Elektromobiļi: visi jaunie elektromobiļi 2020. gadam

Ja iepriekš varēja izvēlēties tikai Tesla Model S elektromobiļa krāsu, tad tagad tā ir cita lieta. Gandrīz visu autoražotāju sortimentā mūsdienās ir elektriskie transportlīdzekļi. Bet kādi jauni elektriskie transportlīdzekļi tirgū nonāks 2020. gadā?

Sporta sedani, lētas pilsētas automašīnas, lieli SUV, moderni krosoveri ... EV tiek pārdoti gandrīz katrā segmentā. Šajā rakstā mēs apspriedīsim visus elektriskos transportlīdzekļus, kas iznāks 2020. gadā vai pirmo reizi nonāks tirgū šogad. Šeit jūs neatradīsiet vecas automašīnas, kas ir pārdotas gadiem ilgi. Mēs vienmēr vēlamies, lai šis pārskats būtu pēc iespējas jaunāks, lai pēc dažiem mēnešiem nebūtu sāpīgi vēlreiz noklikšķināt uz šīs lapas. Šis saraksts ir pēc iespējas lielākā alfabētiskā secībā.

Viena piezīme, pirms sākam šo sarakstu. Tas, ko mēs šeit apspriežam, daļēji ir nākotnes mūzika. Mūsdienās autoražotāji vienmēr var citādi plānot elektrisko transportlīdzekļu izlaišanu, taču 2020. gadā šī iespēja ir ļoti liela. Galu galā koronavīrusam ir (bija) milzīga ietekme uz visu pasauli. Visas ražošanas ķēdes ir sabrukušas, rūpnīcas tiek slēgtas vairākas dienas, dažreiz pat nedēļas. Tāpēc iespējams, ka autoražotājs nolemj atlikt automašīnas laišanu tirgū. Ja mēs to dzirdēsim, mēs, protams, labosim šo ziņojumu. Bet esiet gatavi tam, ka pēc mēneša vai diviem automašīna var viegli parādīties pie izplatītāja.

Iveis U5

No visiem elektriskajiem transportlīdzekļiem, kas tiks izlaisti 2020. gadā, Aiways U5 ir pirmais alfabēta secībā. Un tā ir diezgan dīvaina automašīna, ar ko sākt. Automašīna ir gandrīz gatava - tai bija paredzēts nonākt tirgū aprīlī, taču ir dažas svarīgas detaļas, kuras mēs joprojām nezinām. Bet sāksim ar to, ko mēs zinām. Šim Ķīnas elektriskajam krosoveram vajadzētu nonākt pārdošanā augustā. Nepārdodu, jo to var izdarīt vēlāk. Nē, Aiways vēlas sākt piedāvāt auto līzingu. Cik daudz tas ir? Šī ir tik svarīga detaļa, par kuru mēs vēl nezinām.

Aiways jau paziņoja, ka U5 ir priekšpiedziņas krosovers/SUV ​​ar 63 kWh akumulatoru. Mēs zinām lidojuma diapazonu tikai pēc NEDC standarta, kas ir 503 kilometri. Pieņemsim, ka WLTP diapazons būs mazāks. Viens dzinējs saražo 197 ZS. un 315 Nm. Automašīna var ātri uzlādēt, ar kuru tehnoloģiju tas nav skaidrs. Tomēr Aiways jāuzlādē no 27% līdz 30% 80 minūšu laikā.

Audi e-tron Sportback

Mēs zinām daudz vairāk par Audi e-tron. Nē, šī tiešām nav jauna automašīna. Taču šogad tas saņems divus jaunus modeļus, proti, Sportback un S. Pirmais ir e-tron “kupejas apvidus auto”. Tas nozīmē mazāk vietas automašīnā. Tas ir īpaši pamanāms aizmugurējā sēdeklī un bagāžniekā. Tomēr tas arī nozīmē, ka ar akumulatora enerģiju varat braukt ilgāk. Šis Sportback ir aerodinamiski spēcīgāks par parasto e-tron. Ja tas jums kaut ko nozīmē, Sportback Cw ir 0,25, savukārt parastajam e-tron Cw ir 0,27.

Audi e-tron Sportback tagad ir pieejams divās versijās. Audi e-tron Sportback 50 quattro ir lētākais un maksā 63.550 71 eiro. Lai to izdarītu, jūs iegūstat 313 kWh akumulatoru, kas darbina divus elektromotorus. Šī e-tron maksimālā jauda ir 540 ZS. un maksimālais griezes moments 6,8 Nm. Līdz 100 km/h tas paātrinās 190 sekundēs, un tā maksimālais ātrums ir 50 km/h. Audi e-tron Sportback 347 WLTP darbības rādiuss ir 120 kilometri, un to var ātri uzlādēt līdz XNUMX kW. Tas nozīmē, ka astoņdesmit procentus akumulatora var uzlādēt pusstundas laikā.

Dārgāks brālis - Audi e-tron Sportback 55 quattro. Tam ir liela akumulatora jauda 95 kWh, kas nozīmē, ka darbības rādiuss ir arī lielāks: 446 kilometri saskaņā ar WLTP standartu. Arī dzinēji ir lielāki, tāpēc šis e-tron nodrošina maksimālo jaudu 360 ZS. un 561 Nm uz visiem četriem riteņiem. Tādējādi 6,6 km/h tiek sasniegts 200 sekundēs un maksimālais ātrums ir 150 km/h. Ar šo 81.250 kW e-tron ir iespējama ātra uzlāde, kas nozīmē, ka arī šis lielais akumulators tiek uzlādēts līdz astoņdesmit procentiem puslaikā. stunda . Šis lieliskais e-tron, protams, ir nedaudz dārgāks un maksā XNUMX €.

Audi e-tron S

Mēs saistāmies ar Audi e-tron S pēc Sportback, lai gan alfabēta noteikumi nosaka, ka mēs to darām otrādi. Pašlaik mēs zinām mazāk par S nekā par Sportback, tāpēc nolēmām to nomainīt. Ko mēs zinām droši: S versija būs vairāk nekā tikai korpusa komplekts un dažas S uzlīmes.

Paņemiet elektromotorus. Standarta Audi e-tron 55 ir divi no tiem. Audi S versijai nodod lielu aizmugurējo asi dzenošu dzinēju uz priekšējo asi, kura jauda ir 204 zirgspēki (kompresora režīmā). S modelim uz aizmugurējās ass ir divi elektromotori. Viens uz aizmugurējo riteni!

Šie divi aizmugurējie dzinēji kopā nodrošina 267 zirgspēkus vai 359 zirgspēkus kompresora režīmā. Tos var arī vadīt atsevišķi vienu no otra, kas veicina labāku pagriezienu izbraukšanu. Būtībā šim e-tron S ir aizmugurējo riteņu piedziņa. Bet, ja vadītājs spēcīgi nospiež akseleratoru vai ja saķeres līmenis kļūst pārāk zems, tiek ieslēgts priekšējais dzinējs.

Audi e-tron S kopējā jauda ir 503 ZS. un 973 Nm, ja braucat kompresora režīmā. Tas ļauj paātrināties līdz 100 km/h 4,5 sekundēs un pēc tam paātrināties līdz ierobežotam maksimālajam ātrumam 210 km/h. Parastā D pozīcijā jauda 435 h.p. un 880 Nm. Septiņi braukšanas režīmi ietekmē arī standarta adaptīvo pneimatisko balstiekārtu, kas var regulēt transportlīdzekļa augstumu par 76 mm. Piemēram, ātri braucot, virsbūve ir nolaista par 26 mm.

Jāskatās, kādu akumulatoru iegūs ātrais Audi, kā arī klāsts un cena. Tiem vajadzētu būt pieejamiem pasūtīšanai no maija, un tie būs pieejami pie izplatītāja vēlāk šajā vasarā. Audi e-tron S ir pieejams gan krosovera, gan Sportback kupejas versijās. Salīdzinājumam, Audi e-tron 55 quattro maksā 78.850 95 401 eiro un tam ir 55 kWh akumulators, kas nodrošina 81.250 kilometru darbības rādiusu. Audi e-tron 446 Sportback maksā XNUMX eiro un ar to pašu akumulatoru var nobraukt XNUMX kilometrus.

BMW iX3

Ja vācieši i3 laida klajā diezgan agri, viņi bija vīlušies par sava SUV ieviešanu. Mercedes un Audi jau ir ceļā, konkurenti arī no citām valstīm. Arī BMW šogad ar iX3 vajadzētu piedalīties šajā populārajā segmentā. Sāksim ar to, ko mēs vēl nezinām: cenas un precīzi piegādes termiņi.

Tomēr ir dažas svarīgas detaļas, kuras mēs apzināmies. Iesācējiem interesantāka informācija: jauda. iX3 viens elektromotors saražo 286 ZS. un 400 Nm. Tas nodod spēku aizmugurējiem riteņiem. Akumulatora jauda 74 kWh. Piezīme: šī ir pilna jauda. Litija jonu akumulators, ko izmanto elektriskajos transportlīdzekļos, nekad neizmanto pilnu jaudu. Kāpēc tas tā ir, varat lasīt mūsu rakstā par elektrisko transportlīdzekļu akumulatoru.

Ar šādu akumulatoru WLTP rādiuss jāsamazina līdz "virs" 440 kilometriem. Pēc BMW domām, enerģijas patēriņš būs mazāks par 20 kWh uz 100 km. IX3 saņems atbalstu 150 kW ātrajiem lādētājiem. Tas nozīmē, ka automašīna ir “jāuzlādē pilnībā” pusstundas laikā.

BMW būvēs iX3 Ķīnas rūpnīcā. Šī rūpnīca elektriskos transportlīdzekļus sāks ražot 2020. gadā. Visticamāk, ka automašīna Nīderlandē nonāks šogad, tāpēc šis SUV ir šajā apkopojumā.

DS 3 Crossback E-Tense

Kuram gan patiktu mazliet vairāk balvu Ja vēlaties PSA automašīnu, noteikti pārbaudiet šo DS 3 Crossback E-Tense. DS apgādā krosoveru ar benzīna un dīzeļa dzinējiem, kā arī elektrisko transportlīdzekli. Šī elektriskā versija, protams, ir nedaudz dārgāka nekā iekšdedzes dzinējs DS 3, lai gan attēls ir nedaudz izkropļots.

Lētākais DS 3 maksā 30.590 34.090 un saucas Chic. Tikai elektromotors šajā versijā nav iespējams. Elektriskie modeļi ir pieejami tikai augstākās versijās, kur par benzīna variantu jāatskaita vismaz 43.290 XNUMX €. Elektriskā versija atkal maksā XNUMX XNUMX eiro.

Tādējādi elektriskais DS maksā vairāk nekā deviņus tūkstošus eiro. Un ko tu par to saņem? 50 kWh akumulators, kas darbina 136 ZS dzinēju. / 260 Nm. Tādējādi DS 3 E-Tense WLTP darbības rādiuss ir 320 kilometri. Ātra uzlāde līdz 80 procentiem ir iespējama trīsdesmit minūtēs, izmantojot 100 kW savienojumu. Ja akumulators ir uzlādēts par 80 procentiem, jūs varat nobraukt 250 kilometrus, izmantojot WLTP. Uzlādējot mājās ar 11kW savienojumu, akumulatora pilnīgai uzlādēšanai nepieciešamas piecas stundas.

Iepriekš minētos skaitļus atkal redzēsit vēlāk šajā rakstā. DS 3 ir dārgāks Opel Corsa-e un Peugeot e-208 māsas modelis. Interesanti, kā brauc elektriskā DS 3? Pēc tam izlasiet mūsu braukšanas eksāmenu, kurā Kasperam bija atļauts braukt pa Parīzi. DS 3 Crossback E-Tense gaidāms šī gada otrajā ceturksnī.

fiat 500e

Pareiza lielo burtu lietojums var būtiski mainīt. Fiat 500E ir pirmais elektriskais 500, ko Fiat ir ražojis vairākiem ASV štatiem. Automašīnas ražotājam bija jāatbilst noteiktiem izmešu standartiem. Jācer, ka Fiat daudzus no tiem nepārdeva: katram auto tika nodarīti ievērojami zaudējumi.

Fiat 500e (mazie burti!) ir pavisam cits auto un pieder pie 2020. gada elektriskajiem transportlīdzekļiem. Pēc izskata šis modelis joprojām atgādina 500E, lai gan 500e nepārprotami ir iepriekšējo itāļu hečbeku attīstība. Šis mazais elektromobilis ir aprīkots ar 42 kWh akumulatoru, kas nodrošina 320 kilometru WLTP darbības rādiusu. Šis akumulators spēj izturēt 85kW ātro uzlādi, kas 85 minūtēs var pacelt automašīnu no "gandrīz tukšas" līdz 25%.

Akumulators darbina 119 ZS elektromotoru. Pāris vēl nav nosaucis Fiat. Ar šo dzinēju Fiat paātrinās no 9 līdz 150 km/h 38.900 sekundēs. Maksimālais ātrums 500 XNUMX km/h Elektrisko Fiat tagad var pasūtīt par € XNUMX, piegādes sāksies oktobrī. Šis ir īpašs izdevums, domājams, ka drīzumā būs lētāki modeļi. Taču oficiāli par to Fiat vēl nav paziņojis.

Ford Mustang Mach E.

Ak, Ford Mustang Mach-E patiešām ir automašīna, kas iedala autovadītājus divās grupās. Vai nu patīk, vai nepatīk vispār. Un līdz šim neviens ar to vēl nav braucis. Tas, protams, ir nosaukuma dēļ; Skaidrs, ka Fords vēlas gūt labumu no primitīvās muskuļu automašīnas panākumiem.

Elektriskais SUV ir pieejams dažādās versijās. Varat izvēlēties akumulatora ietilpību – 75,7 kWh vai 98,8 kWh – un to, vai vēlaties visu riteņu piedziņu vai tikai aizmugurējo riteņu piedziņu. Maksimālais WLTP rādiuss ir 600 kilometri. Labākā versija ir Mustang GT. Nē, šī nav GT automašīna kā Aston Martin DB11, bet gan "vienkārši" labākā SUV versija. Jūs iegūstat 465 ZS. un 830 Nm, kas nozīmē, ka Mustang 5 km/h var sasniegt 100 sekundēs.

Mustang akumulators saņems atbalstu 150 kW ātrai uzlādei, ar kuru desmit minūšu uzlādes laikā var "uzlādēt" maksimāli 93 kilometrus. Jums vajadzētu būt iespējai Mustang Mach-E uzlādēt no 38 līdz 10 procentiem 80 minūšu laikā, lai gan nav skaidrs, par kuru akumulatoru mēs runājam.

Lētākā Mach-e WLTP darbības rādiuss ir 450 kilometri, un tas maksā 49.925 258 415 eiro. Uz aizmugurējās ass uzstādīts 2020 ZS elektromotors. un XNUMX Nm. Paātrinājums līdz XNUMX km / h jāveic astoņās sekundēs. Pirmās piegādes uz Holandi nesāksies līdz XNUMX gada ceturtajam ceturksnim.

honda-e

Ja vēlaties jauku elektromobili, Honda e ir labs sāncensis. Vienkārši nejūtos daudz braukt, jo 220 kilometru diapazons ir nedaudz mērens. It īpaši, ja skatās uz cenu 34.500 XNUMX eiro. Pati Honda saka, ka e ir augstas kvalitātes, kā arī standarta komplektācijā ir daudz iespēju. Padomājiet par LED apgaismojumu, apsildāmiem sēdekļiem un kameru spoguļiem.

Vai pasūtot e ir vēl ko izvēlēties? Jā, bez patīkamās krāsu gammas ir arī motorizācija. Bāzes versija iegūst 136 ZS dzinēju, taču to var palielināt līdz 154 ZS. Griezes moments līdz 315 Nm. Arī E var ātri uzlādēt, aptuveni pusstundas laikā akumulators jāuzlādē par 80 procentiem. Paātrinājums līdz 2020 km/h aizņem astoņas sekundes, domājams, ar jaudīgāku dzinēju. Paredzams, ka Honda e parādīsies XNUMX septembrī.

Lexus UX300e

Šis ir pirmais Lexus elektriskais transportlīdzeklis. Nav tā, ka tas būtu redzams no ārpuses. Parasti autoražotāji cenšas panākt, lai viņu elektromobiļi 2020. gadā izskatītos atšķirīgi no iekšdedzes dzinēju iespējām. Galvenā atšķirība ir radiatora režģis, piemēram, Hyundai Kona. Lexus, tāpat kā Audi, to redz savādāk. Galu galā lielais režģis pieder Lexus – kā izrādās –, tāpēc viņi uzmet tādu režģi elektromobilim.

Bet ko jūs iegūstat, izņemot lielo režģi ar šo Lexus UX 300e? Sāksim ar akumulatoru: tā jauda ir 54,3 kWh. Tas darbina 204 ZS dzinēju. Diapazons ir no 300 līdz 400 kilometriem. Jā, atšķirība ir maza. Lexus mērķis ir nobraukt vairāk nekā 300 kilometrus saskaņā ar WLTP standartu, un saskaņā ar NEDC standartu automašīna var nobraukt 400 kilometrus.

Elektriskais Lexus paātrinās līdz 7,5 km/h 160 sekundēs, un tā maksimālais ātrums ir 300 km/h. UX 49.990e tagad var pasūtīt par € XNUMX XNUMX. Vēl mazliet jāpagaida, līdz ieraudzīsi Lexus; Šovasar tas būs tikai uz Nīderlandes ceļiem.

Mazda MX-30

Mazda ražo ar MX-30 Mazliet ko Ford dara ar Mustang Mach-E: atkārtoti izmanto populāru nosaukumu. Galu galā, mēs zinām Mazda un MX maisījumu galvenokārt no Mazda MX-5. Jā, Mazda jau iepriekš izmantoja MX nosaukumu konceptuālajiem SUV un tamlīdzīgiem. Taču autoražotājs nekad nav tirgojis šādu auto ar MX nosaukumu. Tātad pirms šī krosovera.

Trieciens mašīnā diapazons formātam. Galu galā tas ir krosovers, tāpēc jūs varētu sagaidīt, ka Mazda spēs tajā iespiest pienācīgu daudzumu akumulatora elementu. Tomēr šeit tas rada nelielu vilšanos. Akumulatora jauda ir 35,5 kWh, kas nozīmē, ka darbības rādiuss ir 200 kilometri saskaņā ar WLTP protokolu. Krosoveri vienmēr tiek tirgoti tā, it kā tie būtu domāti cilvēkiem ar aktīvu dzīvesveidu. Tāpēc ir nedaudz ironiski, ka "piedzīvojumu auto" ir diezgan ierobežots diapazons.

Par pārējiem raksturlielumiem: elektromotoram ir 143 ZS. un 265 Nm. Iespējama ātra uzlāde līdz 50 kW. Nav zināms, cik ātri transportlīdzeklis ir pilnībā uzlādēts. Tāpat kā Honda, arī šī Mazda ir aprīkota ar virkni standarta funkciju, piemēram, LED priekšējiem lukturiem, parkošanās sensoriem, elektriskiem priekšējiem sēdekļiem un atpakaļskata kameru. Mazda MX-30 tagad var pasūtīt par 33.390 XNUMX eiro, elektriskajam japānim pie dīlera vajadzētu būt kaut kad šogad.

mini Cooper se

Pieturieties pie šī diapazona un MX-30 izmēra kādu laiku. Divsimt jūdžu krosoverā Cik daudz Mini var izspiest no Cooper SE? simts astoņdesmit? Nē, 232. Jā, šis hečbeks varētu iet tālāk par Mazda krosoveru. Un tas ir ar mazāku akumulatoru, jo šim Mini ir 32,6 kWh akumulators. Arī elektromotors ir asāks – 184 ZS. un 270 Nm.

Ir tikai viens neliels mīnuss: no šiem diviem auto elektriskais Mini būs visdārgākais 2020. gadā. Britu-vācu auto tagad pārdošanā par 34.900 XNUMX eiro. Papildus mazākai mašīnai jums būs arī mazāk durvju. Mini ir “tikai” trīsdurvju automašīna.

Šī trīsdurvju automašīna var paātrināties līdz 7,3 km/h 150 sekundēs un turpina līdz 50 km/h. Visbeidzot, automašīnu var ātri uzlādēt ar maksimālo jaudu 35 kW, kas nozīmē, ka akumulators tiek uzlādēts līdz 80 procentiem 11 minūtes. Uzlāde ar 2,5 kW spraudni aizņem 80 stundas līdz 3,5 procentiem un 100 stundas līdz XNUMX procentiem. Vai vēlaties uzzināt, kā Mini Cooper SE brauc? Pēc tam izlasiet mūsu elektrisko mini braukšanas testu.

