana, un dzinējs tika pārdēvēts par dCi. Tas tika uzstādīts zem pirmās Laguna pārsega, bet tieši Reanult Laguna II viņš veidoja savu karjeru. Auto ne tikai bija neveiksmīgs, vismaz sākumā, bet arī pats dzinējs nebija īpaši izturīgs.

Laguna II 1.9 dCi debitēja mainīgas ģeometrijas turbīna (no 120 ZS) un DPF filtrs. Jebkurā gadījumā tas tikai pasliktināja problēmu. bukses nav ļoti spēcīgasкоторый быстро оказался ахиллесовой пятой этого подразделения. Масло, разбавленное топливом, уж точно не помогало их смазке. Что еще хуже, Renault «обещала» клиентам, что будет достаточно менять масло каждые 30 километров. км, хотя мало кто из них помнил, что в руководстве сказано «или раз в год». Эффект? Kloķvārpstas un turbokompresora gultņu krampji bija milzīgi.. Arī EGR nedarbojas. Viņi arī bieži padevās. degvielas sūkņi un sprauslas.

Tomēr ir vērts paskatīties uz šo velosipēdu no citas puses. Bija daudz tā šķirņu (vairāk nekā ducis), arī bija desmit jaudas šķirnes no 84 ZS. (Kangoo) līdz 130 ZS Pretēji izskatam ne katram 1.9 dCi bija aprakstītās problēmas. Viss, kas ir mazāks par 120 ZS, visticamāk, nav. Versijas bez DPF praktiski netika ieeļļotas, un, ja kas, tad tas bija pārāk reti mainītās eļļas dēļ. Turklāt mūsu mehāniķiem vēl nebija lielas pieredzes Common Rail un DPF remontā. Daudzi remontdarbi tika veikti uz vietas vai lēti, un tie beidzās ar katastrofu.

Так что полностью отрицательно оценивать этот аппарат нельзя, и уж точно нельзя сказать, что 1.9 dCi вообще плохой, ведь от варианта многое зависит. Сегодня в Рено или других автомобилях (Ниссан, Сузуки, Вольво), на которые устанавливался этот двигатель, именно он имеет наибольший пробег. В Volvo S40/V40, где сажевый фильтр не устанавливался, эти двигатели без особых проблем отрабатывают 400 км пробега. км и до сих пор на ходу. То же самое относится и к грузовым автомобилям Renault Kangoo. Здесь важна информированность пользователей.

Rezumējot, 1.9 dCi dzinējs no šodienas viedokļa galvenokārt ir vecs dīzelis, jo ražošana beidzās 2008. gadā. tikai dažās šķirnēs nepieciešama lielāka uzmanība, bet kopumā izturīga, tas neplīst bieži un var atmaksāties ar zemu degvielas patēriņu un zemām remonta izmaksām, jo detaļas, pat tādas kā kloķvārpsta, nav īpaši dārgas. Noteikums ir tāds – jo vecāka versija ar mazāku jaudu, jo potenciāli mazāk avāriju, lai gan daudz kas ir atkarīgs no eļļas maiņas gaitas un biežuma.

1.9 dCi dzinēja priekšrocības: