Elektriķi iekaro Rietumus

Ja jūs skatītos tikai uz elektrisko transportlīdzekļu pārdošanas pieaugumu bagātajās Rietumu valstīs, jums būtu grūti pretoties pieaugošajam elektroentuziasma viļņam. No otras puses, šī "revolūcija" lielā mērā ir saistīta ar valsts subsīdijām un tieši tāpēc, ka mēs runājam par bagātajām valstīm.

Elektrisko transportlīdzekļu piedziņa, kas ir vecāka par iekšdedzes dzinēju, jo tās pirmie lietojumi parādījās XNUMX, pēdējos gados ir piedzīvojusi renesansi. Tiesa, skeptiķi saka, ka tikai šķidrās degvielas cenu kāpuma dēļ nevar nepamanīt milzīgo tehnoloģisko progresu, ko pēdējā laikā ir panākusi elektriskā mobilitāte. Svarīgas ir arī elektrisko transportlīdzekļu (EV) vides vērtības.

Spēcīgs stimuls elektriskās mobilitātes attīstībai bija nesenais Tesla izpilddirektora Elona Maska lēmums piedāvāt elektromobili par pieņemamu cenu. Uz nedēļu Model 3 provizoriskā tirdzniecība ir pat 325 tūkst. cilvēki uzņēmuma kontā ieskaitīja sākotnējo summu 1 bedrīšu. Musks atzina, ka aprēķins sagatavots, balstoties uz analīzi, kas nosaka vidējo šī ražotāja ceturtā auto iegādes cenu 42 3. bedrītes. Modeļa 35 lētākā versija maksās 30 XNUMX rubļu. caurums. (tā ir vidējā jaunā auto iegādes summa ASV), kas, atskaitot augstāko piedāvāto piemaksu par elektromobiļa iegādi, dod cenu noteikti zem PLN XNUMX XNUMX. caurums.

Ekstāzē Tesla paziņoja, ka 2016. gada aprīļa pirmā nedēļa paliks atmiņā kā laiks, kad elektromobiļi kļuva par masu produktu. Paredzams, ka Model 3 ražošanā nonāks 2017. gada beigās, taču jau tagad zināms, ka, realizējot uzņēmuma pašreizējos attīstības plānus, lielai daļai klientu būs jāgaida vēl gads vai pat divi gadi, līdz tiks automašīna nonāk pārdošanā. tikt paceltam. Tātad Elons Musks oficiāli apstiprināja, ka Tesla sāka meklēt veidus, kā palielināt ražošanas jaudu.

Izrāviens ar valsts palīdzību

Gandrīz katrs lielākais automobiļu ražotājs šobrīd izstrādā šāda veida tehnoloģijas. Visā pasaulē pārdoto elektrisko transportlīdzekļu skaits pieaug diezgan strauji. Līdz šim Nissan joprojām ir visvairāk pārdotie transportlīdzekļi ar Leaf modeli.

Saskaņā ar Lielbritānijas pētījumu kompānijas Frost & Sullivan šī gada martā publicētajām prognozēm, pēc 2020. gada uz pasaules ceļiem paredzēts atrasties 10 miljoni elektrisko transportlīdzekļu. Tajā laikā zaļās automašīnas veidos apmēram 1/3 no attīstītajos tirgos pārdotajām automašīnām un apmēram 1/5 jaunattīstības pasaules pilsētās. Starptautiskā pētījumu aģentūra Navigant Research prognozē, ka līdz 2023. gadam elektrisko transportlīdzekļu tirdzniecība veidos 2,4% no nākamās paaudzes transportlīdzekļu pārdošanas apjoma visā pasaulē. Savukārt pasaules elektrisko transportlīdzekļu tirgus varētu reģistrēt pārdošanas pieaugumu no 2,7 miljoniem 2014. gadā līdz 6,4 miljoniem 2023. gadā.

Censuswide ir pasūtījusi kampaņu Go Ultra Low, lai veicinātu zema oglekļa satura transportlīdzekļu iegādi. Pētījumi liecina, ka Rietumu pusaudži vecumā no 14 līdz 17 gadiem plāno iegādāties elektrisko automašīnu kā savu pirmo automašīnu. Vismaz astoņi no desmit 81 gadu veciem cilvēkiem – precīzāk sakot, 50% – vēlas elektromobili. Lai gan šis procents nedaudz samazinās, palielinoties respondentu vecumam, tas joprojām ir virs XNUMX%.

Apvienotajā Karalistē 2016. gada pirmajā ceturksnī katru dienu tika reģistrēti vidēji 115 elektriskie transportlīdzekļi. Tas ir labākais rezultāts kopš 2011.gada janvāra, kad pašvaldība nolēma atbalstīt šāda veida automašīnu pārdošanu, piemērojot subsīdiju sistēmu. Ar subsīdijām iegādāto elektromobiļu skaits salās pārsniedz 60 XNUMX. Apvienotā Karaliste ir kļuvusi par milzīgu šī segmenta tirgu, lai gan reģistrāciju ziņā tā atpaliek no mazākās Nīderlandes.

Tas ir saistīts ar likuma ieviešanu, kas no 2025. gada Nīderlandes tirgū ļaus piedāvāt tikai elektriskos transportlīdzekļus. Informāciju par to sniedza vietne csmonitor.com. Ideju ierosinājusi vietējā Darba partija, kuras projekts paredz no 2025.gada aizliegt vietējā tirgū laist automašīnas ar benzīna un dīzeļdzinējiem. Automašīnas ar šāda veida piedziņu, kas būtu reģistrētas, ieviešot aizliegumu, varētu palikt ekspluatācijā un mierīgi “nomirt”.

Pērkot elektromobiļus, holandieši var rēķināties, jo īpaši, ar atbrīvojumu no ceļa un reģistrācijas nodokļiem (kopā līdz 5,3 tūkstošiem eiro privātpersonām un līdz 19 tūkstošiem eiro uzņēmumiem par pirmajiem četriem lietošanas gadiem). Vilinošs piedāvājums gaida piegādes uzņēmumu īpašniekus un taksometru vadītājus, kuri nolemj automašīnu ar klasisku dzinēju pārveidot par elektromobili. Pērkot šādu auto, viņi saņems piemaksu līdz 5 eiro. Turklāt Roterdamas iedzīvotāji pēc transportlīdzekļa reģistrācijas visu gadu var bez maksas izmantot autostāvvietas pilsētas centrā. Arī piekļuve ātrās uzlādes termināļiem visā valstī ir bez maksas.

Vācija lēš, ka līdz 2020. gada beigām uz ceļiem būs aptuveni miljons elektrisko transportlīdzekļu. Lai sasniegtu šo mērķi, 2010. gadā tika uzsākta īpaša valdības programma zemas emisijas transportlīdzekļu popularizēšanai uz Vācijas ceļiem. Projekts cita starpā paredz: atbrīvojumu no ikgadējā ceļa nodokļa elektriskajiem transportlīdzekļiem un plug-in hibrīdiem piecu gadu periodā no pirmās reģistrācijas datuma (Polijā šāds nodoklis ir iekļauts degvielas cenā), izmantojot priekšrocības atvieglota nodokļa likme tiem, kas auto biznesu izmanto personiskām vajadzībām, un dinamiska ātrās uzlādes staciju tīkla paplašināšana visā valstī.

Norvēģija ir valsts, kurā elektriskie transportlīdzekļi ir unikāli orientēti – pērn no 5 miljoniem iedzīvotāju tādu bija jau 50 XNUMX. reģistrēti elektriskie transportlīdzekļi. Norvēģi, kuri brauc ar elektriskajiem transportlīdzekļiem, ir atbrīvoti no automašīnas iegādes nodokļa (ieskaitot PVN), ikgadējā ceļa nodokļa, kā arī par stāvvietu un komunālajiem maksājumiem. Turklāt viņi var izmantot autobusu joslas.

Tāpat valdība apbalvo zviedrus par elektrisko transportlīdzekļu izmantošanu. Pērkot elektromobili, tie automātiski tiek atbrīvoti no ikgadējā transporta nodokļa pirmos piecus gadus pēc reģistrācijas. Turklāt Zviedrijas uzņēmumi un iestādes var rēķināties ar subsīdiju PLN 40 18,5. kronu (apm. 40 tūkst. zlotu) "elektriķu" iegādei. Trešais ieguvums ir XNUMX% nodokļa samazinājums, izmantojot dienesta automašīnu personiskām vajadzībām.

Arī citas Eiropas valstis sāk pievērsties autobūves elektrifikācijai. Īri un rumāņi, pērkot zemas emisijas auto, saņem līdz 5. eiro līdzfinansējums, britiem līdz 5 mārciņām, spāņiem līdz 6 tūkstošiem eiro, frančiem līdz 7 tūkstošiem eiro, bet Monako iedzīvotājiem līdz 9 tūkstošiem eiro.

Kā redzams, elektromobiļu skaita pieaugums lielā mērā ir saistīts ar subsīdijām. Polijā, kur subsīdijas ir sliktākas, gadā tiek pārdoti vairāki simti šāda veida automašīnu. Tas ir deviņas reizes mazāk nekā Vācijā. Pirmkārt, mums ir jāpaplašina uzlādes tīkls. Šobrīd mums valstī ir aptuveni 150 šādu punktu.

Nākotnes pantogrāfi

Elektriskā revolūcija ir balstīta uz pētījumiem un jaunu risinājumu meklējumiem. Piemēram, zviedri nesen sākuši izmēģināt pirmo elektrisko kravas automašīnu. Modeļi ar pantogrāfiem tiks testēti nākamo divu gadu laikā automaģistrāles E16 divu kilometru posmā uz ziemeļiem no Stokholmas. Hibrīdautomobiļus ražoja Scania, un tagad tie sadarbojas ar Siemens, lai saskaņotu tos ar saķeri.

Scania kravas automašīna ar pantogrāfu

Divu gadu izpētes periods ir paredzēts, lai apstiprinātu, vai sistēma, ko sauc par E-šoseju, būs paplašināma un izrādīsies funkcionāls risinājums nākotnē. Tiek pieņemts, ka sistēmai enerģijas izteiksmē jābūt divas reizes efektīvākai nekā pašlaik. Tās galvenais elements ir viedais pantogrāfs, kas apvienots ar hibrīdpiedziņu, kas ļauj tam pārvietoties ar ātrumu līdz 90 km/h. Šis ir risinājums, kas balstīts gan uz kravas automašīnas hibrīdpiedziņas sistēmas akumulatoru, gan gāzi, lai transportlīdzeklis varētu pārvietoties pat tad, ja tas ir atvienots no gaisvadu līnijas.

Siemens sadarbībā ar Volvo strādā pie līdzīgas sistēmas Kalifornijā. 2017. gadā kravas automašīnas ar topošās elektriskās maģistrāles vilces infrastruktūru tiks pārbaudītas netālu no Losandželosas un Longbīčas jūras ostām.

Sauszemes ātrā transporta transportlīdzekļi, kas paredzēti Singapūras iedzīvotājiem.

Otrā pasaules malā Singapūrā bāzētais SMRT Services (otrs lielākais publiskais pārvadātājs vietējā tirgū) kopā ar savu Nīderlandes partneri 2 Getthere Holding ieved Singapūras ielās pilnībā autonomus elektriskos taksometrus, tādējādi uzņemot pirmos. vieta. solis, lai pilnībā mainītu cilvēku pārvietošanās veidu. Tie papildinās esošo sabiedriskā transporta infrastruktūru, ļaujot nokļūt galamērķī bez pārsēšanās. GRT (Ground Rapid Transport) vagoni atgādina mikroautobusus. Plašas automātiskās durvis abās transportlīdzekļa pusēs ļauj ātri mainīt pasažierus. Pielāgojams interjers var uzņemt līdz pat 24 sēdvietām un stāvvietām. Tiek pieņemts, ka, pateicoties GRT sistēmai, stundā būs iespējams pārvadāt līdz 8 pasažieriem ar maksimālo ātrumu 40 km/h.

Uzlāde, nevis degvielas uzpilde

Nākamās paaudzes elektriskie transportlīdzekļi funkcionalitātes ziņā atgādina parastos iekšdedzes transportlīdzekļus. To sortiments uzlabojas, kas tika un joprojām tiek minēts kā viena no problēmām no potenciālo pircēju viedokļa. Tesla Model S ļauj, piemēram, nobraukt gandrīz 500 km bez uzlādes. Tātad, ja pārklājums vairs nav problēma, kas ir?

Kad benzīna vai dīzeļdegvielas rādītājs rāda par zemu degvielu, apstājamies stacijā un pēc dažām minūtēm varam atkal braukt. Elektrisko transportlīdzekļu gadījumā, kad braukšanas laikā pietrūkst enerģijas, mums ir jārezervē laiks ilgākai atpūtai. Tas ir tāpēc, ka ir nepieciešamas daudzas stundas, lai uzlādētu akumulatorus līdz 100%.

Ir gan idejas, ka akumulatorus vajadzētu nevis uzlādēt, bet gan nomainīt, kas būtiski samazinās dīkstāves laiku, taču pagaidām tie ir prototipu risinājumi. Tie arī pieprasa ražotājiem pārformulēt dizaina koncepcijas, lai nomaiņas process nebūtu pārāk laikietilpīgs un apgrūtinošs. Tehnoloģiju ziņu slejās dažkārt parādās ziņas par "revolucionāriem" risinājumiem, kas samazina akumulatora uzlādes laiku līdz dažām minūtēm. Taču, kā labi zina viedtālruņu, kas ir daudz populārāki par elektromobiļiem, lietotāji, šādas ātrās uzlādes metodes patērētāju tirgū vēl nav manītas.