Opel Corsa-e

Mēs kādu laiku paliksim pie Eiropas elektriskajiem hečbekiem. Opel Corsa-e Nīderlandē ieradās šī gada pirmajā ceturksnī. Šis vācietis ir nedaudz lētāks par britu Mini, Opel tagad pārdod par 30.499 50 330 eiro. Par to jūs iegūstat piecu durvju hečbeku ar XNUMX kWh akumulatoru. Akumulators ir lielāks nekā Mini, tāpēc. Tāpēc nav pārsteidzoši, ka diapazons ir daudz lielāks: XNUMX kilometri, izmantojot WLTP protokolu.

Elektriskajam Corsa, tāpat kā tā māsas modeļiem DS 3 Crossback un Peugeot e-208, ir viens elektromotors, kas sūta 136 ZS uz priekšējiem riteņiem. un 260 Nm. Tajā pašā laikā Opel paātrinās līdz 8,1 km / h 100 sekundēs un var sasniegt ātrumu līdz 150 km / h. Automašīnu var ātri uzlādēt ar maksimālo jaudu 100 kW, pēc tam akumulators tiek uzlādēts līdz astoņdesmit procentiem pusstundas laikā. Iesācēja līmeņa Corsa-e komplektācijā ietilpst 7,4 kW vienfāzes lādētājs, bet 1 kW trīsfāzu lādētājs maksā papildus XNUMX eiro.

peugeot e-208

Runājot alfabētiskā secībā, mēs šeit nedaudz kļūdāmies; patiesībā e-2008 vajadzētu būt šeit. Taču īsumā, e-208 ir Corsa-e ar atšķirīgu seju, tāpēc mēs skatāmies uz šiem diviem elektriskajiem transportlīdzekļiem, kas kopā nonāks tirgū 2020. gadā. Sāksim ar cenu: franči ir nedaudz dārgāki nekā Corsa. Sākuma līmeņa E-208 maksā 34.900 XNUMX eiro.

Un ko tu par to saņem? Nu, jūs faktiski varētu nedaudz lasīt par Corsa-e un DS 3 Crossback. Jo šis piecu durvju hečbeks saņem arī 50 kWh akumulatoru, kas darbina 136 ZS elektromotoru. un 260 Nm enerģija. Paātrinājums līdz 8,1 km/h aizņem 150 sekundi un maksimālais ātrums ir ierobežots līdz 208 km/h. Taču neaizmirsīsim, ka Peugeot 2020 ir arī XNUMX. gada auto.

Mēs redzam atšķirības diapazonā. E-208 var pārvietoties vismaz desmit kilometrus tālāk nekā Corsa, un tāpēc saskaņā ar WLTP protokolu tā darbības rādiuss ir 340 kilometri. Kas to izraisa? Padomājiet par aerodinamisko atšķirību un svara atšķirību kombināciju.

Rezumējot, aplūkosim ātrās uzlādes laikus: izmantojot 100 kW savienojumu, akumulatoru var uzlādēt līdz astoņdesmit procentiem trīsdesmit minūtēs. Pilnīga akumulatora uzlāde ar 11 kW trīsfāzu lādētāju e-208 aizņem 5 stundas un 15 minūtes. Peugeot e-208 būs pieejams no 2020. gada marta. Vai vēlaties uzzināt, kā darbojas elektriskais Peugeot? Pēc tam izlasiet mūsu braukšanas eksāmenu.

peugeot e-2008

Kā solīts, šeit ir lielāks Peugeot. e-2008 patiesībā ir e-208, bet tiem, kam patīk nedaudz vairāk un dod priekšroku mazākam diapazonam. Šī krosovera WLTP darbības rādiuss ir 320 kilometri, kas ir par divdesmit kilometriem mazāk nekā franču hečbekam. E-2008 tagad var pasūtīt par 40.930 2020 eiro, un tas tiks piegādāts "2020. gada laikā". Būtībā automašīna ir tāda pati kā divi citi elektriskie transportlīdzekļi, kurus PSA piedāvās tirgū 208. gadā: e-XNUMX un Corsa-e.

Polestar 2

Par vienu pakāpi vairāk nekā e-2008, Polestar 2. Šis ir pirmais pilnībā elektriskais Polestar. Šī elektromobiļa ražošana tika sākta martā, un paredzēts, ka jūlijā tas sāks braukt pa Eiropas ceļiem. Šim fastback ir 78 kWh akumulators, kas nodod jaudu diviem motoriem uz abām asīm. Jā, Polestar 2 ir četru riteņu piedziņa. North Star kopā ir 408 ZS. un 660 Nm.

Polestar 2 spēj paātrināties līdz 4,7 km/h 100 sekundēs, un tā maksimālais ātrums ir 225 km/h. Volvo/Geely mērķis ir WLTP diapazons aptuveni 450 kilometri un enerģijas patēriņš aptuveni 202 Wh uz kilometru. Cena jau fiksēta: 59.800 € 2. Uzlādes detaļas vēl nav zināmas, taču Polestar 150 saņems ātru uzlādi līdz XNUMX kW.

Taycan Porsche

Tas attiecas uz visiem elektriskajiem transportlīdzekļiem, kas tiks masveidā ražoti 2020. gadā. laikam visdārgākais. Lai gan Audi e-tron S cena varētu pietuvoties. Lētākais Porsche Taycan raksta tapšanas brīdī maksā 109.900 XNUMX eiro. Un šis Taycan ir tipisks Porsche; tāpēc priekšā ir vesela virkne modeļu, kas padara pārskatu jauku un pārblīvētu.

