Dzinēju enciklopēdija: Renault 1.5 dCi (dīzelis)

Sākotnēji viņam bija sliktas atsauksmes, taču ilga pieredze tirgū un labās zināšanas mehāniķu vidū tās laboja. Šim dzinējam ir gandrīz tādas pašas darbības priekšrocības, lai gan dizains nav ideāls. Viņš bija pelnījis hita titulu, jo tika izmantots daudzos dažādu zīmolu modeļos. Kāda ir patiesība par šo vienību?

Šis dzinējs bija atbilde tirgum, kas bija absorbējis Common Rail dīzeļus kopš aptuveni 2000. gada. Renault izstrādātā mazā vienība debitēja 2001. gadā. Neskatoties uz mazo jaudu, tas rada pietiekami daudz parametru, lai darbinātu kompaktu vai pat kravas automašīnu, lai gan tas tika novietots arī zem pārsega, piemēram, lielai lagūnai. Daudzas versijas un dizaina variācijas apgrūtina runāt par šo dzinēju kopumā, taču noteikums ir tāds, ka, jo mazāka jauda un ražošanas gads, jo vienkāršāks dizains (piemēram, bez divmasu un makrodaļiņu filtra), lētāk remontēt, bet vairāk defektu. , un jo jaunāks ir dzinējs un lielāka jauda, jo labāk tas tiek pabeigts, bet arī grūtāk un dārgāk salabot.

Šīs vienības galvenā problēma ir iesmidzināšanas sistēma., sākotnēji ļoti jutīgi pret zemas kvalitātes degvielu. Inžektora kļūmes bija izplatītas, arī degvielas sūknis sita (Delphi sistēma). Situāciju ievērojami uzlaboja Siemens injekcija. Turklāt kopš 2005. gada dažos variantos ir parādījies DPF filtrs. Tam ir bijuši slikti laiki, lai gan kopumā tas ir viens no labākajiem tirgū.

Dārgākais remonts ir saistīts ar iesmidzināšanas sistēmu, bet potenciālie pircēji no tā baidās visvairāk piepūstas ligzdas izplūšanas problēma. Daudzi dzinēji šī iemesla dēļ ir remontēti vai nodoti metāllūžņos. Problēmas galvenais cēlonis (kopā ar materiāla slikto kvalitāti) bija ilgi intervāli starp eļļas maiņu.

Pašlaik acetabulum nevajadzētu radīt lielas bažas., jo dzinēja apakšas reģenerācijas komplekti (pat ar kloķvārpstu) ir ļoti lēti un runa ir par kvalitatīvām nomaiņām un oriģinālajām daļām. Līdz 2-2,5 tūkst. PLN, jūs varat iegādāties komplektu ar blīvēm un eļļas sūkni. Paši gultņi pēc iegādes ir jānomaina profilaktiski, ja motoram jau ir liels nobraukums.

Tik daudz problēmu ir viegli palaist garām ļoti laba dzinēja veiktspējapiemēram, augsta darba kultūra, laba 90 ZS versijas veiktspēja. un sensacionāli zems degvielas patēriņš. Šajā ziņā dzinējs ir tik labs, ka to joprojām izmanto Renault un Nissan, kā arī Mercedes. Interesanti, ka šis dizains ir tik veiksmīgs, ka tas pat nomainīja ... tā pēcteci - 1.6 dCi dzinēju.

1.5 dCi dzinēja priekšrocības: