E-degviela, kas tas ir?

Īsāk sakot, e-degviela - lasiet: ekoloģiska, atšķiras no tradicionālajiem kolēģiem galvenokārt ar to iegūšanas veidu. Pēdējais ietver sintētisko metodi, izmantojot ūdeni un oglekļa dioksīdu, kā arī izmantojot videi draudzīgu elektroenerģiju un saules enerģiju. Tāpat kā ar labi zināmajiem fosilajiem kurināmajiem, starp sintētiskajām degvielām mēs varam atrast arī e-benzīnu, e-dīzeli un e-gāzi.

Neitrāls, ko tas nozīmē?

Ļoti bieži ekoloģisko sintētisko degvielu sauc par neitrālu. Par ko tas ir? Termins ir balstīts uz to saistību ar oglekļa dioksīdu. Iepriekš minētā neitralitāte nozīmē, ka oglekļa dioksīds ir gan sastāvdaļa, kas nepieciešama e-degvielas ražošanai, gan tās sadegšanas blakusprodukts. Tik daudz par teoriju. Taču praksē kopā ar izplūdes gāzēm atmosfērā nonāk oglekļa dioksīds. Videi draudzīgi jauno degvielu entuziasti apgalvo, ka pēdējās ir daudz tīrākas nekā to dzinēju izplūdes gāzes, kas darbojas ar tradicionālo fosilo degvielu.

Nesatur sēru un benzolu

Tātad, sāksim ar visbiežāk izmantoto degvielu - benzīnu. Tā sintētiskais līdzinieks ir e-benzīns. Šīs ekoloģiskās degvielas ražošanai jēlnafta nav nepieciešama, jo to aizstāj ar šķidru izooktānu. Pēdējo iegūst no organiska ķīmiska savienojuma no ogļūdeņražu grupas, ko sauc par izobutilēnu un ūdeņradi. E-benzīnam raksturīgs ļoti augsts ROZ (Research Oktan Zahl – tā sauktais pētniecības oktānskaitlis), sasniedzot 100. Salīdzinājumam, no jēlnaftas iegūtā benzīna oktānskaitlis svārstās no 91-98. E-benzīna priekšrocība ir arī tā tīrība – tas nesatur sēru un benzolu. Tādējādi sadegšanas process ir ļoti tīrs, un augstais oktānskaitlis rada ievērojamu kompresijas pakāpes pieaugumu, kas savukārt izraisa benzīna dzinēju efektivitātes pieaugumu.

Blue Crude - gandrīz elektronisks dīzelis

Atšķirībā no tradicionālās dīzeļdegvielas elektrodīzeli izmanto arī kā sintētisku degvielu. Interesanti, ka, lai to izveidotu, ir nepieciešamas sastāvdaļas, kurām nav nekāda sakara ar darbu dīzeļa agregātos, piemēram, ... ūdens, oglekļa dioksīds un elektrība. Tātad, kā tiek ražots e-dīzelis? Pirmo no iepriekšminētajām sastāvdaļām, ūdeni, elektrolīzes procesā uzkarsē līdz aptuveni 800 grādiem C. Pārvēršot to tvaikā, tas sadalās ūdeņradī un skābeklī. Pēc tam kodolsintēzes reaktoros esošais ūdeņradis reaģē ar oglekļa dioksīdu turpmākajos ķīmiskajos procesos. Abi darbojas aptuveni 220°C temperatūrā un 25 bāru spiedienā. Sintēzes procesu ietvaros tiek iegūts enerģētiskais šķidrums Blue Crude, kura sastāvs ir balstīts uz ogļūdeņražu savienojumiem. Pēc tās pabeigšanas varēs runāt par sintētisko e-dīzeļdegvielu. Šai degvielai ir augsts cetānskaitlis, un tā nesatur kaitīgus sēra savienojumus.

Ar sintētisko metānu

Un visbeidzot kaut kas auto gāzes cienītājiem, bet ne populārākajā LPG versijā, kas ir propāna un butāna maisījums, bet gan CNG dabasgāzē. Trešajam ekoloģiskās degvielas veidam e-gāzei nav nekāda sakara ar to, kas pēc tehniskiem uzlabojumiem darbina automašīnu dzinējus. Lai ražotu šāda veida degvielu, ir nepieciešams parasts ūdens un elektrība. Elektrolīzes laikā ūdens sadalās skābeklī un ūdeņradi. Tikai pēdējais ir vajadzīgs tālākiem mērķiem. Ūdeņradis reaģē ar oglekļa dioksīdu. Šis process, ko sauc par metanizāciju, rada elektronu gāzes ķīmisko struktūru, kas ir līdzīga dabasgāzes struktūrai. Ir svarīgi atzīmēt, ka tās ekstrakcijas rezultātā blakusprodukti ir nekaitīgas vielas, piemēram, skābeklis un ūdens.