Šobrīd ir pieejami trīs Porsche Taycan modeļi. Jums ir 4S, Turbo un Turbo S. Sākotnējās cenas ir no 109.900 191.000 līdz XNUMX XNUMX eiro. Atkal: Taycan ir tipisks Porsche, tāpēc varat ļaut šīm cenām krietni paaugstināties, ja pārāk aizraujaties ar opciju sarakstu.

Iesākumam slip-ons. 4S iegūs 79,2 kWh akumulatoru, kas darbina divus elektromotorus (pa vienam uz katras ass). Patīkams pieskāriens: aizmugurējai asij ir divu ātrumu automātiskā pārnesumkārba. Elektriskā automašīna ar vairākiem pārnesumiem uz priekšu nav bieži redzama. Taycan 4S sistēmas jauda ir 530 ZS. un 640 Nm. Paātrinājums līdz 4 km / h uz Taycan paātrinās 250 sekundēs, maksimālais ātrums ir 407 km / h. Iespējams, vissvarīgākā elektromobiļa detaļa ir diapazons: standarts ir 4 kilometri. Ātrās uzlādes ziņā vienkāršākais 225S var sasniegt 270 kW, lai gan ir iespējams arī XNUMX kW.

Pašreizējais top modelis iekšā diapazons tas ir Taycan Turbo S. Tam ir lielāks akumulators ar jaudu 93,4 kWh, un tam ir nedaudz garāks 412 kilometru attālums ar WLTP. Bet, protams, jūs pērkat Turbo S. Nē, jūs to izvēlējāties tā nevainojamās veiktspējas dēļ. Tāpat kā 761 ZS, 1050 Nm, paātrinājums līdz simtiem 2,8 sekundēs. Ja turēsi kāju uz “akceleratora”, tad septiņās sekundēs sasniegsi 200 km/h.Maksimālais ātrums arī ir KAUT KAS vairāk, par 260 km/h.

Un, kad esat pabeidzis ar daudzām liesmām, jūs arī vēlaties uzlādēt. Tas ir iespējams mājās ar maksimālo jaudu 11 kW vai ar ātro lādētāju ar maksimālo jaudu 270 kW. Šī kravnesība ir liela, un neviens cits šodien pārdošanā esošs transportlīdzeklis nevar tai līdzināties. Tam ir mīnuss: šī ātrās uzlādes tehnoloģija nav pieejama visur. Bet ar šo Porsche nākotnes pierādījums... Izmantojot šo 270 kW savienojumu, Taycan var uzlādēt no 5 līdz 80% 22,5 minūtēs. Bet vai vēlaties uzzināt, kā šis augstākās klases Taycan izskatās praksē? Pēc tam izlasiet mūsu braukšanas eksāmenu.

Renault Twingo Z.E

No lielā vācieša, kurš visas dienas garumā var ēst daudzas jūdzes, līdz mazajam francūzim, kuram ir nedaudz mazāks diapazons. Šim Renault Twingo ZE ir 22 kWh akumulators, ar kuru WLTP darbības rādiuss ir 180 kilometri. Tādējādi šim hečbekam ir diezgan mazs diapazons. Tā ir problēma? Pašam Renault nav nekādu pretenziju. Vidējais Twingo vadītājs dienā veic tikai 25-30 kilometrus.

Šajā gadījumā neliela baterija var būt priekšrocība. Galu galā akumulatoru elementu ražošana ir dārga, tāpēc mazāks akumulators nozīmē zemāku cenu. Tātad Twingo ZE vajadzētu būt lētam, vai ne? Nu, mēs vēl nezinām. Renault vēl nav paziņojis cenas. Franču automašīna tirgū nonāks 2020. gada beigās, tāpēc mēs uzzināsim vairāk par šo Renault vēlāk šogad.

Ko mēs zinām droši: Renault motorizācijai izmanto to pašu, ko ZOE. Šim Renault ir elektromotors ar 82 ZS jaudu. un 160 Nm. Twingo ZE sasniedz 50 km/h 4,2 sekundēs, un tā maksimālais ātrums ir 135 km/h. Twingo maksimālais uzlādes ātrums ir “tikai” 22 kW. Pusstundas uzlādes laikā jums jānobrauc astoņdesmit kilometri.

Seat El Born

Skatiet šeit Seat versiju no Volkswagen ID.3. Pareizāk sakot, apskatiet šeit kādu automašīnu, kas jums par to atgādinās. Iepriekš redzamais fotoattēls ir Seat el-Born koncepta versija. Šis el-Born tiek ražots pēc ID.3 un ir balstīts uz šo hečbeku.

Nav skaidrs, kādas būs atšķirības, taču mēs zinām, ka tas iegūs 62 kWh akumulatoru, kas savienots pārī ar 204 ZS elektromotoru. Šajā gadījumā automašīnai, izmantojot WLTP protokolu, jānobrauc 420 kilometri, un elektromobilis līdz 7,5 km/h paātrinās 100 sekundēs. Automašīna tiks pārdota vēlāk šogad, līdz tam laikam mēs dzirdēsim (un redzēsim) vairāk par šo Spānijas elektrisko transportlīdzekli.

Seat Mii Electric / Škoda CITIGOe iV / Volkswagen e-up!

Seat el-Born apskatījām atsevišķi no Volkswagen ID.3, jo šim spānim būs dažas nelielas atšķirības no Vācijas ID.3. Trio: Seat Mii Electric, Škoda CITIGOe iV un Volkswagen e-up! tomēr tie ir gandrīz identiski. Tāpēc mēs šīs mašīnas saucam par vienu bloku.

Trijotnei ir 36,8 kWh akumulators, kas darbina 83 ZS elektromotoru. un 210 Nm. Tas ļauj automašīnām paātrināties līdz 12,2 km/h 100 sekundēs un sasniegt maksimālo ātrumu 130 km/h. Maksimālais attālums ir 260 kilometri saskaņā ar WLTP protokolu. Mājas uzlādes maksimālā jauda ir 7,2 kW, tāpēc tie, kuru akumulatora darbības laiks ir četras stundas, var pilnībā uzlādēt akumulatoru. Ātrā uzlāde sasniedz 40 kW, kas ļauj stundas laikā "piepildīt" 240 kilometrus jaudas rezervi.

Lētākais no tiem bija - dīvainā kārtā - e-up!. Tomēr VAG atkāpās no tā. Raksta tapšanas laikā Seat Mii Electric pārdod par 23.400 23.290 eiro, Škoda CITIGOe iV maksā 23.475 XNUMX eiro, bet Volkswagen e-up - XNUMX XNUMX eiro. Tādējādi lētākā ir Škoda, kam seko Seat un Volkswagen visdārgākie. Un Visums ar to atgriezās līdzsvarā. Interesanti, kā šie pilsētas nelieši darbojas praksē? Pēc tam izlasiet mūsu braukšanas eksāmenu.

Smart ForFour / Smart ForTwo / Smart ForTwo Cabrio

Mēs arī apvienosim šīs trīs mašīnas. Būtībā Smart ForFour, ForTwo un ForTwo Cabrio ir vienādi. Tie ir aprīkoti ar elektromotoru līdz 82 ZS. un 160 Nm, maksimālais ātrums 130 km/h un atbalsts ātrai uzlādei līdz 22 kW un trīsfāzu uzlādei. Izmantojot ātro uzlādi, akumulatoru var uzlādēt no 40 līdz 10 procentiem 80 minūtēs. Vienīgais, ko mēs nezinām, ir akumulatora izmērs, kuru Smart, dīvainā kārtā, nemin. Taču tas nebūs īpaši liels: šīm trim automašīnām ir viszemākais no elektriskajiem transportlīdzekļiem, kas tirgū nonāks 2020. gadā.

Protams, starp modeļiem ir vairākas atšķirības. Galu galā, pateicoties papildu durvīm un garākai riteņu bāzei, ForFour ir vissmagākais. Rezultātā paātrinājuma laiks līdz simtiem ir 12,7 sekundes, un diapazons ir līdz kilometriem saskaņā ar WLTP protokolu. Šis garāks Smart maksā 23.995 eiro.

Savādi, bet ForTwo – mazāks auto nekā ForFour – arī maksā 23.995 XNUMX eiro. Tomēr ar ForTwo. Jūs varat KAUT KAS Iespējams, ka ilgāks brauciens ir iemesls, kāpēc mātesuzņēmumi Daimler un Geely uzskata, ka vienāda cena ir pamatota. Šo “kaut ko” nevar pietiekami slīprakstā: ForTwo darbības rādiuss ir līdz 135 kilometriem. Tātad vēl pieci kilometri. Laiks no nulles līdz simtam ir 11,5 sekundes.

Visbeidzot, ForTwo kabriolets. Tas ir dārgāks un maksā 26.995 11,8 € 100. Paātrinājuma laiks ir 132 sekundes līdz XNUMX km / h. Diapazons starp divdurvju un četru durvju transportlīdzekli ir līdz XNUMX kilometriem. Šīs Smart automašīnas tika pārveidotas pagājušajā gadā, un šogad tās ir pieejamas pirmo reizi.

Tesla modelis Y

Tomēr šis modelis ir neliels izņēmums. Galu galā mēs zinām par Tesla modeli Y ne īsti kad viņam jāierodas Nīderlandē. Lai gan tradicionālie automašīnu ražotāji pieturas pie grafika un faktiski to tikai atliek, Tesla ir elastīgāka. Vai tas būs gatavs dažus mēnešus agrāk? Tad jūs to saņemsit dažus mēnešus agrāk, vai ne?

Piemēram, Tesla iepriekš paziņoja, ka pirmie amerikāņu pircēji automašīnu saņems tikai 2020. gada otrajā pusē. Neskatoties uz to, piegādes sākās pagājušā gada martā. Saskaņā ar Tesla datiem, modelis Y Nīderlandē nonāks 2021. gada sākumā. Citiem vārdiem sakot: iespējams, ka pirmie Y modelis šajos Ziemassvētkos brauks pa Nīderlandi.

Ko mēs, nīderlandieši, iegūstam? Pašlaik ir divas garšas: Long Range un Performance. Sāksim ar lētāko, Long Range. Tam ir 75 kWh akumulators, kas darbina divus motorus. Tādējādi Long Range būs četru riteņu piedziņa. Tā WLTP darbības rādiuss ir 505 kilometri, maksimālais ātrums ir 217 km/h, un tas var paātrināties no nulles līdz 5,1 km/h 64.000 XNUMX sekundēs. Long Range maksā XNUMX eiro.

