Dzinēju enciklopēdija: Mazda 2.0 Skyactiv-G (benzīns)

Mazda piedzīvojumi ar tiešo iesmidzināšanu sākās daudz agrāk nekā Skyactiv sērijas dzinēju ieviešana, un tie bija ļoti veiksmīgi mēģinājumi. Pieredze pārvērtās par dzinēju, kas drosmīgi turas pret konkurentiem ar turbokompresoru līdz pat šai dienai.

Mazda benzīna tiešās iesmidzināšanas sistēma pirmo reizi parādījās 2005. gadā (2.3 DISI dzinējs) modelī 6. Otrās paaudzes Mazda 6 izmanto 2.0 DISI agregātu (arī Mazda 3), un Syactiv-G dzinējs debitēja Mazda CX5 2011. gadā. un arī atrada savu pielietojumu trešās paaudzes Mazda 6.

Ierīce ir tehnoloģiski progresīva, un, neskatoties uz pastiprinājuma trūkumu, tai ir tādi risinājumi kā augsta kompresijas pakāpe (14:1), kas ļauj strādāt pie Atkinsona-Millera cikla, maināms vārstu iestatījums vai viegla konstrukcija, lai gan laika piedziņu darbina ķēde. Ir arī start-stop sistēma un i-ELOOP sistēma, kas atgūst enerģiju ātrākam darbam. Panākumu atslēga, t.i., pareiza emisijas līmeņa uzturēšana, ir precīza maisījuma aizdegšanās kontrole. Motors attīsta no 120 līdz 165 ZS, tāpēc tas dod pienācīgu dinamiku šīs klases automašīnām, lai gan tas acīmredzami atšķiras no konkurentu "turbo standartiem".

Mehāniski dzinējs nevar būt bojāts. Izturīgs, eļļa nav problēma, un Laika ķēde 200 tūkstoši. km tikai jāpārbauda, reti mainīts. Ogli var atrast tikai dzinējos, kuru eļļa tiek mainīta pārāk reti. (maks. ik pēc 15 km) vai pēc nepareizas viskozitātes eļļas izmantošanas (ieteicams 0W-20, 5W- atļauts). Lietotāji cīnījās galvenokārt ar aparatūru.

Izplūdes sistēmas noplūdes un bojāts plūsmas mērītājs ir visizplatītākie dzinēja iedarbināšanas vai palaišanas problēmu cēloņi. Retāk tiek bojāts pūtēja vārsts, kas iepūš eļļu sadegšanas kamerās, kas izraisa detonācijas sadegšanu un kvēpu uzkrāšanos.

Dzinēja darbības priekšrocība ir tā, ka tas netiek uzlādēts, kas samazina dārgas atteices risku un vienkāršo konstrukciju. Vēl viena liela priekšrocība ir iespēja uzstādīt HBO sistēmu.

Jaunākā tipa Syactiv-G dzinējs ir aprīkots ar divu cilindru deaktivizēšanas sistēmu un vieglo hibrīda sistēmu, kas ļauj īsā laikā braukt ar pilnībā izslēgtu dzinēju.

2.0 Skyactiv-G dzinēja priekšrocības: