Elektriskie transportlīdzekļi ar sakabes āķi, kāda jums ir izvēle?

Sakabes āķis jūsu elektromobilim. Šī tēma nav īpaši seksīga, taču daudziem tā ir aktuāla. Galu galā ir daudz cilvēku, kas vēlas ņemt līdzi velosipēdu novietni vai pat dzīvojamo piekabi. Bet vai tas viss ir iespējams ar elektrisko automašīnu?

Ja paskatās uz elektriskā transportlīdzekļa īpašībām, tie bieži vien ir ļoti piemēroti treilera vilkšanai. Paņemiet MG ZS EV — vienu no lētākajiem šodien pieejamajiem elektriskajiem SUV. Tā sākumcena ir nedaudz zem 31.000 143 eiro, un tam ir 363 ZS elektromotors. un (kas ir vēl svarīgāk) XNUMX Nm griezes moments. Šis griezes moments ir pieejams arī uzreiz, un jums nav jāairē ātrumkārbā. Uz papīra tā ir britu Ķīniešu auto jau ir ļoti piemērots treileru vilkšanai.

Ir tikai viena neliela problēma: šim elektromobilim nav sakabes āķa. Tas arī nav risinājums. Un piekabes āķa uzstādīšana ar savām rokām var nebūt saprātīgākais lēmums. Citiem vārdiem sakot, šis MG nekavējoties nokrīt.

Nav piekabes āķa ar elektriskajiem transportlīdzekļiem

Sakabes āķa trūkums ir tas, ko visbiežāk redzat elektrisko transportlīdzekļu tirgus zemāko cenu segmentā. Peugeot e-208, piemēram, arī nav sakabes āķa. Svarīga detaļa: gan Peugeot 208, gan MG ZE, kam ir iekšdedzes dzinējs, ir sakabes āķis (papildaprīkojums). Kāpēc elektromobiļos šāda āķa nav?

Iespējams, tas ir saistīts ar šaušanas attālumu. Galu galā sakabes āķis galvenokārt tiek izmantots lielos attālumos: piemēram, lai atvaļinājumā paņemtu velosipēdu un/vai treileru. E-208 WLTP darbības rādiuss ir 340 kilometri, MG vēl mazāk - 263 kilometri. Ja pēc tam aiz viņa pakāra furgonu, šie kilometri ātri samazināsies.

Tas galvenokārt ir saistīts ar pretestību un lieko svaru. Sāksim ar pretestību: karavānas ne vienmēr ir ļoti aerodinamiskas. Galu galā piekabei ir nepieciešams daudz vietas iekšpusē, bet ārpusē tā ir kompakta. Tātad drīz jūs saņemsiet bloku kastīti. Jā, priekšpuse bieži ir slīpa, bet tas paliek ķieģelis, ko jūs velciet sev līdzi. Šis efekts MG būs mazāks nekā Peugeot: tā kā MG ir lielāks (un tam ir lielāks priekšējais laukums), mazāks pretvējš "dārdinās" cauri karavānai. Turklāt papildu piekabes riteņi, protams, arī nodrošina lielāku rites pretestību.

svars

Tomēr svarīgāks ir treilera svars. Ir vieglas karavānas, piemēram, 750 kg smagais Knaus Travelino, bet divu asu modelis var svērt vairāk nekā divas reizes. Tas pats attiecas uz elektriskajiem transportlīdzekļiem, tāpat kā parastajiem iekšdedzes dzinējiem: jo vairāk jūs nēsājat, jo grūtāk ir jāstrādā dzinējam, lai sasniegtu noteiktu ātrumu.

Tomēr galu galā karavānas ietekme ir neparedzama. Tas ir atkarīgs no jūsu braukšanas stila, ceļa, laika apstākļiem, treilera, kravas... Vietnē Caravantrekker.nl vairāki piekabju vilcēji norāda piekabes vilkšanas ietekmi uz to (iekšdedzes dzinēja) patēriņu. Kā gaidīts, seansi atšķiras, taču patēriņa pieaugums par aptuveni 30 procentiem ir diezgan reāls.

Šim vienkāršotajam attēlam mēs pieņemam, ka patēriņa pieaugums par 30 procentiem rada arī diapazona samazināšanos par 30 procentiem. Ja pēc tam ņemsim iepriekš minētos elektriskos Peugeot un MG, mēs ieiesim nākamajā diapazonā. e-208 ar piekabi gadījumā jūsu darbības rādiuss ir 238 kilometri. Ar MG tas samazinātos pat līdz 184 kilometriem. Tagad ir svarīgi atzīmēt, ka WLTP standarts nekad nav ideāls realitātes atspoguļojums. Tāpēc šie skaitļi ir novērtēti kā pārvērtēti, nevis nepietiekami novērtēti.

Visbeidzot, starp visām uzlādes stacijām nekad nav precīzi 184 kilometri, tāpēc jūs nekad nevarat izmantot maksimālo diapazonu. Tātad, pat ja elektriskajam MG būtu sakabes āķis, ceļojums uz Francijas dienvidiem aizņemtu ļoti ilgu laiku. Tāpēc nav jābrīnās, ka elektromobilim ar nelielu jaudas rezervi nenāk līdzi sakabes āķis.

Kā ar velosipēdu bagāžnieku?

Bet ne visi piekabes vilkšanai izmanto sakabes āķi. Piemēram, var arī uzstādīt velosipēda stiprinājumu automašīnas aizmugurē precedents būt. Kāpēc tad elektriskie transportlīdzekļi netiek pārdoti ar sakabes āķi? Labs jautājums. Jādomā, ka tā bija ražotāja izmaksu analīze. "Cik cilvēku izmantotu sakabes āķi, ja jūs nevarat piekabināt furgonu vai piekabi?" Viņi, iespējams, ir nonākuši pie secinājuma, ka EV ir labāk piegādāt bez sakabes āķa.

Tomēr EV var būt aprīkots ar sakabes āķi, lai gan tie bieži ir nedaudz dārgāki. Tālāk mēs aprakstīsim vairākus elektriskos transportlīdzekļus. Raksta apakšā ir pārskats par visiem elektriskajiem transportlīdzekļiem, kas ir pieejami ar sakabes āķi.

Pirms sākam ar automašīnām, šeit ir ātra drošības nodarbība. Ar katru automašīnu jūs saskarsities ar maksimālo priekšgala svaru, ja tas ir zināms. Šis spiediens ir lejupejošais spēks, ko piekabes sakabe iedarbojas uz vilkšanas lodi. Vai, vienkārši sakot, cik ļoti piekabe/piekabes/velosipēdu turētājs balstās uz sakabes āķa. Velosipēdu bagāžnieka gadījumā tas vienkārši nosaka, cik smags var būt jūsu velosipēdu bagāžnieks. Nedaudz savādāka situācija ir ar treileriem un piekabēm.

Velkot dzīvojamo piekabi, ir svarīgi pareizi līdzsvarot priekšgala svaru. Ja uz piekabes sakabes tiek pielikts pārāk liels svars, tas var tikt bojāts. Un jūs nevēlaties Francijas dienvidos nonākt pie secinājuma, ka nevarat vest savu karavānu mājās. Taču tas nenozīmē, ka viss svars ir jāliek uz treilera aizmuguri. Ja jūs to darīsit, jūsu sakabes āķis būs pārāk mazs. Tad jūsu automašīna pēkšņi var sākt šūpoties uz šosejas, izraisot bīstamas situācijas. Tesla saka, ka šim priekšgala svaram nekad nevajadzētu būt mazākam par četriem procentiem no jūsu piekabes svara. Un jūs vēlaties precīzi zināt, cik daudz jūsu elektromobilis var vilkt? Tas vienmēr ir norādīts reģistrācijas apliecībā.

Tesla modelis 3

Pirmā automašīna, ko mēs apskatīsim, ir 2019. gada populārākā automašīna: Tesla Model 3. Tas ir pieejams ar sakabes āķi. Pasūtot, lūdzu, izvēlieties pareizo variantu: modernizācija nav iespējama. Šis variants maksā 1150 eiro, ir piemērots vilkšanai līdz 910 kg un maksimālais priekšgala svars ir 55 kg. Ja vien automašīnā nav pieci cilvēki un nav izvēlēti 20 collu diski, deguns sver tikai 20 kilogramus. Lētākais Tesla Model 3 ir Standard Plus. Tas nodrošina 409 kilometru attālumu atbilstoši WLTP standartam. Šis elektroauto bez sakabes āķa maksā 48.980 XNUMX eiro.

Jaguar I-Pace

Solis uz augšu no lētā Tesla ir Jaguar I-Pace. Biznesa izdevumā tas maksā 73.900 470 3 eiro, un WLTP darbības rādiuss ir 2.211 kilometri. Šim rakstam vēl svarīgāk ir tas, ka pie izplatītāja varat uzstādīt noņemamu sakabes āķi vai velosipēdu bagāžnieku. Visi I-Pace modeļi ir piemēroti tam standarta veidā. Atšķirībā no modeļa 750, jums nav iepriekš jādomā, vai jūsu elektromobilim ir nepieciešams sakabes āķis. Šis sakabes āķis maksā 45 eiro, un tā maksimālais vilkšanas svars ir XNUMX kg. Ņemot vērā priekšgala svaru, šis sakabes āķis var izturēt ne vairāk kā XNUMX kg. Jaguar uzsver, ka šis sakabes āķis vairāk paredzēts velosipēdu vai nelielas piekabes pārvadāšanai. Ja vēlaties vilkt treileru vai zirga piekabi, vislabāk ir meklēt citur.

Tesla X modelis

Tesla atgriežas sarakstā otro reizi, šoreiz ar modeli X. Tas ļoti labi varētu būt elektrisks velkošais transportlīdzeklis. Ja jums ir liels maks, tad. Elektriskā apvidus auto cenas sākas no 93.600 507 eiro, bet uzreiz parādās Long Range versija ar XNUMX kilometru WLTP darbības rādiusu. No visām šajā sarakstā iekļautajām automašīnām Tesla, iespējams, būs vistālāk priekšā.

Velkamā svara ziņā arī elektriskais SUV ir ieguvējs. Modelis X var vilkt līdz 2250 kg. Tas ir gandrīz pats svars! Lai gan pēdējais var pateikt vairāk par Tesla topmodeļa svaru nekā par vilkšanas jaudu... Arī degungala maksimālais svars ir lielāks nekā konkurentiem, ne mazāks par 90 kg.

Viena piezīme par Model X sakabes āķi, jo saskaņā ar rokasgrāmatu tam ir nepieciešama vilkšanas pakotne. Šo opciju nevar atlasīt iestatīšanas laikā. Šī pakete var būt standarta jaunajam Xs modelim.

Audi e-tron

Šo sarakstu noslēdzam ar diviem vāciešiem, no kuriem pirmais ir Audi e-tron. Tāpat kā Jaguar I-Pace, arī šim ir standarta piekabes āķa sagatavošana. Noņemamo sakabes āķi uzstādīšanas laikā var pasūtīt par € 953 vai vēlāk no izplatītāja par € 1649. Audi piekabes velo turētājs maksā 599 eiro.

Audi e-tron 55 quattro maksimālais priekšgala svars ir 80 kg. Šis e-tron var vilkt līdz 1800 kg. Vai 750 kg, ja piekabe nav bremzēta. Audi e-tron 55 quattro ieteicamā mazumtirdzniecības cena ir 78.850 411 50 eiro, un WLTP darbības rādiuss ir XNUMX kilometri. Piekabes āķis quattro nav pieejams, taču tam ir pieejamas jumta kastes un velosipēdu bagāžnieki.

Mercedes-Benz EQC

Kā solīts, pēdējais vācietis. Šis Mercedes EQC ir pēc izvēles pieejams ar elektrisko lodgalvu. Tā ir patēriņa cena 1162 eiro. Mercedes nenorāda maksimālo deguna svaru. Vācu automašīnu ražotājs apgalvo, ka ar EQC lietotāji var vilkt līdz 1800 kg.

Mercedes-Benz EQC 400 ir pieejams no 77.935 408 € 765. Tas dod jums 80 ZS SUV. un 471 Nm griezes momentu. Akumulatora jauda ir XNUMX kWh, nodrošinot EQC darbības rādiusu XNUMX km.

Secinājums

Tagad, kad EV ar akumulatora enerģiju var braukt arvien tālāk un tālāk, nav pārsteigums, ka tos arvien vairāk pārdod ar sakabes āķi. Sākumā bija tikai Tesla Model X, kas tiešām varēja vilkt labu karavānu. Tomēr no pagājušā gada tas ietver arī Audi e-tron un Mercedes-Benz EQC, kas abi var izvilkt bagāžnieku.

Šīs divas automašīnas ir par vairāk nekā desmit tūkstošiem eiro lētākas nekā Tesla topmodelis, tāpēc ne pārāk smagai piekabei tās var būt laba izvēle. Vai vēlaties vilkt tikai vieglo piekabi? Tad jums vajadzētu padomāt par Jaguar I-Pace un Tesla Model 3. Bet varbūt gaidīt nav slikta ideja. Galu galā nākamajos divos gados iznāks daudz elektrisko transportlīdzekļu, kas varētu būt noderīgi karavāniem. Padomājiet par Tesla Model Y, Sion no Sono Motors un Aiways U5. Elektromobilis ar sakabes āķi jau ir pieejams, taču nākotnē šī izvēle tikai palielināsies.

• Audi e-tron, maks. 1800 kg, tagad pieejams par 78.850 411 eiro, nobraukums XNUMX km.
• Bollinger B1 un B2, maks. 3400 kg, tagad var rezervēt par 125.000 113.759 USD 322 2021 (ekvivalents XNUMX XNUMX eiro), diapazons XNUMX km EPA, piegādes gaidāmas XNUMX gadā.
• Ford Mustang Mach-E, maks. 750 kg, būs pieejams 2020. gada beigās par cenu 49.925 450 XNUMX eiro, diapazons XNUMX km.
• Hyundai Kona Electric, vienīgie velosipēdu turētāji ar maksimālo slodzi 36.795 kg, tagad ir pieejami par 305 eiro — XNUMX km diapazons.
• Jaguar I-Pace, maks. 750 kg, tagad pieejams par 81.800 470 eiro, rādiuss XNUMX km.
• Kia e-Niro, max 75 kg, tagad pieejams par 44.995 455 XNUMX eiro, jaudas rezerve XNUMX km
• Kia e-Soul, max 75 kg, tagad pieejams par 42.985 452 XNUMX eiro, jaudas rezerve XNUMX km
• Mercedes EQC, maks. 1800 kg, tagad pieejams par 77.935 471 XNUMX eiro, diapazons XNUMX km.
• Nissan e-NV200, maks. 430 kg, tagad pieejams par 38.744,20 200 € XNUMX, diapazons XNUMX km
• Polestar 2, maks. 1500 kg, pieejams no maija beigām par cenu 59.800 425 XNUMX eiro, lidojuma diapazons XNUMX km.
• Rivian R1T, maks. 4990 kg, tagad var rezervēt par 69.000 62.685 USD 644 XNUMX (XNUMX XNUMX eiro izteiksmē), paredzamais lidojuma diapazons ir "vairāk nekā XNUMX km".
• Rivian R1S, maks. 3493 km, tagad var rezervēt par 72.500 65.855 USD 644 XNUMX (XNUMX XNUMX eiro izteiksmē), paredzamais lidojuma diapazons ir "vairāk nekā XNUMX km".
• Renault Kangoo ZE, maks. 374 kg, tagad pieejams par 33.994 € 26.099 / 270 € ar akumulatora nomu, darbības rādiuss XNUMX km.
• Sono Sion Motors, maks. 750 kg, tagad pieejams par 25.500 255 XNUMX eiro, diapazons XNUMX km.
• Tesla Model 3, maks. 910 kg, tagad pieejams par 48.980 409 XNUMX eiro, diapazons XNUMX km.
• Tesla Model X, maks. 2250 kg, tagad pieejams par 93.600 507 eiro, nobraukums XNUMX km.
• Volkswagen ID.3, max 75 kg, pārdots 2020. gada vasarā par 38.000 420 eiro, rādiuss XNUMX km, vēlāk parādīsies lētāki modeļi ar mazāku diapazonu
• Volvo XC40 Recharge, maks. 1500 kg, šogad pārdots par 59.900 400 XNUMX eiro, ar minimālo darbības rādiusu XNUMX km.