Par sešiem tūkstošiem eiro vairāk – tas nozīmē 70.000 241 tūkstošus eiro – var iegūt Performance. Tas ir standartaprīkojumā ar nedaudz atšķirīgiem diskiem un (ļoti mazu) bagāžas nodalījuma durvju spoileri, lai visi Tesla fani zinātu, ka jums ir ļoti ātra Tesla. Tas var sasniegt 3,7 km / h, lai gan paātrinājuma laiks līdz simtiem ir iespaidīgāks. Tas beigsies pēc XNUMX sekundēm. Pagriezieni būs arī nedaudz jautrāki, jo šai Teslai ir mazāks braukšanas augstums.

Vai ir arī kādi mīnusi? Jā, ar Performance var nobraukt "tikai" 480 kilometrus. Savādi, bet pati Tesla nesniedz daudz informācijas par modeļa Y uzlādes laikiem, izņemot to, ka jūs varat uzlādēt 270 kilometrus 7,75 minūtēs garajā diapazonā. Saskaņā ar EV-Database, šo versiju var pilnībā uzlādēt 11 stundās, izmantojot 250 kW lādētāju. Saskaņā ar šo vietni ātra uzlāde ir iespējama ar maksimālo jaudu XNUMX kW.

Būs pieejams arī lētāks Tesla Model Y, un šīs standarta līnijas ražošana gaidāma 2022. gada sākumā. Tā nobraukums būs aptuveni 350 kilometri, un paredzamā cena Holandē ir 56.000 XNUMX eiro.

VW ID.3

Mēs jau esam apsprieduši šo elektrisko Volkswagen šajā rakstā. Volkswagen ID.3 ir veidots uz tās pašas MEB platformas kā Seat el-Born. Mašīnas nav identiskas. Volkswagen piedāvā trīs akumulatoru komplektus. Iespējas: 45 kWh, 58 kWh un 77 kWh, ar kurām var nobraukt attiecīgi 330 km, 420 km un 550 km.

Ir arī mehāniskas atšķirības. Jūs varat iegādāties šo Volkswagen ar tādu pašu 204 ZS dzinēju. Jūs to iegūstat arī 58 kWh un 77 kWh versijās. Taču lētākajai 45 kWh versijai būs 150 ZS elektromotors. ID.3 atbalsta ātru uzlādi līdz 100 kW, kas ļauj elektromobilim 30 minūtēs paplašināt tā darbības rādiusu līdz 290 kilometriem.

Vai interesē ID.3? Pirmie elektriskie transportlīdzekļi tiks piegādāti 2020. gada vasarā, lai gan ražošana pilnībā sāks darboties tikai pēc sešiem mēnešiem. Šī "elektriskā golfa" būvniecība nav noritējusi gludi, lai gan Volkswagen joprojām saka, ka viss notiek saskaņā ar plānu. Lētākais ID.3 drīzumā maksās aptuveni 30.000 XNUMX eiro.

Volvo XC40 uzlāde

Provizoriskais fināls šajā visu 2020. gada elektrisko transportlīdzekļu sarakstā būs no Zviedrijas. Jo pēc Polestar uz BEV pāries arī mātes uzņēmums Volvo. Pirmkārt, tas ir XC40 Recharge. Tas saņems 78 kWh akumulatoru ar WLTP darbības rādiusu vairāk nekā 400 kilometrus. Auto saņems atbalstu trīsfāzu uzlādei līdz 11 kW, ar kuru Volvo tiek pilnībā uzlādēts astoņu stundu laikā.

XC40 var arī ātri uzlādēt ar maksimālo jaudu 150 kW. Tas nozīmē, ka uzlādi var papildināt no 40 līdz 10 procentiem 80 minūtēs. Runājot par ātru: tas ir Volvo. P8 versija, kas ir topmodelis starp XC40, ir aprīkota ar diviem elektromotoriem, kas kopā attīsta 408 ZS. un 660 Nm. Paātrinājums līdz 4,9 km/h aizņem 180 sekundes, maksimālais ātrums ir ierobežots līdz XNUMX km/h.

Volvo XC40 Recharge P8 dīleru salonos nonāks 2020. gada oktobrī par cenu 59.900 4 eiro (cik mums zināms). Vairāk nekā gadu vēlāk tiks izlaista P200 versija. Tas būs lētāk un par aptuveni XNUMX ZS. mazāk spēcīgs.

Secinājums

Sākot no Smart, kas nospiež elektrisko transportlīdzekļu subsidēšanas robežas, līdz Porsche, kas pārsniedz fizikas likumus. 2020. gadā pārdošanā tiks piedāvāts plašs elektrisko transportlīdzekļu klāsts. Tie laiki, kad elektromobiļa vadītājam nebija izvēles, noteikti ir pagājuši. Tomēr ir transportlīdzekļu veidi, kas nav šajā sarakstā. Lēts divdurvju kabriolets / kupeja, piemēram, Mazda MX-5 vai universāls. Attiecībā uz pēdējo kategoriju mēs vismaz zinām, ka Volkswagen strādā pie Space Vizzion, tāpēc pat tas būs labi. Citiem vārdiem sakot: 2020. gadā izvēle jau ir milzīga, bet nākotnē tā kļūs tikai labāka.