Vilces josta - iekraušana

Reizēm tehnologu idejas sniedzas tālāk, virzoties uz bezvadu uzlādi un pat tādiem risinājumiem kā elektriskās vilces ceļi, kas induktīvi virzīs transportlīdzekļus. Qualcomm jau kādu laiku strādā pie Wireless Electric Vehicle Charging (WEVC) projekta. Tā sadarbojas ar Apvienotās Karalistes iestādēm, Londonas mēra biroju un aģentūru, kas atbild par transportu. Taču šādu risinājumu ieviešana ir nopietns ieguldījums. Transportlīdzekļu elektroapgādes sistēma šeit būs daļa no valsts ceļu infrastruktūras.

Tikai dažu gadu laikā

Par lielāko Tesla Motors konkurentu uzskatītais Faraday Future ir saņēmis atļauju pārbaudīt sava autonomā elektriskā transportlīdzekļa prototipu uz Kalifornijas ceļiem. Viņa priekšnieki cer nākamgad sākt elektrisko transportlīdzekļu ražošanu un pārdošanu, taču pagaidām nav atklāti plāni par autonomiem transportlīdzekļiem.

2016. gada Faraday Future FFZERO1 — konceptauto

Faraday Future ir viens no daudziem Ķīnas finansētajiem jaunizveidotajiem uzņēmumiem, kas vēlas konkurēt ar Tesla moderno elektrisko transportlīdzekļu jomā. Tomēr līdz šim uzņēmums nav vēlējies atklāt nekādu informāciju par autonomās braukšanas programmu, izņemot to, ka sistēma piedāvās uzlabojumus, kas ir līdzīgi Tesla nodrošinātajiem. Faraday Future nav vienīgais uzņēmums, kas var pārbaudīt savus transportlīdzekļus uz Kalifornijas ceļiem. Tāds pats apstiprinājums ir piešķirts vēl trīspadsmit konkurentiem šajā nozarē, tostarp Tesla, Nissan, Volkswagen, Ford, Honda, Mercedes-Benz un BMW.

Dažādi ražotāji izziņo jaunas paaudzes elektromobiļu modeļus, dažādos veidos vilinot pircējus. Decembrī Porsche apstiprināja, ka ir ieguldījis vairāk nekā 3,5 miljardus dolāru, lai atvērtu ražošanas līnijas, kas ražos pirmos pilnībā elektriskos transportlīdzekļus zīmola vēsturē. Misija E – paātrinies līdz "simtiem" 80 sekundēs un esi aprīkots ar funkciju, kas ļauj uzlādēt akumulatoru par 15% tikai 6 minūtēs. Audi plāno šī gada sākumā sākt sava jaunākā elektriskā SUV, 2018. gada Audi Q500, ražošanu. Briselē prezentētais prototips ir aprīkots ar trim elektromotoriem un akumulatoriem, kas ir pietiekami nobraukumam vairāk nekā 2018 km. Mercedes plāno izlaist pirmo tālsatiksmes SUV līdz 2020. gadam. Līdz 500 uzņēmums plāno piedāvāt pat četrus elektromobiļu modeļus. Mercedes prezentēs pirmo prototipu Parīzes autoizstādē oktobrī ar aptuveni XNUMX jūdžu nobraukumu, ziņo Reuters.

Porsche Mission E — priekšskatījums

Ir arī Apple gandrīz "leģendārais" auto iCar, lai gan joprojām nav zināms, kā tas izskatīsies un vai uzņēmums veiks likmes uz elektrisko automašīnu tirgu. Tomēr mēs zinām, ka Apple ir smagi strādājis, meklējot talantīgus inženierus un tehniķus, kas saistīti ar autopilotiem. Vācu prese arī apgalvo, ka Apple automašīna uz Vācijas ceļiem parādīsies 2019. un 2020. gada mijā. Šobrīd par projekta gaitu daudz saka auto detaļu ražotāja Magna International pieminēšana kā transportlīdzekļu dizaina partneri.

Kā redzat, elektrisko transportlīdzekļu pasaulē mums ir daudz drosmīgu koncepciju, daudzi paziņojumi, arvien pilnīgākas valdības subsidētās pārdošanas iespējas un daži tehniski ierobežojumi, kas vēl nav apmierinoši jārisina. Tātad jūs varat redzēt horizontu, bet arī to apkārtējo dūmaku.

Elektrisko kravas automašīnu testēšana Zviedrijā:

Pēdējie sagatavošanās darbi pasaulē pirmā elektriskā ceļa būvniecībai